Nhiều hãng xe công nghệ thông báo thu thêm phụ phí từ 10-15 nghìn đồng những ngày Tết Nguyên đán Nhâm Dần.
Trong giai đoạn từ năm 2016 - 2020, doanh thu của Grab không ngừng tăng theo cấp số nhân. Thế nhưng, lợi nhuận của Grab lại lỗ 3.600 tỷ đồng.
Sau hơn 2 tuần TP.HCM cho phép bán mang đi, ngày càng nhiều hàng quán mở lại. Chủ quán vui mừng khi liên tục được chốt đơn, mong chờ ngày người dân được mua trực tiếp.
Nhiều doanh nghiệp chia sẻ phí xét nghiệm COVID-19 với shipper ở TP.HCM làm các tài xế hài lòng, mỗi ngày họ chỉ tốn khoảng 'một ly cà phê' tiền xét nghiệm.
Ra quán để ăn lẩu, rủ bạn bè làm tour ẩm thực xuyên thành phố, về thăm nhà và ăn cùng gia đình là những điều các bạn trẻ dự định thực hiện khi hết giãn cách.
Theo chính sách nhiều doanh nghiệp đưa ra, đội ngũ shipper TP.HCM phải trả một phần tiền khi đi xét nghiệm từ ngày 24/9.
Phúc Long là chuỗi F&B đầu tiên tại TP.HCM hoạt động trở lại sau khi được phép bán mang đi. Trung Nguyên, Starbucks, Highlands hay The Coffee House... vẫn chưa mở cửa.
TP.HCM tiếp tục tiêm vắc xin cho khoảng 62.000 lái xe công nghệ, shipper... Nhiều người đã không giấu được niềm vui khi được tiêm mũi đầu tiên.
Khoảng 62.000 tài xế giao hàng ở TP.HCM được Sở Công Thương TP.HCM đề xuất ưu tiêm vaccine trong thời gian thành phố giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16.
Nghề 'shipper' (người giao hàng) trong những ngày các nhà hàng, cơ sở dịch vụ ăn, uống tại chỗ chỉ được phép bán hàng mang về đã khiến cho dịch vụ này trở lên tất bật hơn.
Trong khi Beamin đóng cửa, Grab, Now cũng không có nhiều lựa chọn cho người dân đi chợ online trong ngày TP.HCM thực hiện giãn cách xã hội.
Một trong những khó khăn mà người dân thành phố Hồ Chí Minh gặp phải trong ngày đầu tiên thành phố triển khai giãn cách theo Chỉ thị 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ là việc mua đồ ăn sẵn. Quy định 'dừng bán thức ăn mang về' dường như chưa sát với thói quen sinh hoạt của nhiều người dân. UBND thành phố Hồ Chí Minh đã có những điều chỉnh bước đầu trong vấn đề này.
Những ngày nắng nóng cao điểm vừa qua ở Hà Nội diễn ra đúng thời điểm tình hình dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, căng thẳng. Chính vì vậy, nhu cầu giao nhận hàng hóa tăng đột biến. Bất chấp cái nắng cháy rát da, các shipper (người vận chuyển, giao hàng) vẫn đổ ra đường để giao hàng, đặc biệt là giao đồ ăn, thức uống phục vụ nhu cầu mua hàng online để bảo đảm yêu cầu phòng, chống dịch.
Để đảm bảo an toàn sức khỏe, shipper và người mua hàng cần luôn đeo khẩu trang, sử dụng nước sát khuẩn trước và sau khi nhận, giao hàng, giữ khoảng cách an toàn từ 2m trở lên.
Trong giai đoạn dịch COVID-19 quay trở lại, người dân tiếp tục hạn chế ra ngoài, nhất là việc lui tới các cửa hàng ăn uống, mua sắm giúp công việc của những người giao hàng (shipper) lại trở nên bận rộn hơn bao giờ hết vì các đơn hàng ngày này tăng vọt.
Việc các hãng xe công nghệ tăng giá khiến cả lái xe và người tiêu dùng cùng chịu thiệt. Chất lượng dịch vụ sẽ là chìa khóa cạnh tranh cho các hãng taxi.
Tại Việt Nam, thị trường giao đồ ăn (Food Delivery) hiện đang là sân chơi của 4 tay chơi chủ chốt là Grab, Gojek, Now, Beamin. Tuy nhiên, gần đây sự gia nhập của các doanh nghiệp nội là VinID và Tiki được đánh giá là sẽ chia lại thị phần của 'miếng bánh' tiềm năng này.
Giao hàng đang là nghề quan trọng trong thời điểm hiện nay nhưng đối mặt với nhiều rủi ro. Các shipper luôn phòng thủ để bám trụ với nghề.
Các đối tác đưa ra loạt chính sách nhằm hỗ trợ cũng như bảo đảm an toàn cho các shipper trong bối cảnh dịch Covid-19.
Nhiều cửa hàng ăn uống đồng loạt đóng cửa, đa số không có dịch vụ bán hàng online cùng với việc lượng khách giảm khiến tài xế công nghệ lâm vào cảnh ế ẩm.