Dù đã có kế hoạch khai thác song song giữa sân bay Quốc tế Long Thành và Tân Sơn Nhất, tuy nhiên đến nay nhiều hãng hàng không và các chuyên gia vẫn còn nhiều lo lắng.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam về kiến nghị của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và xác định lộ trình khai thác giữa Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Long Thành.
Nếu các hãng hàng không nội địa chậm di dời hoạt động sang sân bay Long Thành, Việt Nam có thể mất cơ hội trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế.
Nếu không tập trung các đường bay quốc tế tại sân bay Long Thành sẽ dẫn đến phân mảnh mạng bay, khiến các hãng hàng không Việt Nam mất thị phần vào các hãng nước ngoài và sản lượng có thể sụt giảm tới 8,8%.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam bày tỏ lo ngại nếu giãn tiến độ chuyển đổi từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành như đề xuất của các hãng hàng không nội địa sẽ kéo theo nhiều rủi ro thiệt hại lớn cho sân bay Long Thành.
ACV cảnh báo việc chậm dịch chuyển mạng bay từ Tân Sơn Nhất có thể khiến sân bay Long Thành mất đà phát triển, khó đạt mục tiêu trung chuyển khu vực.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về phương án khai thác Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Long Thành sau khi Cảng HKQT Long Thành đi vào hoạt động. Theo đó, phương án được thống nhất đề xuất là giữ nguyên mô hình khai thác đã được phê duyệt trong Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng Cảng HKQT Long Thành giai đoạn 1, thay vì chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế về Long Thành như một trong các phương án được thảo luận trước đó.
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Chính phủ phương án khai thác giai đoạn 1 cho hai Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành. Theo đó, từ năm 2026 sân bay Long Thành sẽ đảm nhận 80% các chuyến bay quốc tế, hướng tới vai trò cửa ngõ trung chuyển hàng không…
Phương án phân chia sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất nhằm đảm bảo thuận tiện trong tổ chức quản lý, khai thác, tối ưu hóa các nguồn lực, đảm bảo mục tiêu dài hạn phát triển hàng không.
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về phương án khai thác Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Long Thành.
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Chính phủ về phương án khai thác Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành giai đoạn 1. Theo đó, từ năm 2026, Long Thành sẽ đảm nhận tới 80% các chuyến bay quốc tế, trở thành cửa ngõ trung chuyển hàng không của Việt Nam.
Quyền Giám đốc NASA Sean Duffy cho biết, Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ sẽ xây một ngôi làng trên Mặt trăng vào năm 2035.
Công nghệ địa không gian ứng dụng trí tuệ nhân tạo của Công ty VegaCosmos có mặt tại Hội nghị Hàng không-Vũ trụ quốc tế (IAC 2025) ở Sydney (Australia). Sự hiện diện này khẳng định dấu ấn công nghệ Việt Nam trên diễn đàn hàng không-vũ trụ quốc tế.
Lãnh đạo NASA Sean Duffy tiết lộ ý định xây một căn cứ bền vững trên Mặt Trăng, biến 'tiền đồn' thành 'làng' cố định.
Người dân tại Fort Worth, Texas, mới đây chứng kiến một khung cảnh cực kỳ hiếm gặp: một trong bốn chiếc máy bay E-4B Nightwatch của Không quân Mỹ bay với lớp vỏ ngoài chưa được sơn hoàn chỉnh.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ Xây dựng kiểm tra, xử lý thông tin báo nêu về phương án khai thác Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, báo cáo trước 27/9.
Ung thư nguyên bào võng mạc là khối u ác tính hiếm gặp ở trẻ nhỏ. Nhận biết sớm dấu hiệu như đốm trắng trong mắt giúp tăng cơ hội giữ lại thị lực và tính mạng cho trẻ.
Việc tập trung 100% chuyến bay quốc tế tại sân bay Long Thành sẽ giúp hình thành rõ ràng vị thế cảng trung chuyển quốc tế của Việt Nam, giảm chi phí vận hành, nâng cao trải nghiệm hành khách và tránh tình trạng phân mảnh mạng bay.
Theo phương án 1 đưa ra, sau khi sân bay quốc tế Long Thành hoàn thiện, đưa vào khai thác sẽ tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất.
Ngày 11/8, Bộ Xây dựng cho biết, đã yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm việc với các hãng hàng không, nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá tác động phương án khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, báo cáo kết quả chính thức trong tháng 9/2025.
Ngày 11-8, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, đơn vị tư vấn về quản lý, khai thác sân bay Long Thành đã đề xuất 2 phương án phân chia chức năng và mạng bay giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất.
Ngày 11/8, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, phương án phân chia khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đang được hoàn thiện để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt nhằm bảo đảm khai thác hiệu quả hệ thống cảng hàng không khu vực phía Nam.
Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đã đưa ra nhiều phương án về hoạt động của sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành trong thời gian tới.
Khi Sân bay quốc tế Long Thành hoàn thành, kịch bản khai thác giữa sân bay này và Tân Sơn Nhất cần phải được nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá tác động về chuyển đổi đường bay.
ACV đưa ra 2 phương án, bao gồm chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế về sân bay Long Thành (Đồng Nai), hoặc vẫn giữ lại các chặng quốc tế ngắn ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM).
ACV đề xuất phân bổ lại mạng bay để Cảng HKQT Long Thành khai thác hầu hết các chuyến quốc tế nhằm phát triển thành trung tâm trung chuyển, trong khi Tân Sơn Nhất chủ yếu phục vụ nội địa.
ACV vừa đưa ra 2 phương án lựa chọn khai thác gồm chuyển toàn bộ đường bay quốc tế sang Long Thành khi sân bay này hoạt động, hoặc giữ lại các chặng ngắn ở Tân Sơn Nhất.