Các toa tàu cũ Nhật Bản sẵn sàng chuyển giao miễn phí nếu có nhu cầu và Việt Nam sẽ chịu các chi phí liên quan đến nhập khẩu, cải tạo toa xe phù hợp với quy định của nước ta.
Báo cáo Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT cho biết, nhiều bộ không ủng hộ đề xuất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về việc nhập khẩu 37 toa tàu tự hành DMU sản xuất năm 1979 - 1982 từ Nhật Bản.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới đây đã có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về đề xuất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) xin nhập khẩu và khai thác 37 toa xe tự hành DMU đã qua sử dụng của Nhật Bản. Theo báo cáo này, nhiều Bộ không ủng hộ đề xuất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam…
Với việc hàng loạt bộ, ngành phản đối, 37 toa tàu từ Nhật Bản không được phép nhập khẩu theo đề xuất do đã sản xuất quá 10 năm và có niên hạn sử dụng quá 40 năm.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông, các toa xe Tổng công ty Đường sắt đề nghị nhập sản xuất từ năm 1979 - 1982 thì đã khoảng 39 - 42 năm không đáp ứng được yêu cầu theo quy định của pháp luật Việt Nam.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, quan điểm Bộ GTVT là không đồng thuận việc nhập 37 toa tàu cũ của Nhật Bản.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông, 37 toa tàu được VNR đề xuất nhập từ Nhật có tuổi thọ 39-42 năm, không đáp ứng yêu cầu về niên hạn sử dụng theo quy định của pháp luật...
Quan điểm Bộ GTVT là không đồng thuận việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đề xuất xin cho nhập 37 toa tàu cũ của Nhật Bản. Hiện Bộ GTVT đang lấy ý kiến các bộ ngành và trong vài ngày nữa sẽ có văn bản báo cáo.
Tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông cho biết Bộ đang lấy ý kiến song quan điểm là không đồng thuận về đề xuất nhập 37 toa tàu 40 năm tuổi từ Nhật Bản.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, toa sản xuất năm 1979-1982 tuổi thọ cỡ 39 đến 42 năm không đáp ứng yêu cầu quy định pháp luật.
Trước đề xuất nhập 37 toa tàu sản xuất giai đoạn 1979-1982 từ Nhật Bản về sử dụng, Bộ GTVT cho rằng không đảm bảo quy định pháp luật.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Bộ GTVT cơ bản không đồng ý với việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất Chính phủ cho phép nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản về nước để khai thác, sử dụng.
Trả lời báo chí tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ chiều tối 6/11 về việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị cho phép nhập khẩu 37 toa xe được phía Nhật Bản; Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Tháng 10/2021, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã có văn bản đề nghị các cơ quan liên quan, trong đó có Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải... cho phép nhập khẩu toa xe được phía Nhật Bản tặng, cho.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Bộ sẽ tiếp tục tập hợp ý kiến về việc tiếp nhận tài trợ 37 toa tàu cũ từ Nhật Bản song quan điểm hiện nay của Bộ Giao thông vận tải là không đồng thuận.
Chiều 6-11, tại họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 10-2021, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, quan điểm của Bộ là không đồng thuận với đề nghị của Tổng Công ty đường sắt Việt Nam về việc nhập khẩu 37 toa xe đã qua sử dụng của Nhật Bản.
Lãnh đạo Bộ GTVT khẳng định quan điểm 'không đồng thuận' với đề xuất cho nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản.
Thông tin được Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông nêu tại phiên họp báo Chính phủ thường kỳ vào chiều tối nay (6/11).
Tại họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 10 diễn ra tối 6/11, Thứ trưởng Bộ GTVT đã có trả lời về việc nhập khẩu 37 toa tàu cũ từ Nhật Bản.
37 toa tàu 40 tuổi Kiha 40 và Kiha 48 là loại toa xe tự vận hành, chuyên chở khách, có tốc độ vận hành tối đa 95km/h.
Phía Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho rằng, việc nhập 37 toa xe cũ được Nhật Bản chuyển giao miễn phí sẽ giúp tiết kiệm được hơn nghìn tỷ đồng so với nhập toa tàu mới.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) mới đây đã có văn bản đề xuất Thủ tướng Chính phủ cho phép nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản. Đây là những toa tàu đã được sản xuất từ những năm 1979 - 1982, đã qua sử dụng do doanh nghiệp đường sắt Nhật Bản chuyển giao miễn phí để cải tạo, khai thác. Vấn đề này cũng đang nhận được ý kiến của nhiều luồng dư luận khác nhau.
Những toa xe sau 40 năm khai thác được đối tác Nhật Bản sẵn sàng chuyển giao cho đường sắt Việt Nam.
Ngày 18/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông tin về việc đường sắt Nhật Bản muốn chuyển giao 37 toa xe đã qua sử dụng 40 năm cho đường sắt Việt Nam.
Theo Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR, khổ ray của các toa tàu Nhật Bản loại lần này là hơn 1m (1.067mm), trong khi khổ ray của Việt Nam là 1.000mm nên có sự khác biệt không nhiều.
Sáng 17/10, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, việc đề xuất Thủ tướng cho nhập 37 toa tàu cũ do ở Nhật Bản không có quy định niên hạn và những toa tàu này đang được sử dụng. Việt Nam không nhận, phía bạn sẽ tài trợ cho nước khác.
Nếu được Thủ tướng Chính phủ thông qua chủ trương, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ nhập khẩu 37 toa xe tự hành cũ, tuổi đời gần 40 năm của Nhật Bản về cải tạo, đưa vào sử dụng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa đề nghị Thủ tướng cho phép nhập khẩu 37 toa xe sản xuất từ năm 1979-1982, đã qua sử dụng do doanh nghiệp đường sắt Nhật Bản chuyển giao miễn phí để cải tạo, khai thác tại Việt Nam.
Các toa xe có ghế mềm được thiết kế 68-82 chỗ ngồi, 28-34 chỗ đứng, vận hành độc lập không cần đầu kéo với tốc độ tối đa 95 km/h trên đường sắt khổ 1.067 mm.
Theo tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, doanh nghiệp này vừa gửi công văn tới Thủ tướng Chính phủ đề nghị cho phép nhập khẩu các xe tự hành DMU đã qua sử dụng của Nhật Bản. Các toa xe này đã có niên hạn khoảng 40 năm.