Hà Nội đang lấy kiến về việc thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn, trong đó điều chỉnh lộ trình, phạm vi thực hiện phù hợp với Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ.
Trong dự thảo sửa đổi nghị quyết vùng phát thải thấp (vùng LEZ), Hà Nội đề xuất lộ trình thực hiện từ năm 2026, đồng thời mở rộng vùng cấm, hạn chế phương tiện gây ô nhiễm lưu thông trong vùng LEZ.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh với trọng tâm thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ) cho cả Cần Giờ và đặc khu Côn Đảo. Thành phố đã hình thành nhiều chính sách phục vụ mục tiêu này.
Thông tin về việc chuyển đổi ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu sang xe điện được đưa ra một cách thiếu rõ ràng khiến nhiều người dân TP Hồ Chí Minh lầm tưởng rằng chính quyền sẽ 'cấm' ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu lưu thông.
Là đô thị duy nhất được ban hành luật riêng, Hà Nội đang tận dụng Luật Thủ đô 2024 để làm nền tảng pháp lý triển khai những chính sách bảo vệ môi trường quyết liệt nhằm nâng cao chất lượng không khí và sức khỏe cộng đồng.
TP Hà Nội lựa chọn thí điểm vùng phát thải thấp với phường Cửa Nam sau đó nhân rộng ra các đìa bàn khác để đạt mục tiêu cả Vành đai 1 đạt phát thải thấp.
Các thách thức về công nghệ, kinh tế và xã hội là những rào cản đối với quá trình chuyển đổi xanh tại các đô thị đang phát triển như Hà Nội, nơi xe máy và ô tô cá nhân vẫn chiếm đa số. Phó Giáo sư, Tiến sĩ Đinh Quang Trường, Trung tâm đổi mới năng lượng, Đại học Warwick (Anh), nhận định như trên trong cuộc trao đổi mới đây với phóng viên TTXVN tại London, dựa trên kinh nghiệm giảm phát thải vùng đô thị của Anh.
Việt Nam cần lộ trình bài bản để triển khai vùng phát thải thấp (LEZ), hướng tới cải thiện chất lượng không khí và phát triển đô thị bền vững.
Với việc triển khai vùng phát thải thấp (LEZ), Hà Nội đang tiên phong, thực hiện các bước đi đột phá nhằm hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Thủ đô xanh - sạch - đẹp, hướng đến tăng trưởng xanh, phát triển bền vững, bảo vệ sức khỏe cộng đồng.
Hiện, Hà Nội và TPHCM đang xây dựng phương án hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch để giảm khí phát thải gây ô nhiễm môi trường. Song, nhiều ý kiến cho rằng cần xem xét kỹ lưỡng, cân nhắc một cách thấu đáo, cẩn trọng trước khi đưa ra quy định 'cứng', tránh để 'lợi bất cập hại'.
Ô nhiễm không khí từ lâu đã là mối đe dọa toàn cầu đối với sức khỏe. Tuy nhiên, những biện pháp hạn chế khí thải xe cộ như vùng phát thải thấp (LEZ) đang dần cải thiện tình hình tại các thành phố.
Trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí đô thị, bảo vệ sức khỏe cộng đồng và ứng phó với biến đổi khí hậu, chính quyền vùng Brussels (Bỉ) đang tiếp tục triển khai lộ trình mở rộng Khu vực Phát thải thấp (LEZ – Low Emission Zone).
Qua các nghiên cứu của Bộ Nông nghiệp và Môi trường và các chuyên gia, lượng phương tiện giao thông chạy bằng xăng, dầu, nhất là xe máy là một nguyên nhân dẫn đến ô nhiễm không khí (xe máy chiếm khoảng 60% nguyên nhân gây ô nhiễm không khí). Nếu không kiểm soát tốt các hoạt động phát thải gây ô nhiễm thì sẽ làm suy giảm chất lượng không khí tại các đô thị.
Nhiều chính sách chiến lược được Hà Nội đề ra và thực hiện trong 10 năm qua nhằm hướng đến mục tiêu hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy xăng ở nội đô vào năm 2030.
Thành phố Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi các sở, ngành liên quan lấy ý kiến về nghiên cứu, tính toán và đề xuất phương án hạn chế phương tiện giao thông có mức phát thải cao tại những khu vực có nguy cơ ô nhiễm không khí nghiêm trọng.
Nhiều thành phố trên khắp thế giới đang ngày càng triển khai hoặc quy hoạch các khu vực phát thải thấp (LEZ) và khu vực không phát thải (ZEZ), nhằm mục đích giảm thiểu ô nhiễm không khí, tắc nghẽn giao thông và phát thải carbon từ giao thông đường bộ, mang lại lợi ích đáng kể về sức khỏe và kinh tế cho các cộng đồng đang phải đối mặt với ô nhiễm từ các khu vực có lưu lượng giao thông cao...
Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đã có văn bản đề nghị các sở, ngành, cơ quan, đơn vị liên quan nghiên cứu, tính toán và đề xuất phương án hạn chế phương tiện giao thông có mức độ phát thải cao.
Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu đến năm 2030 cấm xe máy sử dụng động cơ xăng trong nội đô. Đây là chủ trương chiến lược nhằm cải thiện chất lượng không khí, nâng cao đời sống đô thị mà còn thể hiện trách nhiệm quốc gia của Việt Nam trong việc thực hiện các cam kết quốc tế về giảm phát thải ròng (Net Zero).
Theo chỉ thị mới của Thủ tướng, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Trước lộ trình này, chuyên gia cho rằng thành phố cần sớm có chính sách hỗ trợ người dân sớm chuyển đổi phương tiện.
Hà Nội đang bước vào một giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ trong công cuộc bảo vệ môi trường, hướng tới phát triển giao thông xanh và xây dựng đô thị phát thải thấp.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Theo đó, về bảo vệ môi trường trong lĩnh vực giao thông đô thị, Thủ tướng yêu cầu Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội ngoài việc triển khai các nhiệm vụ nêu trên, tập trung chỉ đạo, triển khai ngay một số giải pháp trọng tâm.
Ùn tắc giao thông và ô nhiễm không khí là hai 'bài toán khó' mà Hà Nội đang tập trung khắc phục. Trong đó, việc hạn chế xe máy và chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe điện là một trong những giải pháp quan trọng đang được thành phố triển khai với những lộ trình cụ thể.
Nhiều chuyên gia khẳng định việc kiểm soát khí thải phương tiện; đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh sẽ góp phần giảm thiểu ùn tắc, ô nhiễm môi trường, xây dựng đô thị văn minh và hiện đại.
Người dùng Việt đang tự điều chỉnh hành vi tiêu dùng khi nhận ra những bất tiện trong việc sử dụng xe xăng, đặc biệt là những quy định mới về siết chuẩn khí thải, tiến tới loại bỏ xe hai bánh phát thải tại nhiều đô thị.
Quy hoạch vùng phát thải thấp, thu phí kẹt xe nội đô hay cấm xe tuần tự là những giải pháp của nhiều quốc gia trên thế giới nhằm giảm thiểu khí thải giao thông đô thị.
Việc áp dụng sớm quy định nghiêm ngặt về khí thải đồng nghĩa TP Hà Nội có thể bắt đầu hạn chế một số ôtô đời cũ vào khu vực trung tâm từ đầu năm 2026.
Quận Ba Đình và Hoàn Kiếm được thí điểm vùng phát thải thấp từ năm 2025 và năm 2031 trở đi, TP. Hà Nội sẽ áp dụng phát thải thấp ở hầu hết các quận. Các phương tiện giao thông đặc biệt là xe có khí thải gây ô nhiễm môi trường cao sẽ bị hạn chế.
Không chỉ giúp giảm phát thải CO₂, xe điện còn mang đến nhiều lợi ích sức khỏe - từ không khí sạch hơn đến việc khuyến khích người lái vận động hợp lý hơn.
Trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí và thúc đẩy phát triển bền vững, các đô thị như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đã bước đầu hình thành các khu vực phát thải thấp. Những vùng này được thiết kế nhằm hạn chế sự lưu thông của các phương tiện phát thải cao và tạo điều kiện cho giao thông xanh phát triển. Dù vậy, để các chính sách đi vào thực tiễn hiệu quả, cần có những giải pháp tổng thể và đột phá hơn.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại Hà Nội ngày càng nghiêm trọng, một đề xuất mới nhằm siết chặt số lượng xe xăng đang được dư luận quan tâm: áp dụng hình thức bốc thăm hoặc đấu giá quyền đăng ký xe. Đây là một giải pháp từng được triển khai tại Bắc Kinh (Trung Quốc) và Singapore, nhưng liệu có phù hợp với hạ tầng, xã hội và văn hóa giao thông của Hà Nội?
Triển khai Điều 28 Luật Thủ đô năm 2024 về bảo vệ môi trường, tại kỳ họp lần thứ hai mươi, HĐND thành phố Hà Nội khóa XVI đã thông qua nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố Hà Nội với tỷ lệ tán thành cao. Đây là tiền để cải thiện môi trường sống lành mạnh cho người dân, thực hiện tốt các hoạt động bảo vệ môi trường.
Hà Nội đang triển khai nhiều biện pháp để thực hiện được lộ trình đưa không khí về ngưỡng an toàn với sức khỏe con người, trong vòng 5 năm tới.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị Hà Nội xây dựng lộ trình giảm dần xe máy trong nội đô, thu phí ô tô vào khu vực trung tâm trong giờ cao điểm để hạn chế số lượng xe cá nhân.
Quận Hoàn Kiếm đang được chọn làm nơi thí điểm cho sáng kiến xây dựng vùng phát thải thấp (Low-Emission Zone - LEZ) nhằm giảm ô nhiễm không khí và thúc đẩy phát triển bền vững.
Xây dựng 'vùng phát thải thấp' tại Hà Nội là giải pháp quan trọng giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường không khí và bảo vệ sức khỏe người dân.
Hà Nội đang xem xét áp dụng cơ chế bốc thăm khi mua xe xăng mới nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông xanh.
HĐND TP. Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp, có hiệu lực từ 1/1/2025, thí điểm tại quận Ba Đình và Hoàn Kiếm.
Sáng nay (18/3) Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội (NN&MT) tổ chức Hội nghị tập huấn Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND của HĐND TP và các văn bản hướng dẫn thi hành Luật Bảo vệ môi trường.
Sáng 18-3, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội tổ chức Hội nghị tập huấn Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND của HĐND thành phố Hà Nội và các văn bản hướng dẫn thi hành Luật Bảo vệ môi trường.
Trước tình trạng ô nhiễm môi trường như hiện nay, các chuyên gia đã đề xuất kiến nghị nhiều giải pháp quan trọng trong đó có việc thí điểm bổ sung hình phạt tăng lũy tiến theo ngày để tăng tính răn đe với các cơ sở gây ô nhiễm...
Vấn đề môi trường, chất lượng không khí của Thủ đô được chính quyền thành phố Hà Nội đặc biệt quan tâm. Các cấp chính quyền của Thủ đô đã và đang tích cực triển khai các hành động cụ thể để người dân đồng hành, hướng tới lối sống xanh và bền vững.
Thủ đô Hà Nội mỗi năm lại có những bước phát triển vượt bậc về kinh tế - xã hội. Năm 2024, tốc độ tăng trưởng kinh tế Hà Nội hơn 6,5%, là địa phương dẫn đầu cả nước về tổng thu ngân sách nhà nước với hơn 500.000 tỷ đồng… Hà Nội như một 'thỏi nam châm' thu hút người và xe. Nhưng mặt trái của sự tăng trưởng cũng ngày càng trầm trọng, chất lượng không khí nhiều ngày trong năm luôn ở mức ô nhiễm báo động.
Để khắc phục tình trạng ô nhiễm không khí, quận Hoàn Kiếm đang xây dựng đề án vùng phát thải thấp (LEZ), trong đó đề xuất mở rộng phố đi bộ và phạm vi hoạt động của xe điện du lịch.
Hôm qua (21/1), Tọa đàm Giải pháp triển khai vùng phát thải thấp (low emission zone - LEZ) được tổ chức tại Hà Nội; thảo luận các giải pháp triển khai LEZ tại Hà Nội một cách hiệu quả, khả thi.
Vùng phát thải thấp được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội, nhưng theo các chuyên gia, đây không phải là 'cây đũa thần' có thể giải quyết triệt để vấn đề ô nhiễm. Cần có những giải pháp đồng bộ và sự tham gia của cộng đồng để đạt hiệu quả bền vững.
Ô nhiễm không khí là vấn đề môi trường đặc biệt nghiêm trọng ở Hà Nội và nhiều tỉnh thành phía bắc. Hà Nội đang thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp tại hai quận Ba Đình và Hoàn Kiếm. Đây là bước đột phá để phát triển giao thông xanh - sạch - thuận tiện - chi phí thấp, hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.
9h sáng nay (21/1), Báo Tiền Phong tổ chức Tọa đàm Giải pháp triển khai vùng phát thải thấp tại Hà Nội. Tọa đàm là dịp để cơ quan quản lý, chuyên gia, nhà khoa học cùng nhau thảo luận các giải pháp thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp ở Hà Nội, qua đó góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí bị ô nhiễm nghiêm trọng nhiều năm qua.
Theo nghị quyết đã thông qua, từ năm 2025, Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng LEZ (Low Emission Zone: vùng phát thải thấp) ở một số khu vực của quận Hoàn Kiếm, Ba Đình; đồng thời khuyến khích các quận huyện khác lập vùng này.