Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, theo kế hoạch từ 0 giờ ngày 1/10/2026, đoạn tuyến cuối cùng trên cao tốc Bến Lức – Long Thành với chiều dài 28 km (từ cầu Bình Khánh – Thành phố Hồ Chí Minh đến nút giao Phước An – thành phố Đồng Nai) sẽ thông xe. Từ đây, tuyến cao tốc từ Tây Ninh đến Đồng Nai chính thức thông xe toàn tuyến.
Sau 12 năm kể từ ngày khởi công, cao tốc Bến Lức-Long Thành dài gần 58km chính thức thông xe toàn tuyến, đưa vào khai thác kể từ 1/10
Nút giao Trì Bình-Dung Quất thuộc dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, là đầu mối giao thông quan trọng kết nối với Khu kinh tế Dung Quất và cảng Dung Quất. Sau 8 năm dở dang, đến nay đã được thi công hoàn thành, đủ điều kiện đưa vào khai thác.
Ngày 30-9, theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến được đưa vào khai thác từ 0h ngày 1-10-2026. Trước đó theo kế hoạch ban đầu, tuyến này sẽ thông xe lúc 23h ngày 30-9.
Biến đổi khí hậu đang trở thành mối đe dọa lớn nhất đối với ngành du lịch châu Âu, khi thời tiết cực đoan ngày càng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải, du lịch đường sông và làm thay đổi xu hướng lựa chọn điểm đến của du khách.
Ngày 29-9, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030.
Bidiphar (mã CK: DBD) là doanh nghiệp niêm yết nội địa duy nhất sản xuất thuốc điều trị ung thư, dẫn đầu về sản lượng và sở hữu lợi thế cạnh tranh về giá so với thuốc nhập khẩu. Việc đạt chuẩn EU-GMP là cơ sở quan trọng giúp Bidiphar gia tăng năng lực cạnh tranh trong phân khúc thuốc giá trị cao và nâng cao mức độ hấp dẫn đối với các quỹ đầu tư ngoại có "khẩu vị" ưa thích ngành y tế - dược phẩm.
Khoảng một tháng trở lại đây, lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua Thanh Hóa, Nghệ An và Hà Tĩnh có xu hướng giảm. Nhiều thời điểm, tuyến đường vốn thường xuyên có đông phương tiện trở nên khá thông thoáng.
Trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, phía sau những dòng xe lưu thông với tốc độ cao là một hệ thống công nghệ được vận hành liên tục, kết nối con người, phương tiện và hạ tầng thành một chỉnh thể thống nhất. Đó là hệ thống giao thông thông minh (ITS) do Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) đầu tư, xây dựng và tổ chức quản lý, khai thác.
Ban QLDA Mỹ Thuận vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.
Theo đề xuất của Bộ Xây dựng, các nhà cung cấp dịch vụ thanh toán tiền sử dụng đường bộ có trách nhiệm chuyển toàn bộ số tiền phí thu được vào tài khoản phí chờ nộp ngân sách mở tại Kho bạc Nhà nước.
Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Đồng Tháp nghiên cứu điều chỉnh dự án để bổ sung các hạng mục hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí ETC, bảo đảm đủ điều kiện thu phí khi cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, giai đoạn 1 đưa vào khai thác.
Phó thủ tướng Phạm Gia Túc yêu cầu kiểm tra các đơn vị thu phí ETC như VETC, ePass sau phản ứng của người dân về phí quản lý tài khoản.
Đầu vào cao tốc đã được 'cởi trói' bằng mô hình thu phí đa làn tự do, không barie. Thế nhưng, khi phương tiện kết thúc hành trình, dòng xe vẫn phải đối mặt với những trạm thu phí có thanh chắn.
8 tháng năm 2026, 15 dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông được hoàn thành đã phục vụ hơn 16 triệu lượt phương tiện, thu, nộp ngân sách nhà nước hơn 2.142 tỷ đồng.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất giữa niên độ 2026 đã được soát xét, Công ty Cổ phần VETC ghi nhận 327,1 tỷ đồng doanh thu trong sáu tháng đầu năm. Sau hơn một thập kỷ triển khai thu phí không dừng, VETC đã có lãi trong hai năm gần đây nhưng vẫn còn hơn 420 tỷ đồng lỗ lũy kế.
Theo ghi nhận của Cục Đường bộ Việt Nam, trong ngày đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, lưu lượng phương tiện trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng mạnh, song giao thông cơ bản được duy trì thông suốt.
Cao tốc Bắc - Nam không xảy ra tình trạng ùn tắc dù lưu lượng phương tiện tăng 57%, đạt hơn 321.000 lượt xe.
Cao tốc Bắc-Nam thông suốt, không xảy ra ùn tắc ngay cả khi lượng phương tiện tăng hơn 57% với hơn 321.000 lượt xe.
Ngày 30-8, Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng gần 60% trong những ngày đầu dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2-9, có thời điểm tăng cao đột biến tại một số nơi. 100% trạm thu phí trên các đoạn tuyến đã đưa vào khai thác, duy trì vận hành liên tục 24 giờ/7 ngày.
Số liệu từ Cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, trong ngày đầu tiên của kỳ nghỉ Lễ Quốc khánh 2/9 (ngày 29/8), tổng lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam đạt hơn 321.770 lượt, tăng hơn 117.300 lượt, tương đương hơn 57% so với mức hơn 204.400 lượt của ngày 27/8.
Trong ngày đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, lưu lượng phương tiện trên các tuyến cao tốc Bắc- Nam tăng mạnh, đạt hơn 321.000 lượt, có thời điểm cao hơn gần 60% so ngày thường.
Kỳ nghỉ Quốc khánh 2/9, lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc – Nam tăng 57,4%. Giao thông được duy trì thông suốt, ổn định.
Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc bắc-nam tăng gần 60% so ngày thường, có thời điểm tăng cao đột biến, tất cả các trạm thu phí trên các đoạn tuyến được đưa vào khai thác vẫn duy trì vận hành liên tục 24/7.
Lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng hơn 57% trong ngày đầu nghỉ lễ 2/9, với hơn 321.000 lượt xe. Dù lượng phương tiện tăng cao, giao thông trên các tuyến vẫn cơ bản thông suốt.
Ngày đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc bắc-nam đạt hơn 321.000 lượt, tăng 57,4% so ngày thường; giao thông cơ bản thông suốt, không xảy ra ùn tắc kéo dài tại các trạm thu phí.
Theo ghi nhận từ Cục Đường bộ Việt Nam, lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng gần 60% và có những thời điểm tại một số điểm có sự tăng cao đột biến, 100% trạm thu phí trên các đoạn tuyến đã đưa vào khai thác vẫn duy trì vận hành liên tục 24/7.
Lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng gần 60% và có những thời điểm tại một số điểm có sự tăng cao đột biến.
Trong ngày đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2-9, lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng mạnh, đạt hơn 321.000 lượt, song giao thông trên các tuyến cơ bản được duy trì thông suốt.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị khẩn trương khắc phục dứt điểm các tồn tại thuộc hệ thống thu phí, giám sát điều hành và kiểm soát tải trọng trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông trước ngày 30/8.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về việc kiểm tra thông tin phản ánh liên quan hoạt động thu phí điện tử đường bộ.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu kiểm tra thông tin phản ánh về hoạt động thu phí điện tử đường bộ.
Việc thu phí duy trì tài khoản/ví điện tử của các nhà cung cấp thu phí tự động không dừng (ETC), dù đã được tạm dừng nhưng nhiều người vẫn đặt ra hàng loạt câu hỏi: Khoản phí được tính trên cơ sở nào, người dùng đã đồng ý hay chưa và có dấu hiệu vi phạm pháp luật cạnh tranh không?
Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, đồng thời giao Ban QLDA Mỹ Thuận lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh dự án.
Cùng là dịch vụ thu phí không dừng ở cao tốc, mô hình này yêu cầu mức tiền bao nhiêu tại châu Âu, Trung Quốc hay Mỹ?
Việc VETC và Viettel Money tạm dừng kế hoạch thu phí quản lý tài khoản giao thông diễn ra trong bối cảnh hệ thống ETC đang quản lý hơn 1.400 tỷ đồng tiền khách hàng, trong khi doanh thu từ hoạt động thu phí có xu hướng giảm.
Việc ví điện tử VETC và Viettel Money thông báo dừng thu phí quản lý ví điện tử kết nối tài khoản giao thông sau khi vấp phải phản ứng mạnh mẽ của dư luận đã tạm khép lại câu chuyện. Nhưng từ đó một vấn đề lớn hơn lại mở ra, cần được các nhà cung cấp dịch vụ gắn với hạ tầng thiết yếu trả lời một cách minh bạch, đó là cách thiết kế, tổ chức và tính chi phí cho những dịch vụ hạ tầng mà người dân buộc phải sử dụng.
Khi một khoản phí mới xuất hiện trên một dịch vụ đã gắn sâu với việc đi lại trên hệ thống đường thu phí, câu hỏi đáng quan tâm là người dân đang trả tiền cho giá trị gì và có thể lựa chọn cách khác một cách thực sự thuận tiện hay không.
Người dùng ứng dụng VETC bên cạnh việc thanh toán phí không dừng còn có khá nhiều tiện ích khác liên quan tới giao thông.