Mặc dù thu nhiều loại phí nhưng trong 21 cảng hàng không mà ACV quản lý, chỉ có 6 cảng đang có lãi gồm Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Phú Quốc, Liên Khương, Đà Nẵng và Cam Ranh. Hiện có 4 cảng hàng không 'hòa vốn' gồm Cát Bi, Côn Đảo, Thanh Hóa và Buôn Ma Thuột, còn 11 cảng hàng không đang phải bù lỗ.
Theo lãnh đạo ACV, hiện 11/21 cảng hàng không do tổng công ty quản lý đang phải bù lỗ, các khoản phí mà ACV thu đa số giữ nguyên mức giá từ cách đây chục năm. 'Miếng bánh' đầu tư sân bay không hẳn màu mỡ còn khiến nhà đầu tư trong và ngoài nước đều 'bỏ của chạy lấy người'...
Khoa Xây dựng của Học viện Hàng không Việt Nam (VAA) vừa quyết định mở mới 2 chuyên ngành đào tạo phục vụ cho năm học 2024 – 2025 là: Chuyên ngành Xây dựng và phát triển cảng hàng không; Quản lý và khai thác cảng hàng không. Hai chuyên ngành này được đào tạo trình độ đại học thuộc ngành Công nghệ kỹ thuật công trình xây dựng.
Để chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới, đảm bảo an toàn hoạt động bay, người và tài sản tại các cảng hàng không, sân bay, hạn chế tối đa tác động tiêu cực đến khai thác bay
Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng Tây Nguyên, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Anh Tuấn đã công bố kế hoạch điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Buôn Ma Thuột. Quy hoạch mới này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều thay đổi tích cực, kết hợp hài hòa giữa phát triển hạ tầng hiện đại và bảo tồn văn hóa địa phương.
Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, năm 2030 sẽ quy hoạch 28 cảng hàng không, định hướng đến năm 2050 quy hoạch 29 cảng hàng không bao gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 15 cảng hàng không nội địa. Cũng theo quy hoạch, ưu tiên bố trí các trung tâm logistics làm đầu mối tập kết hàng hóa tại các cảng hàng không có nhu cầu vận tải lớn, góp phần giảm chi phí logistic, tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa ký Quyết định số 610/QĐ – BGTVT phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không Liên Khương thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch vừa được phê duyệt, tầm nhìn đến năm 2050 Cảng hàng không Liên Khương (tỉnh Lâm Đồng) sẽ được mở rộng để đạt tổng công suất mỗi năm khoảng 7 triệu hành khách và 30.000 tấn hàng hóa.
Ông Hoàng Tuấn (Hà Nội) hỏi, chủ đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp, bảo trì, sửa chữa công trình, lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị trong khu vực cảng hàng không, sân bay trong quy định tại Khoản 5 Điều 50 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP được hiểu là đối tượng nào?
Liên Khương sẽ là sân bay quốc tế đầu tiên tại khu vực Tây Nguyên. Khi có các đường bay thường lệ quốc tế đi - đến sân bay này, sẽ tạo điều kiện thuận lợi phát triển kinh tế - xã hội, du lịch của Lâm Đồng nói riêng và các tỉnh Tây Nguyên nói chung.
Tại các cảng hàng không, sân bay luôn có các khu vực hạn chế ghi âm, ghi hình nhưng công tác quản lý, kiểm soát đối với hoạt động này còn nhiều bất cập.
Bộ Giao thông Vận tải vừa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt về kế hoạch, chính sách, giải pháp thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt kế hoạch phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Về tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không (không gồm các công trình do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tự cân đối đầu tư), dự kiến giai đoạn 2021-2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, giai đoạn 2021 - 2025, Bộ Giao thông Vận tải sẽ hoàn thành công tác lập quy hoạch 30 cảng hàng không với tổng vốn đầu tư kết cấu hạ tầng ước khoảng 420.472 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt kế hoạch, chính sách, giải pháp thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo tính toán sơ bộ của Bộ Giao thông Vận tải, để thực hiện quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không trong giai đoạn 2021- 2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng…
Theo tính toán sơ bộ của Bộ GTVT, để thực hiện Quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không (không gồm các công trình do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tự cân đối đầu tư) trong giai đoạn 2021- 2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng.
Theo tính toán sơ bộ của Bộ Giao thông Vận tải, để thực hiện quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không trong giai đoạn 2021-2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng.
Theo Quyết định phê duyệt, dự toán công tác lập Quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là 1,984 tỷ đồng.
Cảng Hàng không Lai Châu được phê duyệt quy hoạch với quy mô là cảng hàng không quốc nội, quy mô cấp 3C, công suất thiết kế định hướng đến năm 2050 là 1,5 triệu hành khách/năm.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam có 5 tiêu chí để khởi kiện, dừng cung cấp dịch vụ với các hãng bay chậm thanh toán tiền dịch vụ.
Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) công tác triển khai thực hiện nhằm thu hồi công nợ của các hãng hàng không trong nước đang vi phạm nghĩa vụ thanh toán với đơn vị.
Tính đến cuối năm 2023, ACV phải trích lập dự phòng khoản phải thu ngắn hạn khó đòi gần 3.600 tỷ đồng từ các hãng hàng không trong nước, chiếm 40% các khoản phải thu từ khách hàng.
Các Hãng hàng không trong nước vi phạm nghĩa vụ thanh toán kéo dài tiền dịch vụ cho Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam dẫn đến khả năng khởi kiện nhằm thu hồi công nợ.
Ngày 23/2, Chính phủ ban hành Nghị định số 20/2024/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay và Nghị định số 64/2022/NĐ-CP ngày 15/9/2022 sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
Bộ Giao thông vận tải vừa ra Quyết định phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Quy hoạch tỉnh Sơn La thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 địa phương này sẽ quy hoạch phát triển hai sân bay gồm sân bay nội địa Nà Sản cấp 4C và định hướng nghiên cứu xây dựng một sân bay chuyên dùng tại Mộc Châu.
Theo Quy hoạch tỉnh Sơn La thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, huyện Mộc Châu, nơi vẫn được ví von là 'Đà Lạt thứ hai' sẽ có một sân bay chuyên dùng.
Với việc triển khai nhiều giải pháp trọng tâm và đồng bộ, phía Bộ Giao thông Vận tải đánh giá tình trạng quá tải tại các cảng hàng không lớn đang từng bước được cải thiện.
UBND tỉnh Bình Định vừa gửi công văn đến Bộ Quốc phòng về việc bổ sung, làm rõ về Quy hoạch cảng hàng không Phù Cát thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050…
Ngày 24-11, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 1485/QĐ-TTg sửa đổi quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 1485/QĐ-TTg ngày 24/11 sửa đổi Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 1485/QĐ-TTg ngày 24/11/2023 sửa đổi Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ngày 29-10, UBND tỉnh cho biết, đã có văn bản gửi Bộ GT-VT về việc tài trợ sản phẩm quy hoạch chi tiết cảng hàng không (sân bay) Biên Hòa.
Tỉnh Đồng Nai đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng xem xét giao UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền thực hiện đầu tư dự án sân bay Biên Hòa.
Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức đã ký văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về việc giao UBND tỉnh làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền thực hiện đầu tư dự án Cảng hàng không (sân bay) Biên Hòa.
Thông tin Đồng Nai đang hoàn thiện các thủ tục để thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng sân bay Biên Hòa phục vụ khai thác lưỡng dụng quân sự và dân dụng đã nhận được nhiều sự quan tâm của dư luận trong và ngoài tỉnh.
Trong quá trình rà soát điều chỉnh, bổ sung, tình hình thực hiện quy hoạch GTVT Thủ đô giai đoạn 2030 - 2050, quy hoạch cảng hàng không của Hà Nội, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng hàng không quốc tế thứ hai Vùng Thủ đô được xác định là chủ đạo.
Ngoài sân bay Vân Đồn, Quảng Ninh đã đưa vào hoạt động do doanh nghiệp tư nhân đầu tư khai thác, thời gian tới dự kiến có thêm 9 sân bay nữa chào mời vốn xã hội hóa, kể cả sân bay đầu tư mới lẫn sân bay đang hoạt động để đầu tư mở rộng.
Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Biên Hòa được quy hoạch là sân bay quốc nội khai thác lưỡng dụng dân sự và quân sự.