Trong ngày 'mở hàng' đầu năm của thị trường chứng khoán, nhiều cổ đông tại một số doanh nghiệp được nhận cổ tức bằng tiền mặt.
Năm 2024, Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng đạt kỷ lục với doanh thu gần 3.000 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 1.165 tỷ đồng, vượt xa kế hoạch.
Theo kế hoạch, Cảng Đình Vũ (mã cổ phiếu DVP) sẽ chia cổ tức năm 2024 ở mức tối thiểu 50% mệnh giá cổ phiếu. Như vậy, cổ đông doanh nghiệp này sẽ còn có thể nhận thêm cổ tức năm 2024 với mức thấp nhất là 20% mệnh giá.
Dự kiến DVP sẽ thanh toán tiền cổ tức cho cổ đông vào ngày 27/02/2025.
CTCP Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ (Mã: DVP) tăng trưởng doanh thu nhưng lợi nhuận đi ngang, dự kiến chia cổ tức tỷ lệ 30%.
Cảng Hải Phòng (mã cổ phiếu PHP) cho biết tổng sản lượng hàng hóa thông quan qua hệ thống cảng công ty đạt khoảng 40 triệu tấn trong năm 2024.
Hôm nay 11/12, có 5 doanh nghiệp bắt đầu đăng ký giao dịch cổ phiếu số lượng lớn, trong đó có nhiều mã cổ phiếu là tâm điểm chú ý của các nhà đầu tư như OCB, TTG, PHP...
Hôm nay 22/11, có 7 doanh nghiệp bắt đầu đăng ký giao dịch cổ phiếu số lượng lớn, trong đó 6/7 giao dịch là đăng ký mua vào với một số mã là tâm điểm như: DIG, REE, LSS, PHP…
Cảng Hải Phòng sẽ trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất Hải Phòng sau khi dự án cảng Lạch Huyện bến 3 và 4 đi vào hoạt động (dự kiến trong quý đầu năm 2025).
Cùng với sự điều chỉnh chung của thị trường, cổ phiếu nhóm cảng biển đã giảm mạnh sau giai đoạn tăng 'nóng' nhờ được hỗ trợ từ giá cước vận tải biển tăng cao, bất chấp kết quả kinh doanh và triển vọng ngành đang tích cực. Tuy nhiên, nhóm cổ phiếu này đang có dấu hiệu tăng 'nóng' trở lại sau khoảng thời gian ảm đạm.
Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo có kết quả tích cực trong quý III khi nhu cầu và sản lượng hàng hóa thông qua cảng tăng sao. Song ngành này được dự báo sẽ tăng trưởng chậm lại và có thể đón nhận nhiều yếu tố khó đoán định thời gian tới.
Yuanta Việt Nam cho rằng cổ phiếu SGP sẽ được hưởng lợi từ sự hồi phục của hoạt động xuất nhập khẩu. Trong khi đó, hai bến số 3 – 4 cảng Lạch Huyện đi vào hoạt động sẽ là động lực tăng trưởng cho cổ phiếu PHP...
Sau khi cơn bão Yagi quét qua Việt Nam và gây thiệt hại lớn, giá cổ phiếu thép, tôn và chăn nuôi heo bật tăng mạnh. Mặt khác, cổ phiếu bảo hiểm và vận tải bị bán dữ dội.
Sau khi bán ròng kỷ lục hơn 52.000 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm, khối ngoại tiếp tục xả ròng hơn 8.283 tỷ đồng trên toàn thị trường trong tháng 7. Tuy nhiên xét về giá trị, quy mô bán ròng của NĐT nước ngoài đã giảm một nửa so với tháng trước đó.
Trong tuần từ 24/6 đến 28/6, thị trường chứng khoán có 35 doanh nghiệp chốt ngày giao dịch không hưởng quyền để nhận cổ tức tiền mặt.
Với 40 triệu cổ phiếu đang lưu hành, Cảng Đình Vũ cần chi 180 tỷ đồng trả cổ tức cho cổ đông vào tháng 8 với mức 4.500 đồng mỗi cổ phiếu.
Cảng Đình Vũ trả tổng tỷ lệ cổ tức lên tới 70% cho năm 2023 khi lợi nhuận vượt kế hoạch. Đây cũng là doanh nghiệp có truyền thống trả cổ tức tiền mặt cao.
kinhtedothi - Trong số những ngành nghề được cho là thời thượng hiện nay, nghề lập trình xếp đầu bảng với mức lương cao và cơ hội việc làm rộng mở. Điều này tỷ lệ thuận với độ khó và đòi hỏi gắt gao của lĩnh vực đầy tính đặc thù này.
Dù trong quý IV/2023 tình hình kinh doanh của nhiều doanh nghiệp cảng biển có phần giảm sút, nhưng kết quả kinh doanh cả năm vẫn có thể vui vì lãi.
Quý 4/2023, Cảng Hải Phòng ghi nhận doanh thu đạt 577 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 127 tỷ đồng, lần lượt giảm 6% và 17% so với quý cùng kỳ năm ngoái...
Nhờ được bổ sung khoản tiền bồi thường, lợi nhuận sau thuế của Cảng Hải Phòng trong năm 2023 đạt 746 tỷ đồng - mức lãi cao nhất trong lịch sử mà doanh nghiệp này có.
Sản lượng qua các cảng nước sâu trong năm 2024 dự kiến sẽ tăng trưởng gấp đôi so với các cảng trung chuyển; trong khi đó, công suất cảng biển không thay đổi. Điều này dự kiến sẽ tác động tích cực đến lợi nhuận các doanh nghiệp sở hữu cảng nước sâu.
Làn sóng lay-off năm 2023 xuất hiện một xu hướng chuyển dịch trong thị trường việc làm: Một lượng lớn người lao động từ các ngành khác chuyển sang CNTT. Vậy để có thể 'kiến tạo' thành công cú 'plot-twist' sang CNTT, dân tay ngang cần làm gì?
Dự thảo tăng giá sàn đối với một số hoạt động chính trong ngành vận tải biển được kỳ vọng sẽ cải thiện kết quả kinh doanh các doanh nghiệp của ngành. Tuy nhiên, trên thực tế, 'chính sách và thị trường thực tế đôi khi không thống nhất với nhau'.
SSI Research cho rằng, nếu đề xuất tăng 10% giá bốc dỡ container được thông qua sẽ có tác động tích cực hoặc không tích cực với một số cảng. Về dài hạn, giá cước của ngành sẽ phụ thuộc vào sự cân bằng cung cầu.
Bộ Giao thông vận tải vừa công bố dự thảo đề xuất tăng giá sàn xếp dỡ container từ 10% - 20% tại các cảng biển. Điều này sẽ tác động như nào đến các doanh nghiệp cảng biển trên thị trường chứng khoán?