Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu việc triển khai các dự án đường sắt phải theo hướng '5 hóa' gồm: số hóa, xanh hóa, tối ưu hóa hiệu quả, thông minh hóa quản trị, hài hòa hóa lợi ích của Nhà nước, người dân, doanh nghiệp.
Sáng 3/3, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính - Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì Phiên họp thứ 7 của Ban Chỉ đạo.
Sáng 3/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ 7 của Ban Chỉ đạo.
Bộ Xây dựng xin ý kiến rộng rãi đối với dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam 'Ứng dụng đường sắt - cơ sở hạ tầng - tham số thiết kế tuyến cho đường sắt đô thị' nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý Nhà nước, đảm bảo an toàn xây dựng tuyến.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được xem là dự án hạ tầng 'xương sống', mở ra hành lang phát triển mới cho đất nước trong nhiều thập kỷ tới. Với chiều dài khoảng 1.541km, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/giờ và tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 67 tỷ USD, dự án không chỉ mang ý nghĩa giao thông mà còn định hình lại cấu trúc phát triển đô thị – kinh tế – xã hội của Việt Nam trong thế kỷ XXI – nơi hạ tầng đi trước, mở đường cho thịnh vượng, hiện đại và hội nhập. Nhân dịp Tân Xuân, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trao đổi với Báo Pháp luật Việt Nam về chủ đề này.
Bộ Xây dựng đặt mục tiêu hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào năm 2026, tạo tiền đề triển khai hạ tầng chiến lược quốc gia.
Thường trực Chính phủ yêu cầu, trong quá trình lập dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tiếp tục nghiên cứu các phương thức đầu tư nhằm khuyến khích sự tham gia của các tập đoàn lớn trong nước trên tinh thần hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và doanh nghiệp.
Chính phủ đang tăng tốc chuẩn bị dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam cùng nhiều tuyến trọng điểm, mở ra kỳ vọng thay đổi hạ tầng giao thông, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và tác động trực tiếp tới đời sống người dân.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 68/TB-VPCP kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp với Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt (phiên họp thứ 6).
Bộ Xây dựng đang hoàn thiện Báo cáo lựa chọn công nghệ, đối tác dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đồng thời đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt trọng điểm, hướng tới hình thành hệ thống hạ tầng đường sắt hiện đại, đồng bộ.
Ngày 8/2, Văn phòng Chính phủ ban hành thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp với Ban chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ Xây dựng cần hoàn thiện báo cáo lựa chọn công nghệ, đối tác, báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ trước ngày 20/2 để xin ý kiến cấp có thẩm quyền theo quy định.
Thường trực Chính phủ yêu cầu hoàn thiện báo cáo lựa chọn công nghệ, đối tác dự án đường sắt tốc độ cao để báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ trước ngày 20/2.
Trong quá trình lập dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tiếp tục nghiên cứu các phương thức đầu tư nhằm khuyến khích sự tham gia của các tập đoàn lớn trong nước trên tinh thần hài hòa lợi ích giữa nhà nước và doanh nghiệp.
Bộ Xây dựng tiếp thu đầy đủ ý kiến của Thường trực Chính phủ và các cơ quan hoàn thiện Báo cáo lựa chọn công nghệ, đối tác của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
Theo tính toán, giai đoạn 2026 - 2030, tổng nhu cầu vốn đầu tư công cần bố trí cho 132 dự án do Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư khoảng hơn 1,5 triệu tỷ đồng.
Bộ Xây dựng ký hợp đồng với tư vấn Ineco (Tây Ban Nha) cho dự án đường sắt tốc độ cao bắc-nam thể hiện cách tiếp cận thận trọng, tiệm cận chuẩn mực quốc tế. Tuy nhiên, bài toán cốt lõi vẫn là con đường làm chủ công nghệ đường sắt của Việt Nam trong dài hạn
Chiều 31/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì phiên họp thứ sáu Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Ngày 31/1/2026, đồng chí Phạm Minh Chính, Thủ tướng Chính phủ chủ trì phiên họp thứ 6 Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến với các địa phương. Tham dự có các đồng chí Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Hồ Đức Phớc; các thành viên Ban Chỉ đạo, lãnh đạo các địa phương có dự án đi qua.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu rõ, khuyến khích các địa phương đề xuất các dự án đường sắt và làm cơ quan chủ quản các dự án.
Chiều 31/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì phiên họp thứ 6 của Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Thủ tướng yêu cầu khẩn trương đề xuất lựa chọn công nghệ, hình thức đầu tư, tìm ra phương án tốt nhất, khuyến khích đầu tư tư nhân, đảm bảo khoa học, minh bạch, chống tham nhũng, tiêu cực.
Với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Thủ tướng chỉ đạo áp dụng các quy định cho phép để triển khai nhanh, trong đó phải hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi chậm nhất trong quý IV/2026, đồng thời triển khai song song các công việc khác.
Chiều 31/1, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính- Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì Phiên họp thứ sáu của Ban Chỉ đạo.
Chiều 31/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì phiên họp thứ sáu Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt. Cùng dự có các Phó Thủ tướng Chính phủ, lãnh đạo các bộ ngành, địa phương, thành viên Ban Chỉ đạo.
Chiều 31-1, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ 6 của Ban Chỉ đạo; trực tuyến với 18 tỉnh, thành phố có các dự án đường sắt đi qua.
Chiều 31/1, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ sáu của Ban Chỉ đạo.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, vốn huy động cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam quan điểm sẽ huy động tối đa nguồn lực xã hội nhưng không đẩy rủi ro cho doanh nghiệp.
Tại họp báo thường kỳ nhân dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ năm 2026 tổ chức chiều 30/1, liên quan đến việc có doanh nghiệp xin rút đăng ký đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy khẳng định quan điểm cân bằng trách nhiệm giữa Nhà nước và doanh nghiệp, bảo đảm tính khả thi thay vì đẩy rủi ro cho khu vực tư nhân.
Nhiều vấn đề liên quan đến đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, quản lý thị trường bất động sản và phát huy vai trò chủ đạo của doanh nghiệp nhà nước được lãnh đạo Bộ Xây dựng cùng lãnh đạo các Cục chuyên ngành trao đổi với cơ quan báo chí.
Đầu tư công được xem là phương án tối ưu cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, giúp Nhà nước chủ động nguồn lực, kiểm soát tiến độ, bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.
chính phủ nên lựa chọn hình thức đầu tư công đối với tuyến đương sắt tốc độ cao bắc nam
Theo Sở Xây dựng, phương án đầu tư dự án di dời ga đường sắt Đà Nẵng và hạ tầng liên quan ra khỏi trung tâm thành phố đã được báo cáo và xin ý kiến thống nhất của lãnh đạo thành phố.
Cùng với công tác thể chế và giải phóng mặt bằng, các điều kiện kỹ thuật và nguồn nhân lực cũng được chuẩn bị bài bản. Hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn cho đường sắt tốc độ cao đã được ban hành.
Sáng 21-1, thay mặt Đảng bộ Bộ Xây dựng, đồng chí Trần Hồng Minh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Đảng ủy, Bộ trưởng Bộ Xây dựng trình bày tham luận tại Đại hội XIV của Đảng, làm sáng tỏ hơn về đột phá mạnh mẽ phát triển kết cấu hạ tầng trong kỷ nguyên mới.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh sẽ đặt mục tiêu cho doanh nghiệp Việt Nam phải từng bước làm chủ công nghệ thi công đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, sân bay, nhà ga, cảng nước sâu để giảm phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài...
Bộ Xây dựng gửi văn bản tới 13 doanh nghiệp về tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam, tập trung vào các phương thức đầu tư và quy trình thực hiện.
Ban Quản lý dự án Thăng Long được Bộ Xây dựng giao lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao bắc-nam, công trình có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng) đã chính thức tiếp quản nhiệm vụ chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS) Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam kể từ ngày 9/1/2026, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong công tác chuẩn bị đầu tư đối với công trình hạ tầng có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của ngành giao thông vận tải.
Ngay từ những ngày đầu năm 2026, Bộ Xây dựng đã thể hiện tinh thần chủ động và quyết liệt trong việc chuẩn bị đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Để hiện thực hóa mục tiêu này, Bộ Xây dựng đã ban hành các quyết định quan trọng về việc giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư, đồng thời kiện toàn bộ máy nhân sự chuyên trách nhằm đáp ứng yêu cầu khắt khe về tiến độ và chất lượng của siêu dự án trọng điểm quốc gia.
Trong bối cảnh Việt Nam chuẩn bị triển khai các dự án đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao, việc làm chủ hệ thống thông tin - tín hiệu không chỉ là bài toán kỹ thuật mà còn là điều kiện then chốt để bảo đảm an toàn vận hành, kiểm soát chi phí và giảm phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài.
Theo chỉ đạo của Thủ tướng, Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp các bộ, ngành, địa phương để thúc đẩy dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, báo cáo phương án công nghệ cho dự án trong tháng 1/2026..
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam hiện đang được triển khai thế nào?
Việc ban hành đồng bộ các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) mới từ năm 2026 là bước tiến quan trọng, khẳng định quyết tâm chính trị của Đảng, Nhà nước trong phát triển đường sắt đô thị hiện đại, an toàn, đồng bộ, góp phần xây dựng đô thị văn minh, bền vững, phục vụ hiệu quả đời sống nhân dân.
Phòng mô phỏng điều khiển và khai thác tàu đường sắt tốc độ cao được Đại học Giao thông Vận tải TPHCM đưa vào vận hành, tái hiện gần như đầy đủ các cấu phần của một hệ thống đường sắt hiện đại, từ trung tâm điều hành đến buồng lái tàu.
Trước 15/1, các bộ ngành phải hoàn thành nghị định hướng dẫn Luật Đường sắt, tạo hành lang pháp lý thông thoáng để triển khai các dự án trọng điểm.