Từ đầu năm đến nay, Ninh Bình đã xóa 65 lối đi tự mở qua đường sắt, góp phần bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông. Tuy nhiên, toàn tuyến vẫn còn 128 lối đi tự mở chưa thể xóa bỏ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Trước tình trạng người dân tự ý mở lối ngang qua đường sắt để đi lại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, các địa phương đã triển khai nhiều giải pháp xử lý nghiêm vi phạm.
Sau hơn 6 năm thực hiện Quyết định số 358 ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ cả nước đã xóa bỏ 1.842 lối đi tự mở nguy hiểm, góp phần kéo giảm mạnh tai nạn giao thông đường sắt.
Sau hơn 6 năm thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10-3-2020 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt, công tác bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt đã đạt nhiều kết quả tích cực, góp phần kéo giảm tai nạn. Tuy nhiên, việc cả nước vẫn còn hơn 2.000 lối đi tự mở cho thấy công tác quản lý cần có những giải pháp quyết liệt và cách tiếp cận mới trong thời gian tới.
Sau hơn 6 năm thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10-3-2020 của Thủ tướng Chính phủ, cả nước đã xóa bỏ 1.842 lối đi tự mở nguy hiểm, góp phần kéo giảm mạnh tai nạn giao thông đường sắt. Tuy nhiên, vẫn còn 2.182 lối đi tự mở, chiếm 59,4% tổng số giao cắt đồng mức đường bộ - đường sắt. Thực tế cho thấy, để giải quyết phần việc khó còn lại, cùng với đầu tư hạ tầng, cần chuyển mạnh từ xử lý vi phạm theo vụ việc sang quản trị chủ động, nhận diện và kiểm soát nguy cơ từ gốc.
Việc đóng các lối đi tự mở góp phần phòng ngừa tai nạn, lập lại trật tự hành lang an toàn đường sắt, bảo vệ tính mạng người dân.
Việc xóa bỏ các lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam tại Quảng Ngãi góp phần khắc phục điểm mất an toàn, giảm nguy cơ xảy ra tai nạn, đồng thời nâng cao ý thức chấp hành quy định của người dân khi tham gia giao thông đường sắt.
Sau nhiều năm tồn tại, 4 lối đi tự mở qua đường sắt Bắc - Nam tại xã Thượng Đức (Hà Tĩnh) đã được xóa bỏ, góp phần giảm nguy cơ tai nạn và lập lại trật tự hành lang an toàn đường sắt.
Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam) cho biết, đơn vị vừa phối hợp rà soát, xử lý các lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn Đà Nẵng.
4 lối đi tự mở ngang qua đường sắt được rào đóng, xóa bỏ lần này nằm trong khu vực ga Yên Duệ ở xã Thượng Đức, tỉnh Hà Tĩnh.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Khánh Hòa phối hợp với chính quyền địa phương và ngành đường sắt rào, thu hẹp 4 lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua xã Nam Ninh Hòa, nhằm bảo đảm an toàn giao thông, phòng ngừa tai nạn.
Dù đã xóa bỏ hơn 1.800 lối đi tự mở sau 6 năm, mạng lưới đường sắt quốc gia vẫn còn hơn 2.180 điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương tăng tốc xử lý 'điểm đen', ưu tiên đầu tư hạ tầng, không để phát sinh lối đi tự mở mới.
HNN.VN - Chiều 29/7, Bộ Xây dựng tổ chức hội nghị trực tuyến sơ kết kết quả thực hiện Quyết định số 358/QĐ - TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ và tổ chức ký kết quy chế phối hợp giữa Bộ Xây dựng và UBND các tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Trần Báu Hà kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, hỗ trợ, bố trí cho Hà Tĩnh nguồn kinh phí khoảng 18 tỷ đồng để thực hiện xóa bỏ lối đi tự mở ngang qua đường sắt.
Ngày 27/7, Đội Cảnh sát giao thông đường sắt số 2 (Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt, Cục Cảnh sát giao thông) phối hợp với các đơn vị ngành Đường sắt và chính quyền tỉnh Lâm Đồng triển khai làm đường gom, giải tỏa các điểm vi phạm hành lang an toàn đường sắt trên tuyến đường sắt nhánh Bình Thuận - Phan Thiết.
Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 1, (Phòng CSGT, Công an tỉnh Quảng Ninh) vừa phối hợp với UBND phường Vàng Danh và Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Lạng tổ chức kiểm tra, tháo dỡ, xóa bỏ và bàn giao trạng thái đối với 3 lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn phường Vàng Danh.
Ngày 23/7, Phòng CSGT, Công an tỉnh Quảng Ngãi thông tin, đơn vị vừa phối hợp cưỡng chế đóng hai lối đi tự mở qua đường sắt Bắc - Nam tại Km 930+735 và Km 930+990 thuộc xã Nghĩa Giang nhằm bảo đảm an toàn giao thông và ngăn ngừa tai nạn đường sắt.
Thời gian qua, các lực lượng chức năng đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm phòng ngừa tai nạn, bảo đảm an toàn trên tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Lực lượng Cảnh sát giao thông cùng các đơn vị ngành đường sắt và chính quyền địa phương vừa phối hợp đóng, xóa bỏ 5 lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, góp phần làm giảm nguy cơ tai nạn và bảo đảm an toàn giao thông.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk phối hợp với các đơn vị chức năng triển khai rào đóng các lối đi tự mở nguy hiểm trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua phường Bình Kiến, góp phần bảo vệ hành lang an toàn đường sắt và phòng ngừa tai nạn giao thông.
6 tháng đầu năm, các địa phương đã rào đóng, xóa bỏ 255 lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt, nâng tổng số vị trí được xử lý sau 6 năm lên 1.840. Tuy nhiên, cả nước vẫn còn hơn 2.180 lối đi tự mở cần tiếp tục xóa bỏ để bảo đảm an toàn giao thông.
Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2 (Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ninh) vừa phối hợp với Cung đường sắt Yên Cư vừa tổ chức xóa bỏ 5 lối đi tự mở trên tuyến đường sắt quốc gia Kép - Hạ Long, góp phần phòng ngừa tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân.
Từ ngày 1/7 đến hết ngày 15/7, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đã xử lý 312 trường hợp vi phạm quy định về trật tự, an toàn giao thông đường sắt, phạt tiền hơn 220,3 triệu đồng.
Việc rào đóng các vị trí tiềm ẩn rủi ro được kỳ vọng góp phần bảo vệ hành lang an toàn đường sắt, hạn chế tai nạn và bảo đảm hoạt động chạy tàu.
Ngày 16-7, Công ty cổ phần Đường sắt Nghĩa Bình, Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT), Phòng CSGT Công an tỉnh, Văn phòng đại diện khu vực Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam) và chính quyền địa phương đã rào chắn, xóa 4 lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Trong 6 tháng đầu năm, các địa phương đã xóa bỏ 255 lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt, tuy nhiên, trên mạng lưới đường sắt vẫn còn hơn 2.100 lối đi tự mở cùng hàng nghìn vị trí vi phạm hành lang an toàn cần tiếp tục khắc phục.
Ngày 15-7, Công ty cổ phần Đường sắt Nghĩa Bình, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh), Văn phòng đại diện khu vực Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam), chính quyền phường Quy Nhơn, Quy Nhơn Bắc tổ chức rào chắn, xóa 6 lối đi tự mở tuyến đường sắt Diêu Trì - Quy Nhơn
Trong 6 tháng đầu năm 2026, các địa phương đã rào đóng, xóa bỏ 255 lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt, nâng tổng số vị trí được xử lý sau 6 năm lên 1.840. Tuy nhiên, cả nước vẫn còn hơn 2.180 lối đi tự mở cần tiếp tục xóa bỏ để bảo đảm an toàn giao thông.
6 tháng đầu năm, các địa phương đã rào đóng, xóa bỏ 255 lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt, nâng tổng số vị trí được xử lý sau 6 năm lên 1.840. Tuy nhiên, cả nước vẫn còn hơn 2.180 lối đi tự mở cần tiếp tục xóa bỏ để bảo đảm an toàn giao thông.
Nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và ngăn ngừa nguy cơ tai nạn, tỉnh Quảng Ngãi đang tiếp tục phối hợp với ngành đường sắt và chính quyền địa phương triển khai đóng, xóa các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn.
Toàn tỉnh đang tồn tại hàng trăm lối đi tự mở, với hơn 1.000 hộ dân sinh sống dọc theo tuyến đường sắt, trong đó có 27 vị trí lối đi tự mở nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Trước thực trạng đó, các địa phương trong tỉnh đã và đang triển khai nhiều giải pháp nhằm quản lý, từng bước xóa bỏ các lối đi tự mở, bảo đảm an toàn cho người dân.
Dù số vụ tai nạn giao thông đường sắt và số người bị thương trong 6 tháng đầu năm 2026 đều giảm so với cùng kỳ năm trước, số người tử vong vẫn tăng 7%. Đáng chú ý, các lối đi tự mở tiếp tục là điểm xảy ra tai nạn nhiều nhất, chiếm 43% tổng số vụ.
Qua khảo sát, đánh giá, Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi và Công ty Cổ phần Đường sắt Nghĩa Bình, chính quyền địa phương tổ chức đóng 2 lối đi tự mở qua đường sắt.
Thời gian qua, tại các lối đi tự mở qua đường sắt đã xảy ra không ít vụ tai nạn thương tâm khi người dân băng qua đường sắt không chú ý. Để ngăn chặn tai nạn và lập lại hành lang an toàn đường sắt, lực lượng chức năng cùng các đơn vị đường sắt và chính quyền địa phương đang đồng loạt triển khai rào chắn, xóa bỏ các lối đi tự phát, góp phần bảo đảm an toàn cho người dân và hoạt động chạy tàu.
Các lực lượng chức năng tỉnh Lâm Đồng phối hợp triển khai đồng bộ nhiều giải pháp bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, quyết tâm kéo giảm tai nạn, ngăn ngừa rủi ro.
Sáng 1/7, UBND xã Đông Sơn, tỉnh Quảng Ngãi phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức rào chắn, xóa bỏ lối đi tự mở tại Km912+630 trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, đoạn qua thôn Liên Trì Tây.
Sáng 1/7, UBND xã Đông Sơn (Quảng Ngãi) phối hợp với các ngành chức năng tổ chức rào chắn lối đi tự mở tại Km912+630 tuyến đường sắt Bắc - Nam, qua thôn Liên Trì Tây. Đây là lối đi tự mở nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và uy hiếp an toàn chạy tàu.
Việc tồn tại các lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn Đà Nẵng là một trong những nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn nghiêm trọng, theo đó lực lượng chức năng và ngành liên quan quyết liệt đóng các lối đi này nhằm bảo đảm an toàn giao thông.
Ngày 25-6, Công an tỉnh Gia Lai phối hợp với Tiểu ban An ninh trật tự, an toàn giao thông đường sắt tỉnh tổ chức hội nghị tổng kết Quy chế phối hợp 281/QCPH-CAT-TBANTTĐS và ký kết quy chế phối hợp mới trong công tác bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn tỉnh.
Thời gian qua, tỉnh Phú Thọ triển khai nhiều giải pháp bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và đạt kết quả bước đầu trong xóa bỏ lối đi tự mở. Đồng thời xây dựng lộ trình xử lý dứt điểm các điểm giao cắt nguy hiểm, phấn đấu hoàn thành trước năm 2030.
Thời gian qua, trên địa bàn thành phố Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung xảy ra nhiều vụ tai nạn đường sắt mà nguyên nhân chủ yếu là do sự lơ là, chủ quan, thiếu quan sát của những người tham gia giao thông. Lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đang tăng cường triển khai đồng bộ nhiều giải pháp kiểm tra, xử lý vi phạm, quyết liệt xóa bỏ các lối đi tự mở nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt và nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người dân.
Việc triển khai đồng bộ các giải pháp tuyên truyền, vận động và giải tỏa vi phạm tại Km444+700 - Km444+900 trên tuyến đường Hồ Chí Minh đã góp phần lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông, hạn chế nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến.
Trước thực trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt ngày một phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, Phòng Cảnh sát giao thông (CATP Hà Nội) đã triển khai đồng bộ hàng loạt giải pháp nhằm bảo đảm an toàn, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân và du khách.
Thời gian qua, tình hình trật tự an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn thành phố đang có dấu hiệu, diễn biến phức tạp trở lại. Nhằm tăng cường công tác đảm bảo TTATGT đường sắt, phòng ngừa, kiềm chế tối đa TNGT đường sắt trên địa bàn thanh phố, nhất là tại khu vực đường ngang trong thời gian tới, Công an TP Hà Nội khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông tại các giao cắt giữa đường sắt với đường bộ cần chú ý các quy định sau:
Lực lượng CSGT trên cả nước phát hiện, xử lý 68 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường sắt trong ngày 12/6. Các lỗi phổ biến vẫn tập trung tại khu vực đường ngang giao cắt, trong đó hành vi dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt chiếm tỷ lệ lớn nhất.
Ngành đường sắt phối hợp với chính quyền địa phương rào đóng, xóa bỏ thêm 2 lối đi tự mở nguy hiểm qua tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua địa bàn xã Phú Lộc, TP Huế nhằm đảm bảo an toàn cho chạy tàu và người dân ở trong khu vực.
Ngày 12/6, chính quyền xã Phú Lộc, TP Huế phối hợp với các đơn vị chức năng và ngành đường sắt triển khai đóng rào kín, xóa bỏ 2 lối đi tự mở giao cắt với tuyến đường sắt Bắc – Nam tại Km731+682 và Km731+730, thuộc thôn Trung Phước Tượng, nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và phòng ngừa tai nạn.
Ngày 12/6, Công an TP Hà Nội cho biết, toàn bộ 9 lối đi tự phát cắt ngang tuyến đường sắt trên địa bàn xã Thanh Trì đã được xử lý, xóa bỏ, góp phần lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Trước thực trạng nhiều người tham gia giao thông vẫn bất chấp nguy hiểm, luồn lách vượt qua đường sắt, cùng với chính quyền địa phương, lực lượng CSGT cũng tăng cường công tác kiểm tra, xử lý vi phạm trong lĩnh vực này.
Điểm chung của các tuyến đường ngang, lối đi tự mở qua đường sắt đều không có rào chắn, cần chắn tự động hay hệ thống cảnh báo đầy đủ, nên nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông luôn hiện hữu.
Thời gian qua, lực lượng chức năng tỉnh Thanh Hóa tập trung rà soát, xóa các lối đi tự mở qua đường sắt kết hợp với xử lý vi phạm để ngăn ngừa TNGT.
Ngày 5/6, Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên cho biết, vừa phối hợp với các lực lượng chức năng tổ chức rào đóng, xóa bỏ 3 lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua xã Chân Mây – Lăng Cô (TP Huế), nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và phòng ngừa tai nạn.
Lực lượng chức năng ở TP Huế đóng thêm 3 lối đi tự mở nguy hiểm qua tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua địa bàn xã Chân Mây - Lăng Cô nhằm đảm bảo an toàn cho chạy tàu và người dân ở trong khu vực.
Những ngày đầu tháng 6, lực lượng chức năng trên cả nước đã đồng loạt kiểm tra, xử lý vi phạm tại các vị trí giao cắt đường bộ - đường sắt nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Qua công tác tuần tra đã phát hiện và xử lý 58 trường hợp vi phạm, trong đó có 2 trường hợp bị phạt nguội.
Từ ngày 15/5 đến 1/6/2026, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đã phát hiện, xử lý 170 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường sắt, xử phạt hơn 176 triệu đồng.
Trên địa bàn tỉnh Phú Thọ, tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai đi qua khoảng 113km, giữ vai trò quan trọng trong vận tải hành khách, hàng hóa và phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, do tuyến đường sắt đi qua nhiều khu dân cư, giao cắt với hệ thống đường bộ nên nguy cơ mất an toàn giao thông luôn tiềm ẩn, nhất là tại các lối đi tự mở. Trước thực tế đó, thời gian qua, tỉnh đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) đường sắt, góp phần phòng ngừa tai nạn và nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân.
Lực lượng chức năng tỉnh Đắk Lắk vừa ra quân rào chắn, xóa 27 lối đi tự mở băng ngang đường sắt nhằm phòng ngừa tai nạn, bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn.
Từ ngày hoạt động 24/24 giờ, tại các đường ngang, lối đi qua đường sắt camera đường sắt đã ghi nhận hàng trăm trường hợp vi phạm an toàn.
Ngày 27/5, Công an tỉnh Quảng Ngãi, Sở Xây dựng và Tiểu ban an ninh trật tự và an toàn giao thông đường sắt tỉnh Quảng Ngãi đã tổ chức Hội nghị tổng kết quy chế phối hợp đảm bảo an ninh trật tự an toàn đường sắt giai đoạn 2020-2025, triển khai phương hướng, nhiệm vụ trong giai đoạn tới.
Ngày 27/5, tại Quảng Ngãi, Công an tỉnh Quảng Ngãi, Sở Xây dựng và tiểu ban ANTT và ATGT Đường sắt đã tổ chức hội nghị tổng kết quy chế phối hợp trong công tác đảm bảo ANTT, ATGT đường sắt qua địa bàn Quảng Ngãi giai đoạn 2020-2025.
Trong một ngày, lực lượng CSGT tại nhiều địa phương đã đồng loạt triển khai kiểm tra, ghi hình vi phạm trên các tuyến đường sắt, qua đó phát hiện 113 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông. TP.HCM là địa phương ghi nhận số vi phạm cao nhất, với nhiều trường hợp đã được xử lý theo hình thức phạt nguội.
Ngày 26/5, Công ty Cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên cho hay, vừa phối hợp với các lực lượng chức năng tổ chức triển khai đóng lối đi tự mở nguy hiểm qua tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua địa bàn xã Lộc An, TP Huế.
Sau vụ tai nạn đường sắt thương tâm, lực lượng chức năng phối hợp đóng lối đi tự mở tại xã Lộc An (TP Huế) nhằm đảm bảo an toàn giao thông và ngăn ngừa nguy cơ xảy ra các vụ việc đáng tiếc.
Cục Cảnh sát giao thông cho biết, hệ thống camera giám sát tại các đường ngang, lối đi qua đường sắt hiện đang được vận hành liên tục 24/24 giờ, nhằm phát hiện và xử lý triệt để các hành vi vi phạm.
Theo Cục Cảnh sát Giao thông, thông qua dữ liệu từ hệ thống camera và phản ánh của người dân, lực lượng chức năng đã tiếp nhận 181 trường hợp vi phạm an toàn giao thông đường sắt, trong đó, 119 trường hợp đã bị xử lý với tổng số tiền phạt hơn 617,5 triệu đồng.
Nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt và nâng cao hiệu quả phòng ngừa tai nạn giao thông, hệ thống camera giám sát tại các đường ngang, lối đi qua đường sắt đang được vận hành liên tục 24/24 giờ để ghi nhận tình hình giao thông và phát hiện các hành vi vi phạm.
Nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt, Đội CSGT đường bộ số 5, Phòng CSGT Hà Nội phối hợp với Công ty Đường sắt Hà Hải đã tăng cường tuần tra, kiểm soát tại nút giao đường bộ - đường sắt Trâu Quỳ, Quốc lộ 5, xã Gia Lâm.
Hà Tĩnh hiện vẫn còn 61 lối đi tự mở qua đường sắt chưa được xóa bỏ. Đây đều là những điểm giao cắt tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông, nhất là tại các khu vực đông dân cư và tầm nhìn bị hạn chế.
HNN.VN - Tính đến ngày 17/5, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP. Huế vẫn còn 38 lối đi tự mở băng qua đường sắt cần tiếp tục được xóa bỏ nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Ngành đường sắt phối hợp với chính quyền địa phương rào đóng, xóa bỏ thêm các lối đi tự mở nguy hiểm trên tuyến Bắc - Nam qua TP. Huế. Các vị trí này nằm ở đoạn cong, khuất tầm nhìn, tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.
Ngày 16-5, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, trong ngày đầu tiên Nghị định 81/2026 về xử phạt hành chính trong lĩnh vực an toàn giao thông đường sắt có hiệu lực (15-5-2026), cơ quan chức năng đã phát hiện, xử phạt hơn 100 trường hợp vi phạm.