Thống kê sơ bộ, cả nước hiện có khoảng 45,5 triệu xe máy và 6,5 triệu ô-tô đang lưu hành. Giai đoạn 2015-2020, tăng trưởng sở hữu ô-tô của Việt Nam đạt 17%/năm, nhanh nhất thế giới, vượt cả Trung Quốc (14%/năm) và Ấn Độ (10%/năm). Hiện nay, GDP bình quân đầu người Việt Nam đã vượt mức 4.000 USD/năm (hơn 100 triệu đồng), do đó, tỷ lệ sở hữu ô-tô trong những năm tới được dự báo sẽ tăng nhanh hơn nữa.
Theo một thống kê gần đây, ở nước ta, tỷ lệ sở hữu ô tô của người dân đã đạt 55 xe/1.000 dân. Giai đoạn 2015-2020, tăng trưởng về sở hữu ô tô của Việt Nam đạt 17%/năm, nhanh nhất thế giới, vượt cả Trung Quốc (14%/năm) và Ấn Độ (10%/năm). Hiện nay, GDP bình quân đầu người Việt Nam vượt mức 4.000 USD/năm (hơn 100 triệu đồng), dự báo tỷ lệ sở hữu ô-tô trong những năm tới sẽ tăng nhanh hơn nữa.
Thực hiện Đề án 06/CP về chuyển đổi số quốc gia của Chính phủ và Nghị quyết số 18 của Thành ủy Hà Nội về chuyển đổi số, xây dựng thành phố Hà Nội thông minh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, Công ty VETC đã phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai thí điểm thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt đối với các bãi đỗ xe máy, ô-tô tại phủ Tây Hồ từ ngày 9/2/2024.
Sau hơn 5 tháng triển khai thí điểm dịch vụ gửi xe không dùng tiền mặt, Thủ đô Hà Nội đã đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình xây dựng thành phố thông minh và hiện đại. Thu phí không dừng, không dùng tiền mặt là minh chứng rõ nét của việc ứng dụng công nghệ thông minh vào đời sống, là một xu hướng tất yếu trong quá trình đô thị hóa, phát triển của đất nước.
Thời gian gần đây, hình thức thanh toán không dùng tiền mặt dần trở thành xu hướng tất yếu trong quá trình phát triển kinh tế toàn cầu. Nhiều quốc gia trên thế giới đã hướng tới một nền kinh tế không tiền mặt vì nhiều lợi ích khác nhau, như tiện lợi trong thanh toán, an toàn bảo mật thông tin, tiết kiệm thời gian cho người tiêu dùng và ngăn chặn hiệu quả vấn nạn tiền giả,…
Hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) đã tạo ra dữ liệu quý giá để tối ưu hóa việc quản lý giao thông, đồng thời cung cấp cơ sở cho các quyết định kinh tế chiến lược.
Theo Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn Thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1218/QĐ-UBND ngày 8/4/2022 của Ủy ban nhân dân thành phố, trên địa bàn Thủ đô sẽ có 1.620 bãi đỗ xe công cộng, trong đó có 73 bãi ngầm.
Ngày 16/8/2024, Cơ quan thường trực Ban chỉ đạo thực hiện Đề án 06 Quận 1 (Công an Quận 1) đã tham mưu tổ chức Hội nghị tuyên truyền, hướng dẫn thực hiện Mô hình 'Thu phí không dùng tiền mặt tại các bãi xe trên địa bàn Quận 1'.
Bộ Giao thông vận tải đề xuất mở rộng dịch vụ trung gian thanh toán trên nền tảng hệ thống thu phí điện tử không dừng như: thu phí tại các cảng hàng không, thu phí cảng biển, bãi đỗ xe, đỗ xe lòng đường… Khi đó sẽ có thêm các nhà cung cấp dịch vụ thanh toán điện tử giao thông, thay vì VETC và VDTC như trước...
Trên địa bàn Hà Nội hiện có khoảng 100 điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt. Hầu hết khi gửi xe ở đây, người dân cảm thấy khá thuận lợi và minh bạch về giá vé.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã thể hiện rõ nét hiệu quả, tăng tính minh bạch công khai, tăng niềm tin của người dân.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ xe không dùng tiền mặt đã sự ủng hộ mạnh mẽ từ người dân vì sự minh bạch và hạn chế tình trạng thu quá giá.
Cục Tần số Vô tuyến điện đã lập biên bản vi phạm hành chính số 01/BB- VPHC ngày 24/5/2024 đối với Công ty VETC về hành vi sử dụng 8 thiết bị RFID thuộc trạm thu phí BOT Hòa Phước tại tỉnh Quảng Nam có vị trí đặt ăng - ten (kinh độ, vĩ độ) không đúng vị trí theo quy định của pháp luật về tần số vô tuyến điện…
Cục Tần số Vô tuyến điện (Bộ TT-TT) vừa ban hành Kết luận Thanh tra số 871/KL-CTS về việc thanh tra việc chấp hành pháp luật về tần số vô tuyến điện đối với Công ty TNHH thu phí tự động VETC.
Sau gần 1 tháng thí điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt, những vướng mắc trong việc thực hiện được đơn vị cung cấp giải pháp tổng hợp, chủ động khắc phục và đưa ra các phương án cải tiến để đạt hiệu quả tốt hơn.
Từ thực tế bất cập trong việc quản lý trông giữ xe, đặc biệt là những vi phạm về giá trông giữ xe, Hà Nội rất cần một phương án tối ưu nhằm minh bạch, cũng như chống thất thoát tiền cho ngân sách. Và việc thu phí không dùng tiền mặt tại các điểm trông giữ xe là biện pháp tất yếu phải triển khai, được dư luận đồng tình ủng hộ. Đây cũng là một trong những tính năng của hệ thống giao thông thông minh Hà Nội đang xây dựng.
Năm nay, quận Tây Hồ đã thí điểm triển khai mô hình thu phí trông giữ phương tiện không dùng tiền mặt xung quanh phủ Tây Hồ. Giải pháp nhằm đảm bảo an ninh trật tự, tránh thất thu thuế, ngăn chặn tình trạng 'chặt chém', loạn mức thu phí trông giữ phương tiện như những năm trước.
Đây là năm đầu tiên, tại Phủ Tây Hồ, phường Quảng An (quận Tây Hồ, Hà Nội) áp dụng hình thức không sử dụng tiền mặt tại các bãi trông giữ xe ô tô và xe máy thông qua việc thực hiện Đề án 06 về chuyển đổi số quốc gia.
Năm nay, đến lễ ở Phủ Tây Hồ (phường Quảng An, quận Tây Hồ, Hà Nội), người dân và du khách không phải dùng tiền mặt để trả các dịch vụ như mua sắm đồ lễ, gửi xe, ăn uống...
Tăng cường kiểm tra giám sát, kiên quyết xử lý nghiêm vi phạm; Nhân rộng các mô hình, cách làm hay nhằm hạn chế sử dụng tiền mặt… là những biện pháp mà lực lượng chức năng phường Quảng An, quận Tây Hồ đã, đang thực hiện nhằm đảm bảo trật tự an ninh tại phủ Tây Hồ.
Từ ngày 9/2, thực hiện Đề án 06 về chuyển đổi số quốc gia, Công an quận Tây Hồ, Hà Nội đã chủ trì, đã phối hợp với Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội, Công ty VETC, Công ty MK Vision và các đơn vị liên quan triển khai thu phí không dùng tiền mặt tại các điểm trông giữ phương tiện khu vực Phủ Tây Hồ và chùa Trấn Quốc.
Việc nâng cấp từ tài khoản giao thông của VETC lên thành ví điện tử khiến nhiều chủ phương tiện bị 'treo' tiền, có mà không thể tiêu được. Sự việc này đã và đang gây bức xúc cho nhiều người.
Công ty TNHH Thu phí tự động (VETC) vừa có thông tin liên quan đến hệ thống thu phí không dừng tại 2 trạm BOT Bến Thủy và Bến Thủy 2 tại Nghệ An bị mất kết nối khiến nhiều phương tiện lưu thông qua đây không thể trả tiền qua tài khoản giao thông.
Nguyên nhân là do tủ điện tại trạm Bến Thủy bị nhảy aptomat chống rò, khiến bộ lưu điện của máy chủ cạn pin và mất điện máy chủ...
Phó Tổng Giám đốc VETC cho biết sự việc mất kết nối mạng đầu tháng 9 vừa qua tại 2 trạm thu phí Bến Thủy nguyên nhân chính là do tủ điện bị nhảy aptomat chống rò, khiến bộ lưu điện của máy chủ cạn pin và mất điện máy chủ.
Dù trong tài khoản thu phí tự động còn tiền nhưng thời gian qua nhiều xe ô tô qua 2 trạm thu phí Bến Thủy và Bến Thủy 2 (Nghệ An) gặp cảnh barie không mở.
Đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng đã có kế hoạch nâng cấp tổng thể hệ thống nhằm khắc phục lỗi mất kết nối tại hai trạm thu phí không dừng Bến Thủy và Bến Thủy 2 ở Nghệ An.
Gần một năm đưa vào vận hành, hai trạm thu phí tự động không dừng tại Nghệ An vẫn thường xuyên gặp lỗi hệ thống, gây ùn tắc tại trạm thu phí, tiềm ẩn nguy cơ thất thoát doanh thu của nhà đầu tư BOT.
Từ tháng 4 đến nay, hệ thống thu phí tự động không dừng triển khai tại 2 trạm BOT Bến Thủy và Bến Thủy 2 thường xuyên mất kết nối với máy chủ.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa nhận được báo cáo về việc 2 trạm thu phí Bến Thủy và Bến Thủy 2 (Nghệ An) liên tục xảy ra lỗi kết nối với máy chủ, gây cản trở giao thông.
Nhiều tài xế lưu thông trên các tuyến đường ở khu vực miền Tây đã bức xúc phản ánh về tình trạng nhiều trạm BOT không nhận diện được thẻ Etag thu phí tự động không dừng trong ngày 23/7.
Tài khoản thu phí tự động không dừng (ETC) có thể được sử dụng để thanh toán bãi đỗ xe, phí cảng biển, cảng hàng không, xăng dầu… cũng như một số dịch vụ khác theo quy định.
Ngày 8/5, đại diện Công ty TNHH Thu phí tự động VETC cho biết, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã chính thức cấp phép cho Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thu phí tự động VETC hoạt động cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán. Theo quyết định của Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, các dịch vụ trung gian thanh toán gồm dịch vụ ví điện tử, dịch vụ cổng thanh toán điện tử, dịch vụ hỗ trợ thu hộ và chi hộ.
Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, từ ngày 1/8/2022, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai dịch vụ thu phí sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng (ETC) trên tất cả các tuyến cao tốc. Chính sách áp dụng thu phí tự động có ý nghĩa xã hội to lớn, đồng bộ hạ tầng giao thông quốc gia, mang lại giá trị thiết thực, tiện ích đến người dân, tăng cường công tác quản lý nhà nước với lĩnh vực giao thông. Sau hai tháng triển khai, việc thu phí không dừng tạo nên nhiều thuận lợi đối với người sử dụng phương tiện và các cơ quan quản lý đường bộ.
Thu phí tự động không dừng (ETC) đã được triển khai trên toàn quốc được 2 tháng nhưng đến nay các lỗi phát sinh từ phía nhà cung cấp vẫn xảy ra khiến không ít lái xe bức xúc.
Sau thời gian vận hành chỉ có thu phí tự động không dừng, tuyến cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây cần phải đầu tư thêm số làn thu phí ETC để đáp ứng nhu cầu lưu thông của phương tiện tăng cao.