Giá lithium đang giảm xuống mức thấp nhất trong hai năm qua do nhu cầu mạnh mẽ của Trung Quốc đối với vật liệu này, thành phần chính trong pin xe điện. Sự biến động của giá lithium đã có những tác động không nhỏ tới thị trường xe điện toàn cầu.
Công ty lithium thuộc sở hữu nhà nước của Bolivia - YLB và Uranium One - chi nhánh của Rosatom (Nga), đã ký một thỏa thuận về sản xuất lithium cacbonat ở khu vực phía tây nam nước này.
Trung Quốc vừa chính thức tuyên bố sẽ hạn chính sách miễn thuế đối với xe năng lượng mới (NEV) cho đến năm 2027, thể hiện cam kết thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện (EV). Động thái này dự kiến sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trong nước và duy trì vị thế dẫn đầu toàn cầu về xe điện của Trung Quốc. Chính sách ưu đãi được kéo dài được cho sẽ mang lại sự ổn định và hỗ trợ cho người tiêu dùng và nhà sản xuất, bên cạnh việc khuyến khích triển vọng đầu tư nước ngoài vào phương tiện di chuyển bằng điện.
Các 'ông lớn' dầu khí đang đẩy mạnh nỗ lực phát triển lithium với hy vọng hưởng lợi từ đột phá công nghệ để sản xuất kim loại quan trọng cho pin xe điện.
Lĩnh vực khai thác mỏ lithium tại Trung Quốc đang mở rộng ồ ạt nhằm đáp ứng nhu cầu tăng vọt về sản xuất pin lithium-ion cho các loại xe điện.
Thực tế, khoảng 80% lithium thô và hơn 95% quặng coban và niken của Trung Quốc được nhập khẩu. Thị trường tái chế pin của đất nước tỷ dân này có thể trị giá 20,3 tỷ USD vào năm 2030. Với việc Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, đã khởi công một nhà máy lọc lithium trị giá 375 triệu USD ở Texas mới đây, Trung Quốc cũng muốn đảm bảo nguồn cung cấp thành phần chính cho pin xe điện.
Sau khi giảm xuống mức thấp nhất trong 18 tháng vào tháng 4 và giảm khoảng 70% so với mức giá cao nhất vào tháng 11 năm ngoái, giá lithium ở Trung Quốc đã tăng nhẹ trở lại, lần đầu tiên sau hơn một tháng, báo hiệu khả năng phục hồi tăng trưởng nhu cầu pin.
Thiếu khả năng khai thác trở thành thách thức lớn nhất mà thế giới phải đối mặt trong việc đáp ứng nhu cầu bùng nổ đối với lithium – một nguyên tố then chốt trong sản xuất pin điện tử và các sản phẩm chuyển đổi xanh khác.
Thiếu khả năng khai thác trở thành thách thức lớn nhất mà thế giới phải đối mặt trong việc đáp ứng nhu cầu bùng nổ đối với lithium – một nguyên tố then chốt trong sản xuất pin điện tử và các sản phẩm chuyển đổi xanh khác.
Tập đoàn sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc JAC ra mắt xe điện (EV) đầu tiên trên thế giới chạy bằng pin natri-ion giá thành rẻ hơn pin lithium-ion, cho thấy Trung Quốc đang nỗ lực giảm giá pin và giảm giá EV.
BYD là một trong những công ty sản xuất xe điện đầu tiên của Trung Quốc đã làm được kì tích khi đang đánh bại Tesla ngay trên sân nhà, nhưng liệu họ có thể lặp lại thành công này ở thị trường nước ngoài không thì chưa ai dám chắc.
Nắng nóng khiến nhiều ngành công nghiệp ở Trung Quốc rơi vào tình trạng đình trệ. Đây có thể là minh chứng mới nhất cho tác động của biến đổi khí hậu lên kinh tế toàn cầu.
Trung Quốc đang phân bổ lại nguồn điện khi nhiệt độ luôn vượt ngưỡng 40 độ C ở nhiều khu vực. Các dòng sông đang cạn dần ảnh hưởng trực tiếp đến thủy điện.
Thỏa thuận giữ Ford và ioneer về lithium cho sản xuất xe điện giúp Mỹ tiến tới mục tiêu chuyển đổi sang năng lượng xanh và hạn chế phụ thuộc vào Trung Quốc.
Chưa đầy 40 năm sau khi con người phát hiện ra một loại kiều mạch có hoa vàng ở Tiehm, tiểu bang Nevada, Mỹ, nó sắp tuyệt chủng vì xe điện ra đời. Trớ trêu thay, xe điện lại là một công nghệ được nhiều người ca ngợi là thân thiện với môi trường.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã tuyên bố sẽ kiềm chế việc thăm dò các nguồn tài nguyên trong nước, đồng thời ngăn chặn tình trạng tích trữ và đầu cơ nguyên liệu thô được sử dụng trong sản xuất pin cho xe điện (EV) khi khi chi phí sản xuất loại pin này tăng cao.
Lĩnh vực xe điện (EV) đang bùng nổ của Trung Quốc lại gặp phải khó khăn khác đó là tình trạng thiếu pin, dẫn đến việc giao xe bị chậm trễ...
Quá trình chuyển đổi năng lượng đang thúc đẩy vòng quay hàng hóa tiếp theo với triển vọng to lớn cho các nhà sản xuất công nghệ, nhà kinh doanh năng lượng và nhà đầu tư. Các công nghệ năng lượng sạch đòi hỏi nhiều kim loại hơn so với các công nghệ sử dụng nhiên liệu hóa thạch, với giá kim loại xanh được dự báo sẽ đạt mức cao nhất lịch sử trong một thời kỳ duy trì, chưa từng có trong kịch bản không phát thải ròng.
Theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế IEA, đã có sự tăng trưởng đáng kể về sản lượng của phân khúc xe điện trong ba năm qua khi các nhà sản xuất ô tô phải vật lộn với những nút thắt trong chuỗi cung ứng.