Ngày 11/11 tại Trạm thu phí BOT Km 152 + 080 cao tốc Hà Nội - Bắc Giang, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) ra quân tuyên truyền, nhắc nhở phương tiện chưa dán thẻ thu phí tự động không dừng (ETC), nhưng vẫn cố tình đi vào làn đường đã được phân loại phương tiện.
Hầu hết các dự án BOT giao thông đều vay ngân hàng tới 70% - 80% vốn đầu tư. Vì vậy, có thể nói, trong những dự án BOT, các ngân hàng mới là 'ông chủ' thật sự. Trong khi đó, cơ quan quản lý lại tạo cơ chế hướng đến việc để dòng tiền thu phí tự động không dừng (ETC) chỉ chảy vào một ngân hàng. Phải chăng, đây chính là nguyên nhân khiến chủ các trạm thu phí không hợp tác làm ETC?
Một số nhà đầu tư đường bộ BOT đang lo ngại về sự không đồng nhất của các công nghệ ETC lắp đặt trên các quốc lộ. Thậm chí, có công nghệ bị lỗi phần mềm, đếm sót xe… gây thiệt hại cho doanh nghiệp trong quá trình hoàn vốn dự án.
Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT) yêu cầu các nhà đầu tư BOT phải gửi phương án bàn giao, tiến độ thực hiện, quy chế phối hợp về thu phí tự động không dừng về các đơn vị của Tổng cục trước ngày 25/9/2019. Để đảm bảo bàn giao và áp dụng thu phí tự động trước ngày 31/12/2019.
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định Bộ GTVT kiên quyết thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc từ 31-12, tất cả các trạm thu phí trên toàn quốc phải chuyển sang thu phí không dừng, nếu trạm nào không thực hiện sẽ bị dừng thu phí.
Ngày 10-7, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Đình Thọ ban hành văn bản đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam không tiến hành dừng thu phí đối với 3 trạm BOT gồm Cam Thịnh, Phước Tượng - Phú Gia, Cần Thơ - Phụng Hiệp.
Tối 9/7, Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ đã ký văn bản đề nghị Tổng cục Đường bộ không tiến hành việc tạm dừng thu phí tại 3 trạm thu phí BOT từ 18h ngày 10/7, như quyết định trước đó của Tổng cục Đường bộ do nhà đầu tư chậm ký phụ lục hợp đồng triển khai thu phí tự động.
Các nhà đầu tư dự án giao thông BOT đã triển khai thu phí tự động không dừng (ETC) từ lâu và chỉ vướng mắc trong đàm phán phần phí trích lại cho đơn vị thu phí tự động. Thế nhưng, Tổng cục Đường bộ lại ra văn bản yêu cầu dừng thu phí. Các nhà đầu tư BOT giao thông phản ứng gay gắt yêu cầu này của Tổng cục Đường bộ.
Tổng cục Đường bộ (TCĐB) Việt Nam vừa yêu cầu các Cục Quản lý đường bộ II, III, IV phối hợp với chính quyền địa phương, doanh nghiệp dự án của 4 dự án BOT trên Quốc lộ 1, Quốc lộ 14 tổ chức tạm dừng thu phí sử dụng đường bộ kể từ 18h ngày 10/7 cho đến khi hoàn tất việc ký phụ lục hợp đồng BOT triển khai dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC) hoặc theo quyết định của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền. Thông báo trên bị nhiều doanh nghiệp (DN) BOT phản ứng, tại cuộc họp về thu phí không dừng sáng 8/7, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã yêu cầu TCĐB rút lại thông báo trên.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam rút lại thông báo tạm dừng thu phí với 4 dự án BOT do các nhà đầu tư đã ký kết phụ lục hợp đồng.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa lên tiếng về việc có 4 nhà đầu tư chưa ký phụ lục hợp đồng triển khai áp dụng hệ thống thu phí tự động không dừng dẫn đến nguy cơ bị tạm dừng thu phí.
Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án thu phí tự động không dừng diễn ra mới đây, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đến thời điểm hiện tại, giai đoạn 1 của dự án có 44 trạm với tổng số 620 làn.
Chiều 1/7, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể đã chủ trì cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án thu phí tự động không dừng; yêu cầu đưa những nhà đầu tư BOT chậm thực hiện và nhà cung cấp dịch vụ giai đoạn 1 vào diện giám sát đặc biệt.
Tổng cục Đường bộ yêu cầu Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội-Bắc Giang khẩn trương thực hiện các thủ tục để ký kết phụ lục hợp đồng về việc triển khai dịch vụ tự động không dừng.
Ông Nguyễn Văn Khôi, đại diện nhà đầu tư BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ cho biết, thực tế doanh thu 'khủng' của trạm BOT này phải 'gánh' cho rất nhiều chi phí khác.
Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản yêu cầu Bộ trưởng Bộ GTVT khẩn trương báo cáo tình hình triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng.
Giải quyết các vấn đề bất cập trong BOT giao thông đang đặt nặng lên vai người đứng đầu ngành Giao thông - Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể (ảnh), khi trạm thu phí nào đó vừa lắng thì lại có trạm khác nổi lên. Trong khi đó, việc triển khai thu phí tự động không dừng tiếp tục chậm tiến độ…
Chiều 29/3, Tổng cục Đường bộ Việt Nam chính thức công bố kết quả giám sát và kiểm tra đột xuất công tác tổ chức thu phí của trạm BOT Ninh Lộc (Khánh Hòa) trong 7 ngày (từ ngày 20 đến 26/3 vừa qua).
Đoàn kiểm tra, giám sát của Tổng cục Đường bộ đã thực hiện xong kiểm tra tại trạm thu phí BOT Ninh Lộc (Khánh Hòa), với kết quả nhà đầu tư thực hiện đúng quy định.
Từ ngày 23/3, TP.HCM sẽ chính thức đưa vào hoạt động hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng (ETC) tại trạm thu phí cầu Phú Mỹ.
Bộ trưởng Bộ GT-VT Nguyễn Văn Thể khẳng định, cuối năm 2019 sẽ hoàn thành thu phí tự động không dừng trên các tuyến quốc lộ...
Vụ trưởng Vụ Khoa học-Công nghệ-Môi trường và Hợp tác quốc tế Tô Nam Toàn cho biết, trong năm nay, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ triển khai dự án quản lý, sử dụng, khai thác dữ liệu thu phí đường bộ.
Để rõ hơn những vướng mắc trong triển khai thu phí tự động không dừng, chúng tôi có cuộc trao đổi với ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Khoa học Công nghệ Môi trường và Hợp tác Quốc tế (Tổng cục Đường bộ, Bộ GTVT).
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) yêu cầu Tổng cục Đường bộ thực hiện theo quy định hiện hành, và các hợp đồng BOT ký với nhà đầu tư. Điều này đồng nghĩa, sẽ không có chuyện tất cả các trạm thu phí BOT trên cả nước đồng loạt xả cửa trong 3 ngày Tết như kiến nghị của Tổng cục Đường bộ.
Vụ giám đốc chi nhánh Long An của CTCP Tập đoàn Yên Khánh vừa bị bắt giam để điều tra về tội che giấu doanh số thu phí, trốn thuế tại các trạm thu phí BOT trên tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương, một lần nữa làm người dân thêm mất niềm tin vào các dự án BOT.
Thời gian gần đây, một số doanh nghiệp BOT giao thông đã phát đi thông điệp, có cả văn bản gửi cơ quan chức năng cho 'xả trạm' thu phí trong 3 ngày Tết Nguyên đán (30, mùng 1, 2 Tết). Theo chủ đầu tư, việc làm này nhằm giảm ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ thành phố, tạo điều kiện cho người dân đi lại. Ðiều này có thực chất hay chỉ là 'chiêu truyền thông', muốn nghỉ Tết? Bởi 3 ngày Tết, người dân đi lại ít nhất?
Dù hạn chót phải đổi từ 'trạm thu giá' BOT phải về tên 'trạm thu phí' xong trước ngày 20/7, nhưng tới nay nhiều trạm vẫn bất động. Tại một số trạm thu phí BOT đã đổi tên, chi phí đổi tên sẽ được tính vào chi phí vận hành và người đi đường phải gánh.
Tổng cục Đường bộ có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp đổi từ 'trạm thu phí' sang 'trạm thu giá' trước khi tranh cãi về tên gọi này nổ ra.
Tổng cục Đường bộ sẽ kiến nghị cưỡng chế dán thẻ thu phí không dừng bởi mới 500.000 trên hơn 3 triệu phương tiện thực hiện.
Việc lắp đặt hệ thống thu phí tự động không dừng tại các trạm thu giá BOT không chỉ giúp tiết kiệm hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm mà còn giúp củng cố niềm tin của người dân khi công tác thu phí được công khai, minh bạch.
'Doanh nghiệp BOT nào không thực hiện nghiêm việc thu phí không dừng, không đảm bảo lộ trình sẽ tạm dừng thu phí', Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định.