Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, từ ngày 1/1/2020, có hơn 2,4 triệu xe ô tô được sản xuất từ sau năm 2008 phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới, cao hơn so với trước. Song, nhiều phương tiện đến đăng kiểm đã không đạt tiêu chuẩn.
Trong năm 2020, có hơn 2,4 triệu xe ô tô được sản xuất từ sau năm 2008 phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới, tuy nhiên nhiều phương tiện khi đến đăng kiểm không đạt mức khí thải mới này.
Các ban, ngành thành phố Hồ Chí Minh cùng với Bộ Giao thông - Vận tải vừa triển khai chương trình nghiên cứu thí điểm kiểm tra khí thải mô tô, xe máy đang lưu hành trên địa bàn thành phố. Đây được coi là bước đi chính thức đầu tiên, khởi đầu cho việc kiểm soát khí thải từ loại xe vốn là một trong những tác nhân chính gây ô nhiễm của hoạt động giao thông.
Bộ GTVT cho biết, sẽ xem xét nâng mức xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô tham gia giao thông có mức phát thải vượt quy chuẩn môi trường.
Đó là một trong những kiến nghị của cử tri TP. Hồ Chí Minh gửi tới Bộ GTVT sau kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIV.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa cho biết, từ 1/1/2022, các loại xe ô tô láp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn khí thải mở mức cao nhất - Euro 5 (theo tiêu chuẩn Châu Âu).
Động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới, một sản phẩm mới với yêu cầu cao hơn, vượt trội để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít chất gây ô nhiễm hơn.
Đến hết ngày 31-12-2019, mô-tô, xe máy được sản xuất, lắp ráp hoàn toàn mới hoặc nhập khẩu chưa qua sử dụng sẽ phải dán nhãn công bố mức tiêu thụ năng lượng như ô-tô, dự kiến mức phí dán nhãn khoảng 100.000 đồng.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh An Giang gửi tới Kỳ họp thứ 8 Quốc hội khóa XIV về việc tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát và xử lý đối với những phương tiện tham gia giao thông không đảm bảo về khí thải.
Theo Quyết định 16/2019/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1-1-2020, các loại ô tô sản xuất từ năm 2008 trở lại đây phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao hơn hiện nay mới được cấp chứng nhận đăng kiểm.
Từ 1/1/2020, các loại ô tô sản xuất từ năm 2008 trở lại đây phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao hơn hiện nay mới được cấp chứng nhận đăng kiểm. Tiêu chuẩn khí thải mới nhằm giảm hơn nữa nồng độ chất gây ô nhiễm CO (Cacbonmonoxit), HC (Hydrocacbon) và mức độ khói trong khí thải xe ô tô.
Xe máy phải dán nhãn năng lượng, ô tô phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới hay GPLX phải có mã QR... là những chính sách có hiệu lực từ 2020.
Kể từ 1/1/2020, tiêu chuẩn khí thải đối với các mẫu xe ôtô sản xuất sau năm 2008 sẽ được nâng lên mức 2 theo hệ thống giới hạn cho phép các chất gây ô nhiễm và khói trong khí thải theo quy định của Chính phủ.
Từ 01/01/2020, các loại ô tô sản xuất từ năm 2008 trở lại đây phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao hơn hiện nay mới được cấp chứng nhận đăng kiểm.
Theo Quyết định số 16/2019/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu, từ ngày 1/1/2020 sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới, cao hơn đối với xe ô tô sản xuất từ sau năm 2008.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải của ôtô sản xuất sau năm 2008 sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 2 (Euro 2). Theo đó, từ ngày 1.1.2020, hơn 2,4 triệu xe ôtô dưới 20 năm sẽ kiểm soát khí thải chặt khiến nhiều chủ phương tiện lo lắng khi xe còn trong kỳ đăng kiểm...
Theo lộ trình, trong năm 2020 có khoảng hơn 2,4 triệu xe ô tô được sản xuất từ sau năm 2008 phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới.
Theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới, từ đầu năm 2020 có khoảng 1 triệu ô tô sẽ không thể đáp ứng yêu cầu. Cùng với quy định về niên hạn, những chiếc xe này sẽ không thể tiếp tục tham gia giao thông.
Từ 1/1/2020, các loại ôtô sản xuất từ năm 2008 trở lại đây phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao hơn hiện nay mới được cấp chứng nhận đăng kiểm. Lộ trình các xe sản xuất trước năm 1999 tiếp tục thực hiện theo tiêu chuẩn hiện nay, còn xe sản xuất từ sau năm 2008 áp dụng theo mức trên.
Chất lượng phương tiện giao thông là yếu tố rất quan trọng tác động đến an toàn cho người tham gia giao thông và bảo vệ môi trường.
Thực hiện yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về tăng cường kiểm soát ô nhiễm môi trường từ hoạt động giao thông vận tải, ngày 6-11, Thanh tra Sở GTVT Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) tổ chức kiểm tra khí thải đối với một số phương tiện cơ giới đường bộ gồm ô-tô khách, xe buýt và xe tải, tập trung chủ yếu ở các bến xe khách trên địa bàn thành phố.
Ngày 29/10, Thanh tra GTVT phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam đã kiểm tra đột xuất khí thải giữa hai kỳ kiểm định đối với xe ô tô vận tải hành khách và hàng hóa tại bến xe Nước Ngầm.
Doanh nghiệp nhập khẩu không mất nhiều chi phí đầu tư nhưng vẫn có thể kiếm được lợi nhuận cao trong khi doanh nghiệp lắp ráp thì đối mặt với nhiều rủi ro, thậm chí là phá sản. Cuộc chơi không công bằng này do luật pháp còn nhiều khe hở mà hậu quả là ngành công nghiệp sản xuất ô tô và công nghiệp phụ trợ khó có thể cất cánh.
Đây là một trong những nội dung tại Quyết định số 16/2019/QĐ-TTg ngày 28/3/2019 của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu.
Những quy định và chính sách dưới đây có ảnh hưởng mạnh đến ngành ô tô trong năm 2018.
Tính đến giữa năm 2018, Việt Nam có 184.124 phương tiện trên 20 tuổi, trong đó có 2.613 ô tô chở người trên 9 chỗ hết niên hạn sử dụng. Vì vậy, cơ quan đăng kiểm cho rằng, đến lúc phải thay đổi tiêu chuẩn khí thải với xe cơ giới để bảo vệ môi trường.
Xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp hoàn toàn mới hoặc nhập khẩu chưa qua sử dụng tại Việt Nam sẽ phải dán nhãn tiêu thụ năng lượng bắt buộc.
Theo Cục Đăng kiểm VN, đến nay không còn ô tô chạy xăng mới chưa đạt tiêu chuẩn Euro 4 bán ra thị trường.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản yêu cầu Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam và đôn đốc các doanh nghiệp nhập khẩu, sản xuất lắp ráp ôtô khẩn trương gửi Bộ GTVT bản cam kết thực hiện tái xuất hoặc xuất khẩu ô tô sử dụng nhiên liệu diezen không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức Euro 4 mà chưa hoàn thành các thủ tục hải quan, đăng kiểm và đưa ra thị trường trước ngày 31/12/2017.