'Ông lớn' ngành hàng hải nhận định bối cảnh thị trường năm 2024 đầy rẫy khó khăn, cạnh tranh khốc liệt do sức mua của thị trường giảm. Riêng sản lượng vận tải biển sụt giảm, đạt 76% ước thực hiện năm 2023...
Vượt qua nhiều khó khăn do bối cảnh chung của thị trường, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã có một năm được đánh giá là thành công, tạo tiền đề để năm 2024 tiếp tục bứt phá.
Lợi nhuận năm 2023 của VIMC ước rơi về mức thấp nhất trong vòng 3 năm trở lại đây với 2.084 tỷ đồng. Sang năm 2024, lợi nhuận dự kiến tăng một chữ số do thanh lý tàu già.
'Sản lượng cảng biển năm 2023 chỉ bằng 84% so với kế hoạch và bằng 92% so với cùng kỳ, nhưng tổng doanh thu tăng 4% là do các doanh nghiệp đã tích cực thực hiện mở rộng các hoạt động kinh doanh ngoài bốc xếp, hoạt động thương mại' - Tổng Giám đốc VIMC nói .
Dù năm 2024 được dự báo là cạnh tranh khốc liệt và có nhiều thách thức đối với lĩnh vực vận tải biển và khai thác cảng, nhưng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vẫn quyết tâm giữ vững thị trường, thị phần và đặt mục tiêu lãi 2.169 tỷ đồng, tăng 4% so với năm 2023.
SSI Research cho rằng, nếu đề xuất tăng 10% giá bốc dỡ container được thông qua sẽ có tác động tích cực hoặc không tích cực với một số cảng. Về dài hạn, giá cước của ngành sẽ phụ thuộc vào sự cân bằng cung cầu.
Cảng SSIT thuộc Công ty TNHH Liên doanh dịch vụ container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA (Bà Rịa – Vũng Tàu) đã đón thành công tàu MSC ADONIS, do hãng tàu container lớn nhất thế giới MSC thực hiện...
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản chấp thuận chủ trương cho phép Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng Cái Mép - Thị Vải (TCTT) nghiên cứu phương án hợp tác hình thành bến chung.
Ngày 28/3, cảng SSIT thuộc cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) đã đón thành công tàu Hansan Lanka của tuyến dịch vụ nội Á mới - tuyến Bengal.