Việc Ủy ban Thường vụ Quốc hội đồng ý bỏ quy định giá sàn, giữ quy định giá trần vé máy bay tạm thời chấm dứt cuộc tranh cãi đã kéo dài gần 2 thập kỷ, nhưng chưa hẳn đã chấm dứt hoàn toàn.
Việc bỏ giá sàn vé máy bay nhằm tạo cơ chế khuyến khích cạnh tranh, giảm giá dịch vụ, bảo vệ lợi ích người tiêu dùng, nhất là đối tượng có thu nhập thấp được tiếp cận các dịch vụ hàng không.
'Tranh cãi' nên bỏ hay giữ giá trần vé máy bay 'nóng' từ năm 2005 nhưng đến nay vẫn chưa ngã ngũ.
Giá trần và giá sàn vé máy bay được đưa ra nhằm bảo vệ sự ổn định của thị trường hàng không, qua đó bảo đảm quyền lợi chính đáng của người tiêu dùng.
Trình bày báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Giá (sửa đổi) tại kỳ họp thứ 5, Quốc hội khóa XV chiều 23/5, đa số Đại biểu Quốc hội cũng tán thành việc cần giữ quy định về giá trần, bỏ quy định về giá sàn đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa.
Nếu không quy định giá trần vé máy bay các hãng hàng không hoàn toàn có thể 'bắt tay' đẩy giá vé máy bay ở mức cao, ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng, tác động đến xã hội.
Đồng tình với quan điểm của Chính phủ và ý kiến của đa số đại biểu Quốc hội tại Kỳ họp trước, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho rằng, việc giữ quy định về giá trần và bỏ quy định về giá sàn đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là cần thiết.
Nhiều Đại biểu Quốc hộ (ĐBQH) đồng tình việc giữ giá trần, bỏ giá sàn vé máy bay. Bởi lẽ bỏ giá sàn nhằm tạo cơ chế khuyến khích cạnh tranh, giảm giá dịch vụ, bảo vệ lợi ích người tiêu dùng.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đồng ý với đề xuất của Chính phủ là giữ quy định giá trần và bỏ quy định giá sàn đối với vận chuyển hành khách hàng không nội địa.
Theo Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính Ngân sách, 'mức giá 0 đồng' là chưa gồm thuế, phí và thực tế người tiêu dùng vẫn phải chi trả một khoản tiền nhất định.
Theo Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính, Ngân sách của Quốc hội Lê Quang Mạnh, quan điểm của Chính phủ là đề nghị giữ quy định về giá trần và bỏ quy định về giá sàn đối với vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa.
Nhiều ý kiến cho rằng việc các hãng hàng không đưa ra giá vé 0 đồng là vi phạm quy định về chống phá giá. UBTVQH đã có giải trình về vấn đề này khi tiếp thu, chỉnh lý Dự án Luật Giá sửa đổi.
Đại biểu Quốc hội Tạ Văn Hạ đề xuất bỏ giá trần, giá sàn đối với vé máy bay để tạo sự cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình vận tải, đảm bảo các cam kết quốc tế mà Việt Nam tham gia.
ĐBQH Tạ Văn Hạ cho rằng, việc bỏ giá trần, giá sàn đối với vé máy bay sẽ tạo sự cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình vận tải khác, bảo đảm các cam kết quốc tế mà Việt Nam tham gia.
Chính phủ và Ủy ban thường vụ Quốc hội cho rằng cần giữ quy định về giá trần trong khi đại biểu Quốc hội đề xuất bỏ quy định giá trần vé máy bay để tạo sự cạnh tranh lành mạnh.
Thời gian qua, nhiều hãng hàng không thua lỗ là do nhiều nguyên nhân, trong đó nguyên nhân chính là do tác động tiêu cực từ đại dịch COVID-19.
Trong chiều 23/5, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Giá (sửa đổi). Một trong những nội dung được nhiều người dân quan tâm tại dự thảo luật này là việc nên giữ hay bỏ quy định về khung giá trần vé máy bay?
Chiều 23/5, Quốc hội thảo luận về một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự án Luật Giá (sửa đổi); trong đó, việc giữ hay bỏ trần giá vé máy bay là nội dung nhận được nhiều sự quan tâm.
Cơ quan xây dựng luật đề xuất bỏ giá sàn, giữ giá trần dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không (vé máy bay) nội địa là dựa trên cơ sở cân nhắc nhiều yếu tố lợi ích khác nhau như lợi ích của người tiêu dùng, đặc biệt là tính cạnh tranh trong môi trường của doanh nghiệp vận tải hàng không.
Kiến nghị bỏ trần giá vé máy bay từng được một số chuyên gia, DN đưa ra nhiều lần trước đây. Mới đây, lại có một số ý kiến đề nghị thay đổi cơ chế điều hành giá vé máy bay nội địa, trong đó tiến tới bỏ trần giá vé.
Theo đại biểu Quốc hội Trần Văn Lâm, dù đã có nhiều hãng hàng không tham gia dịch vụ vận tải hành khách hàng không nội địa nhưng tính chất độc quyền trong đó chưa được xóa bỏ hoàn toàn.
Cơ quan xây dựng luật đề xuất bỏ giá sàn, giữ giá trần dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không (vé máy bay) nội địa là dựa trên cơ sở cân nhắc nhiều yếu tố lợi ích khác nhau như lợi ích của người tiêu dùng, đặc biệt là tính cạnh tranh trong môi trường của doanh nghiệp vận tải hàng không.
Ngày 15/5, Ủy ban Tài chính – Ngân sách của Quốc hội tổ chức phiên họp cho ý kiến về việc tiếp thu, giải trình, chỉnh lý dự án Luật Giá (sửa đổi). Nhiều ý kiến đề nghị giữ quy định về giá trần và không quy định giá sàn đối với dịch vụ hàng không.
Theo Bộ Tài chính, Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam quy định: 'Hãng hàng không quyết định giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa trong khung giá do Bộ GTVT quy định và thực hiện kê khai giá với Bộ GTVT'.
Trước đề xuất bỏ giá trần giá vé máy bay, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Giao thông Vận tải có ý kiến, đề xuất cụ thể về vấn đề này kèm theo đánh giá tác động.
Trước kiến nghị bỏ khung giá trần nội địa dịch vụ vận tải hàng không của doanh nghiệp, Bộ Tài chính cho rằng, việc này thuộc thẩm quyền quyết định của Bộ Giao thông Vận tải.
Bộ Tài chính vừa có Công văn số 168 gửi Cục Hàng không Việt Nam, Cục Đăng kiểm Việt Nam, Vụ Tài chính, Vụ Vận tải (Bộ Giao thông vận tải) trả lời kiến nghị của doanh nghiệp hàng không về việc bỏ quy định khung giá trần nội địa đối với dịch vụ vận tải hàng không.
Bộ Tài chính cho rằng đây là việc do Bộ Giao thông Vận tải quyết định nên đề nghị cơ quan này có ý kiến, đề xuất cụ thể kèm theo đánh giá tác động đối với các nội dung liên quan đến giá dịch vụ.
Trước kiến nghị kiến nghị bỏ quy định khung giá trần nội địa đối với dịch vụ vận tải hàng không của doanh nghiệp, Bộ Tài chính cho rằng, đây là việc do Bộ Giao thông vận tải quyết định.
Câu chuyện giữ hay bỏ 'giá trần', 'giá sàn' vé máy bay là chủ để được đưa ra bàn luận từ rất lâu nhưng đến nay vẫn chưa có hồi kết.
Người dân, chuyên gia kinh cũng như đại diện một số hãng bay đều phản đối ý kiến nên áp giá sàn vé máy bay.
'Chỉ nên áp giá trần chứ không nên áp giá sàn đối với vé máy bay', PGS.TS. Đặng Văn Thanh – Chủ tịch Hiệp hội Kế toán và Kiểm toán Việt Nam nêu ý kiến.
Các hãng bay tung vé máy bay 0 đồng nhưng không đồng nghĩa là khách đi máy bay không mất xu nào bởi khách vẫn phải trả thuế, phí khoảng 600.000 đồng/vé. Vậy khi áp giá sàn, dĩ nhiên giá vé bay sẽ tăng lên.
PGS.TS. Ngô Trí Long - Chuyên gia Kinh tếNếu không cân nhắc kỹ, quy định giá sàn vé máy bay nội địa sẽ vi phạm thể chế quản lý giá theo nguyên tắc thị trường. Như vậy, để các nước chấp nhận là nền kinh tế thị trường sẽ vô cùng khó khăn.
Theo hãng hàng không này, trên thế giới hiện không có quốc gia nào quản lý vé máy bay bằng giá trần hay giá sàn.
Gần đây, nhiều hãng bay lên tiếng đề nghị nới trần, hoặc bỏ trần giá vé máy bay. Lý do là 'càng bay càng lỗ'. Điều này thực hư ra sao và khi các hãng bay lo cho lợi nhuận của mình thì có tính đến quyền lợi của hành khách hay không?
Kinhtedothi – Việc áp giá sàn đối với vé máy bay là không nên, bởi nếu làm như vậy là can thiệp quá sâu vào hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, không tạo động lực cạnh tranh trong cơ chế thị trường.
Bộ trưởng Tài chính Hồ Đức Phớc đánh giá kiến nghị của đại biểu Quốc hội về việc có quy định về giá sàn vé máy bay là 'hay và hợp lý'...
Đại biểu Quốc hội cho rằng, đối với giá trần dịch vụ hàng không cần có quy định cả về giá tối thiểu và giá tối đa, để đảm bảo môi trường cạnh tranh bình đẳng lành mạnh giữa các hãng hàng không, đảm bảo lợi ích của người dân.