Dự án đường vành đai 3 TP.HCM sẽ được triển khai vào tháng 6/2023 thay vì kế hoạch ban đầu là cuối năm 2023.
Chủ trương về đầu tư dự án Vành đai 3 đã được Quốc hội thông qua. Đây là dự án giao thông có ý nghĩa rất lớn đến sự phát triển kinh tế-xã hội không chỉ riêng TPHCM mà cả khu vực Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đặc biệt, dự án cũng sẽ hình thành quỹ đất dọc trục giao thông này, tạo động lực phát triển cho các địa phương.
Khi hoàn thành xây dựng, 2 dự án hạ tầng giao thông gồm Đường vành đai 3 - TP.HCM và Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1) được kỳ vọng sẽ tạo ra sự đột phá phát triển không chỉ cho Đồng Nai nói riêng mà cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung.
Rút kinh nghiệm từ các dự án trước, giải phóng mặt bằng được lập thành dự án riêng, kiên quyết loại nhà thầu không đủ năng lực tham gia...là những yếu tố căn bản để đường Vành đai 4 Hà Nội và Vành đai 3 TP.HCM đảm bảo tiến độ, đem lại hiệu quả.
Chuyên đề Báo Công an TPHCM ngày 8, 9, 10 và 11-6 đăng loại bài 'Đường Vành đai 3 liên kết vùng, thúc đẩy kinh tế - xã hội: Bài 1: Mạng lưới giao thông huyết mạch; Bài 2: Tác động mạnh mẽ trong mở rộng không gian đô thị và giảm áp lực giao thông; Bài cuối: Nguồn vốn và tầm quan trọng về an ninh quốc phòng; và Bài: Phản hồi sau loạt bài 'Đường Vành đai 3 liên kết vùng, thúc đẩy kinh tế - xã hội: Tâm tư, nguyện vọng của các chuyên gia và người dân'; đến ngày 16-6, Quốc hội đã nhất trí cao và thông qua về đầu tư xây dựng Dự án đường Vành đai 3 này.
Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 TPHCM được Quốc hội thông qua vào sáng 16/6 với 475/478 đại biểu Quốc hội biểu quyết tán thành.
Lãnh đạo TP.HCM giao 4 đơn vị sở, ban ngành cùng 4 địa phương hoàn thành rà soát điều chỉnh quy hoạch phù hợp đường vành đai 3, báo cáo UBND TP.HCM trong 5-7 ngày.
Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch, vừa được điều chỉnh tăng vốn 1.626 tỷ đồng, từ 5.329 tỷ đồng như dự kiến ban đầu tăng lên 6.955 tỷ đồng...
Vốn đầu tư là vấn đề khá lớn hiện nay để thực hiện Dự án Vành đai 3. Bởi nguồn vốn phải làm sao vừa hài hòa vừa có thể đúng mục đích, vậy nguồn ở đâu, thực hiện như thế nào để có kinh phí thực hiện đường Vành đai 3?
Tình trạng ùn tắc kéo dài, tai nạn giao thông liên tục xảy ra trên các tuyến đường hiện hữu, đặc biệt là các đường nối vào các cảng, kho hàng với mật độ dày đặc, lưu lượng xe tải, xe container khủng khiếp như hiện nay, đường Vành đai 3 là giải pháp vô cùng hữu ích để giải bài toán này.
Tuyến đường Vành đai 3 có vai trò liên kết vùng và kết nối giao thông đô thị nên việc đầu tư tuyến đường này góp phần thúc đẩy phát triển đô thị, công nghiệp, thương mại, dịch vụ khu vực làm phát triển kinh tế - xã hội, kinh tế đô thị, tạo nguồn lực đầu tư phát triển cho tương lai. Trong đó, tạo nên hệ thống mạng lưới giao thông huyết mạch, kết nối nhiều tỉnh, thành phố với nhau.
Dự án đường Vành đai 3 TPHCM có tổng chiều dài toàn tuyến là 76,34 km, bao gồm TPHCM 47,5 km; Đồng Nai 11,26 km; Bình Dương 10,76 km; Long An 6,8 km. Hiện tại, con đường thành hình rõ nhất đoạn nhập vào cao tốc Tân Vạn, tỉnh Bình Dương.
Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi cho biết, TP đã có kế hoạch về việc này, sẽ 'không để bà con phải đi thuê mướn' khi thực hiện giải phóng mặt bằng đường Vành đai 3.
Ngày 6/6, Chính phủ trình Quốc hội về chủ trương đầu tư 5 dự án cao tốc quan trọng.
Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi nhấn mạnh, cố gắng để không tăng tổng mức, trong trường hợp phải tăng thì ngân sách địa phương lo, điều này đã được các địa phương cam kết.
Sáng 6/6, sau khi nghe Chính phủ trình bày về chủ trương đầu tư hai dự án: Đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, Quốc hội đã thảo luận tại tổ về hai dự án này.
Sáng 6/6, thảo luận tại tổ, ĐBQH Nguyễn Thiện Nhân (TP Hồ Chí Minh) cho rằng, dự án đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh mà Quốc hội đang bàn nếu làm quyết liệt thì đến 2026 mới xong- nghĩa là lại sang một nhiệm kỳ mới.
Theo ông Phan Văn Mãi, mỗi đường có vị trí khác nhau, chi phí cũng sẽ khác nhau. Đường vành đai 3 TP.HCM đi qua khu đô thị hóa, có mật độ dân cư đông nên chi phí GPMB cao hơn.
Thảo luận tổ tại Quốc hội, Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi đã lý giải việc vì sao chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án đường Vành đai 3 TP HCM cao hơn các dự án khác và vì sao phải chọn đầu tư công?
Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi cho rằng, mỗi đường có vị trí khác nhau, chi phí cũng sẽ khác nhau.
Bộ trưởng KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng sáng nay (6/6) trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM.
Ông Phan Văn Mãi nhấn mạnh, việc giải phóng mặt bằng phải làm sao ổn định chỗ ở của bà con, bồi thường hợp lý, giúp bà con chuyển đổi nghề và sinh kế.
Đường Vành đai 3 TP.HCM sẽ tạo ra một trục giao thông chiến lược, kết nối và lan tỏa, tạo tiền đề để tháo gỡ các điểm nghẽn; mở ra hướng mới để phát triển đô thị, công nghiệp, thương mạị và dịch vụ.
Trước vai trò quan trọng của Dự án đầu tư xây dựng tuyến Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, Kiểm toán Nhà nước đã có báo cáo gửi Quốc hội về một số nội dung cần làm rõ đối với dự án này.
Ðầu tư xây dựng đường vành đai 3 thành phố Hồ Chí Minh là dự án giao thông có tính kết nối liên vùng duy nhất đến thời điểm này ở Vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Thành phố Hồ Chí Minh cùng ba tỉnh có dự án đi qua là Bình Dương, Ðồng Nai và Long An đang dồn sức, thể hiện sự quyết tâm cao nhất để triển khai thực hiện, nếu dự án được Quốc hội thông qua tại kỳ họp lần này.
Việc đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội, không chỉ của người dân TP Hồ Chí Minh mà cả các tỉnh, thành thuộc Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM thông tin về một số nội dung quan trọng liên quan đến dự án Vành đai 3, trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 5.
'Việc đấu giá đất dọc tuyến sau khi đường vành đai 3 TP.HCM vận hành tạo nguồn thu lớn cho ngân sách các địa phương, phục vụ tái đầu tư, phát triển', Chủ tịch TP.HCM nói.