Đây là lần thứ tư Bộ Tài chính có công văn đề nghị TP HCM điều chỉnh những quy định thu phí sử dụng các công trình kết cấu hạ tầng, dịch vụ công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển của thành phố.
Bộ Tài chính cho rằng, việc quy định mức phí chênh lệch giữa hàng hóa nhập khẩu, xuất khẩu mở tờ khai tại TP.HCM và tại các địa phương khác gây bất bình đẳng và có sự phân biệt đối xử.
Lo tác động tiêu cực, Bộ Tài chính đề nghị TP.HCM xem xét lại việc thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển
Bộ Tài chính cho rằng việc quy định mức phí chênh lệch giữa hàng hóa nhập khẩu, xuất khẩu mở tờ khai tại TP.HCM và tại các địa phương khác gây bất bình đẳng và có sự phân biệt đối xử…
Từ 0 giờ, ngày 1-4-2022, thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức thực hiện thu phí cảng biển. Phạm vi áp dụng thu phí là các cảng biển trên địa bàn thành phố. Mức phí thấp nhất 15.000 đồng/tấn, cao nhất 4,4 triệu đồng/container loại 40 feet. Khi thực hiện đề án này, đã có một số ý kiến trái chiều. Chính quyền thành phố Hồ Chí Minh đưa ra lập luận, thực hiện việc thu phí dựa trên Luật Phí và lệ phí năm 2015, có hiệu lực từ năm 2017. Ước tính, địa phương sẽ thu được khoảng 3.000 tỷ đồng/năm.
Thu phí cảng biển với hàng quá cảnh của TP.HCM đang làm giảm lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp. Khi ta đang thực hiện hiệp định vận tải đường thủy giữa Chính phủ Việt Nam và Campuchia. Thu phí vận chuyển hàng hóa thủy nội địa có phù hợp những cam kết?
Theo báo cáo nhanh của Cảng vụ đường thủy nội địa thành phố Hồ Chí Minh, sau 9 ngày vận hành thu phí hạ tầng cảng biển, đơn vị phải thu 74 tỷ đồng...
Theo báo cáo nhanh của Cảng vụ đường thủy nội địa Thành phố Hồ Chí Minh, sau 9 ngày vận hành thu phí hạ tầng cảng biển, đơn vị phải thu 74 tỷ đồng.
Mới đây, Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) thuộc Hội đồng tư vấn cải cách thủ tục hành chính, đã có báo cáo gửi Thủ tướng về một số bất cập, tác động tiêu cực đến hoạt động của doanh nghiệp.
Dù có nhiều ý kiến trái chiều về việc thu phí hạ tầng cảng biển TP. HCM từ 1/4 nhưng đề án này vẫn được triển khai, dự kiến đến năm 2025 sẽ thu khoảng 16.000 tỷ đồng và hoàn toàn không dùng tiền mặt.
Mới đây, 5 hiệp hội doanh nghiệp đã ký tên trong công văn gửi Chủ tịch Quốc hội đề xuất không thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
Ngày 10-4, Cảng vụ đường thủy nội địa (Sở GT-VT TPHCM) thông tin, sau 9 ngày triển khai hệ thống thu phí hạ tầng cảng biển trên địa bàn TPHCM, đã thu về hơn 55 tỷ đồng. Tính riêng ngày 9-4, có 212 doanh nghiệp đăng ký với số biên lai đã xuất là 4.239 tờ, số tiền thu trong ngày hơn 4,8 tỷ đồng.
Sau gần 10 ngày vận hành hệ thống thu phí hạ tầng cảng biển, TP.HCM thu về 89 tỷ đồng với hơn 58.900 tờ khai.
Các Hiệp hội ngành hàng cho rằng, việc thu phí sử dụng công trình, dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển không đúng đối tượng đối với hàng hóa được vận chuyển bằng phương tiện đường thủy nội địa là trái với Điều ước quốc tế và tác động tiêu cực đến doanh nghiệp.
5 hiệp hội doanh nghiệp đã ký tên trong công văn gửi Chủ tịch Quốc hội đề xuất không thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
Ngày 7/4, các hiệp hội doanh nghiệp liên quan đường thủy nội địa đã gửi văn bản tới Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ, kiến nghị không thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
5 hiệp hội doanh nghiệp (DN) liên quan đường thủy nội địa vừa có công văn gửi Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ về đề xuất không thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
Các Hiệp hội cho rằng việc Hải Phòng và Tp.HCM thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển là không đúng đối tượng đối với hàng hóa được vận chuyển bằng đường thủy nội địa.
Việc thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển tại TP. Hồ Chí Minh thời điểm này đang tăng thêm gánh nặng, giảm tính cạnh tranh của doanh nghiệp và cần tạm dừng để tạo điều kiện cho doanh nghiệp phục hồi, phát triển sau dịch.
'Phí chồng phí' là điều thấy rõ trong khi chính quyền Tp.HCM vẫn nhất quyết thu phí hạ tầng cảng biển bất chấp phản ứng của giới doanh nghiệp. Không những vậy, 'thuế chồng thuế' cũng đang là nỗi lo của người kinh doanh từ việc sửa đổi, bổ sung một số điều về quản lý thuế hoặc dự tính chính sách thu thuế tài sản.
Chỉ mới tiến hành thu phí 5 ngày, Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) thuộc Hội đồng Tư vấn cải cách thủ tục hành chính của Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản kiến nghị dừng thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển tại TP.HCM.
Sau giai đoạn trì hoãn do ảnh hưởng của đợt dịch bùng phát lần 4 tại Việt Nam, việc thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển tại TP.HCM từ 1/4/2022 đang khiến hoàng loạt doanh nghiệp và hiệp hội 'đứng ngồi không yên'…
Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV, thuộc Hội đồng Tư vấn cải cách thủ tục hành chính của Thủ tướng Chính phủ) vừa có công văn số 05/Ban IV báo cáo một số bất cập, tác động tiêu cực đến hoạt động của doanh nghiệp từ việc thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển tại Thành phố Hồ Chí Minh. Đây là lần thứ 3, Ban IV có báo cáo Thủ tướng về nội dung này.
Theo Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV), việc UBND TP Hồ Chí Minh áp dụng thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển từ ngày 1/4 tác động tiêu cực đến hoạt động của doanh nghiệp (DN), đồng thời thể hiện sự 'ngược dòng' với chủ trương của Chính phủ về thu hút đầu tư và hỗ trợ DN phục hồi, phát triển sau đại dịch.
Sau gần 4 ngày thu phí, tổng số tiền phải thu là 26 tỉ 277 triệu đồng, tuy nhiên TPHCM mới thu về gần 12 tỉ đồng, số còn lại chắc chắn khi nào hàng di chuyển, doanh nghiệp sẽ nộp phí.
Sau gần 4 ngày, TP.HCM thu thực tế về 11,9 tỷ đồng trên tổng số tiền cần thu là 26,2 tỷ đồng.
Theo Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, kết quả vận hành, thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn thành phố (từ 0 giờ ngày 1/4/2022 đến 10 giờ ngày 2/4/2022).
Ngày 3-4, thông tin từ Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh, kết quả ngày đầu tiên thực hiện việc thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn thành phố là hơn 8 tỷ đồng.
Ngày đầu tiên áp dụng mức thu phí mới đã thu được tổng số tiền phí phải thu là khoảng 8,25 tỷ đồng. Như vậy, số tiền phí ngày đầu tiên gần bằng với số thu bình quân ngày dự kiến trong đề án.
Theo Thông báo số 43/TB-UBND ngày 29-3-2022 của UBND TPHCM, BIDV là một trong những ngân hàng được TPHCM giao phối hợp triển khai thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn (gọi tắt là phí hạ tầng cảng biển) từ 00 giờ ngày 1-4-2022.
Vẫn chưa đồng nhất chính sách giảm thuế Giá trị gia tăng ở các địa phương, tiếp tục cứng nhắc thu phí hạ tầng cảng biển, chi phí logistics vẫn tăng chóng mặt, dù giảm thuế như giá nhiên liệu còn ở mức cao gây 'bão giá'... là những điểm nghẽn 'cố hữu' khiến cho việc cắt giảm chi phí của các doanh nghiệp trở nên bế tắc.
Trong ngày đầu tiên TPHCM triển khai thu phí hạ tầng cảng biển, có 2.855 doanh nghiệp đăng ký mở tờ khai hải quan với số tiền phải nộp là hơn 7 tỷ đồng.
Bên cạnh các loại thuế phí hải quan cửa khẩu, doanh nghiệp sẽ phải đóng thêm phí cảng biển với mức giá cao nhất là 4,4 triệu đồng/container loại 40 feet.
Bắt đầu từ 0 giờ ngày 1-4-2022, TPHCM sẽ chính thức triển khai thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn TPHCM (gọi tắt là thu phí cảng biển). Đây là một trong những dự án góp phần vào nguồn kinh phí xây dự cơ sở hạ tầng (trong đó có 3 tuyến đường huyết mạch Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định và Mai Chí Thọ - thuộc TP.Thủ Đức) vốn đang chật hẹp và xuống cấp nghiêm trọng.
Chiều 31-3, liên quan việc bắt đầu thu phí hạ tầng cảng biển ở TPHCM, đại diện Cảng vụ Đường thủy nội địa TPHCM cho biết, hiện các doanh nghiệp đã chủ động kê khai thực hiện trên hệ thống theo quy định.