Nghị quyết 09-NQ/TW định hướng rõ nét về vai trò của kinh tế biển, logistics, thương mại quốc tế và tài chính hiện đại đối với TPHCM. Đây là những động lực quan trọng, tạo nền tảng để TPHCM nâng cao vị thế trong khu vực và trên thế giới.
Từ vùng đầm lầy hoang sơ, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đã trở thành một trong những cảng nước sâu hàng đầu khu vực, đủ sức đón siêu tàu container lớn nhất thế giới. Đằng sau cú bứt phá ngoạn mục là tầm nhìn quy hoạch dài hạn, chính sách xã hội hóa đột phá và sự tiên phong về công nghệ.
Thị trường du lịch tàu biển đang tăng trưởng mạnh, song khu vực phía Nam chưa có bến cảng chuyên dụng đạt chuẩn quốc tế để đón tàu khách cỡ lớn. Vì vậy, việc sớm triển khai Bến cảng Tàu khách quốc tế Vũng Tàu trở nên cấp thiết, nhằm giữ vững vị thế của TPHCM và khu vực phía Nam trên bản đồ du lịch tàu biển khu vực.
Logistics được Đà Nẵng xác định là động lực tăng trưởng, là lợi thế cạnh tranh của địa phương trong nhiều thập kỷ tới. Thành phố đang triển khai nhiều giải pháp đồng bộ để thu hút đầu tư vào lĩnh vực này hiệu quả.
Tầm nhìn phát triển kinh tế biển của Thành phố Hồ Chí Minh đã được chính quyền thành phố đề ra từ nhiều năm trước với những quy hoạch cụ thể. Sau khi mở rộng địa giới hành chính, thành phố có thêm không gian và dư địa để phát triển kinh tế biển.
Các đơn vị có trách nhiệm, chức năng liên quan cần nhanh chóng triển khai thí điểm ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong công tác quản lý, giám sát thi công tại nút giao thông An Phú và nút giao thông Tân Vạn, những công trình hạ tầng kỹ thuật trọng điểm của Thành phố Hồ Chí Minh.
Sau 3 năm triển khai Nghị quyết 45/2022/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Cần Thơ, một số cơ chế, chính sách còn vướng phải nhiều khó khăn, chưa phát huy hiệu quả như kỳ vọng; trong đó có dự án nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An - sông Hậu. Địa phương này cho biết sẽ rà soát đề xuất Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét dừng thực hiện dự án...
Với việc Cái Mép - Thị Vải lọt top 7 cảng container hiệu quả nhất thế giới, cùng hệ thống hạ tầng và logistics ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đứng trước cơ hội để bứt phá, hướng tới trung tâm hàng hải quốc tế.
Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM mới không chỉ mở rộng không gian phát triển mà còn tạo thế bứt phá cho hệ thống cảng biển 'vươn khơi'.
Bộ Xây dựng đang xây dựng chiến lược chuyển đổi số và chiến lược dữ liệu giai đoạn 2026 - 2030, định hướng đến năm 2045, với bốn nhóm nhiệm vụ trọng tâm.
Tại hội thảo 'Vai trò của thông tin khoa học công nghệ trong sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội', các diễn giả khẳng định, thông tin khoa học - công nghệ được xem là 'huyết mạch' trong tiến trình hiện đại hóa, chuyển đổi số và phát triển bền vững.
Mô hình thông tin công trình (BIM) đang được hướng tới áp dụng tại nhiều dự án xây dựng lớn. Để tạo cơ hội bứt phá cho ngành xây dựng, hướng tới BIM hóa toàn bộ quy trình cấp phép xây dựng, kết nối quy hoạch và liên thông cơ sở dữ liệu quản lý công trình, Bộ Xây dựng đang gấp rút hoàn thiện hệ thống các văn bản quy định có liên quan.
Dưới góc độ quản lý dự án, có ý kiến cho rằng giá dự thầu thấp chưa hẳn là tín hiệu tích cực, bởi có thể xuất phát từ việc tính toán chưa đầy đủ, chưa chính xác các yếu tố chi phí.
Chiều 27/6, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Ứng dụng GIS và BIM - cơ hội và thách thức?'. Chương trình sẽ tạo ra một diễn đàn mở, chia sẻ kinh nghiệm, phân tích cơ hội thách thức trong việc triển khai GIS và BIM.
Chiều 27/6, Báo Xây dựng sẽ tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Ứng dụng GIS và BIM - cơ hội và thách thức?'. Chương trình sẽ tạo ra một diễn đàn mở, chia sẻ kinh nghiệm, phân tích cơ hội thách thức trong việc triển khai GIS và BIM.
Đề xuất mô hình 'siêu đô thị' liên vùng TP.HCM-Bình Dương-Bà Rịa Vũng Tàu đang tạo ra làn sóng kỳ vọng lớn về một cực tăng trưởng kinh tế mới tại Đông Nam Bộ.
Việc kết hợp mô hình thông tin công trình (BIM) và hệ thống thông tin địa lý (GIS) mở ra bước đột phá trong quản lý đầu tư xây dựng. TS Nguyễn Phạm Quang Tú, Phó Viện trưởng Viện Kinh tế xây dựng chia sẻ về tính minh bạch khi sử dụng mô hình này.
Chuyển đổi số cơ sở hạ tầng đường sắt hướng tới mục tiêu tăng cường sự phối hợp giữa các bên tư vấn, nhà đầu tư, nhà thầu xây lắp, cơ quan quản lý và vận hành công trình.
Việc tích hợp GIS - BIM và sử dụng trí tuệ nhân tạo AI trong lĩnh vực quản lý hoạt động đầu tư xây dựng là xu thế tất yếu. Vậy những ứng dụng này sẽ được triển khai ra sao và đem lại những hiệu quả gì đối với ngành xây dựng?
Ngày 25/4, Trường Đại học Giao thông vận tải tổ chức mít tinh kỷ niệm 35 năm ngày thành lập Cơ sở II (Phân hiệu tại TP Hồ Chí Minh), khẳng định tiềm năng và vai trò quan trọng trong chuỗi đổi mới sáng tạo vùng Đông Nam Bộ.
Ngày 25/4, Trường ĐH Giao thông vận tải tổ chức mít tinh kỷ niệm 35 năm ngày thành lập Cơ sở II (này là Phân hiệu tại TPHCM).
Chiều 11.4, Trường Đại học Thủy lợi tổ chức Lễ công bố hệ thống Virtual Tour - chuyến tham quan ảo trải nghiệm không gian trường học dưới góc nhìn 3D và ký kết thỏa thuận hợp tác với Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế cảng - Kỹ thuật biển (Portcoast).
Ngày 11/4, Trường ĐH Thủy lợi tổ chức lễ công bố hệ thống Virtual Tour 3D.
Chiều 11/4, tại Hà Nội, Trường Đại học Thủy lợi tổ chức lễ công bố hệ thống Virtual Tour 3D.
Ngày 11/4, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội tổ chức Hội thảo khoa học công nghệ 'Chuyển đổi số cho cơ sở hạ tầng đường sắt'.
Theo dự kiến, ngày mai 22-12, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ được vận hành chính thức. Cuối cùng thì đoàn tàu metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) cũng về đích, ngay trong những ngày cuối năm 2024, giữ đúng cam kết vận hành chính thức trong năm mà không để leo qua năm sau, sau 5 lần hứa hẹn.