Tỉnh Khánh Hòa đang đối mặt với tình trạng giải ngân vốn đầu tư công chậm, đặc biệt ở các dự án trọng điểm. Mặc dù được giao hơn 16.000 tỷ đồng cho năm 2025, nhưng đến hết tháng 9, tỉnh chỉ giải ngân được khoảng 20% kế hoạch. Vướng mắc lớn nhất là công tác giải phóng mặt bằng, khiến nhiều dự án quan trọng như cao tốc, đường ven biển hay liên kết vùng 'dậm chân tại chỗ'.
Tối 2-10, ông Huỳnh Văn Chim (trú khu phố Thiện Đức Đông, phường Hoài Nhơn Đông), chủ kiêm thuyền trưởng tàu cá BĐ 96433-TS, vừa trở về sau chuyến biển dài ngày và có một số thông tin về tàu cá BĐ 97258-TS.
Đến chiều 30-9, lực lượng chức năng, gia đình và các tàu bạn vẫn chưa nhận được tín hiệu hay thông tin gì về tàu cá BĐ 97258-TS sau khi mất liên lạc ngoài khơi.
Với lợi thế hội tụ nhiều tiềm năng phát triển kinh tế biển, rừng, đồng bằng, thời gian qua, tỉnh Khánh Hòa đã chú trọng hoàn thiện hạ tầng, đẩy mạnh cải cách hành chính, có cơ chế, chính sách đặc thù,… hấp dẫn nhiều nhà đầu tư FDI.
Lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hòa yêu cầu các đơn vị rà soát, đề xuất giải pháp đẩy nhanh giải ngân vốn và giải phóng mặt bằng cho các dự án giao thông trọng điểm.
Kết thúc giai đoạn 2015-2020, sau gần 10 năm thực hiện Kết luận số 53-KL/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển tỉnh Khánh Hòa đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Đại hội Đảng bộ tỉnh Khánh Hòa lần thứ 17 đánh giá: Khánh Hòa đang từng bước trở thành một trong những trung tâm kinh tế và du lịch lớn của cả nước.
Hội thảo 'Khánh Hòa hiện thực hóa tầm nhìn thành phố trực thuộc Trung ương - Đột phá trong kỷ nguyên mới' đã được UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức ngày 25/7.
Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Trần Quốc Nam đã chỉ ra ba điểm nghẽn cần tháo gỡ để hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030.
Ông Trần Hòa Nam - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa, cho biết, tỉnh đã chủ động rà soát, xây dựng lộ trình thực hiện các chỉ tiêu đáp ứng tiêu chuẩn thành phố trực thuộc Trung ương. Hiện nay, trong tình hình mới với mô hình tổ chức chính quyền địa phương hai cấp sẽ có những điều chỉnh về tiêu chí để trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Sau sáp nhập, tỉnh Khánh Hòa mới có đường bờ biển dài nhất Việt Nam với độ dài gần 500 km, 3 cảng biển lớn và 4 vịnh biển nổi tiếng.
Việc sáp nhập đơn vị hành chính giữa hai tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận đã tạo nên một 'siêu tỉnh' mới ven biển Nam Trung Bộ, mở ra cơ hội vàng cho nhiều ngành kinh tế, đặc biệt là thị trường bất động sản.
Với đường bờ biển dài gần 500km, tỉnh Khánh Hòa sở hữu một trong những cung đường biển đẹp nhất cả nước.
Việc hợp nhất hai tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận (cũ) thành tỉnh Khánh Hòa mới là một quyết định mang tính lịch sử, được toàn bộ cán bộ, đảng viên và các tầng lớp nhân dân trên địa bàn tỉnh ủng hộ. Đảng bộ, chính quyền và nhân dân tỉnh Khánh Hòa mới đặt niềm tin và quyết tâm vượt mọi khó khăn thách thức, tận dụng tối đa tiềm năng, lợi thế, thực hiện thắng lợi mọi nhiệm vụ, chỉ tiêu đã đặt ra, đưa Khánh Hòa 'vươn ra biển lớn'.
'Tỉnh Khánh Hòa mới chính thức vận hành hoạt động, mở ra hành trình mới, hành trình vươn ra biển lớn, hành trình của niềm tin và hy vọng', Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa Nghiêm Xuân Thành nhấn mạnh.
Hôm nay (25/6), Cảng Quốc tế Trung Nam Cà Ná (Ninh Thuận) chính thức đón chuyến tàu chuyên chở thiết bị điện gió đầu tiên cập cảng, đánh dấu bước ngoặt quan trọng, là điểm đến mới của chuỗi cung ứng công nghiệp năng lượng.
Trung Nam Cà Ná - công ty con của Trungnam Group - vừa được chấp thuận đầu tư dự án xây dựng, kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp Cà Ná giai đoạn 1 tại Ninh Thuận.
Bí thư Tỉnh Khánh Hòa nhấn mạnh, việc hợp nhất Khánh Hòa và Ninh Thuận sẽ mở ra không gian phát triển rộng lớn mà ít có tỉnh nào có được, đồng thời hai tỉnh hợp nhất sẽ hội tụ đủ 3 yếu tố là thiên thời, địa lợi và nhân hòa.
Công ty CP Đầu tư hạ tầng khu công nghiệp Trung Nam Cà Ná - thành viên của Trungnam Group - đã trở thành chủ đầu tư dự án khu công nghiệp Cà Ná – giai đoạn 1.
Ngày 12/6, UBND tỉnh Ninh Thuận chính thức trao quyết định chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư cho Dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng KCN Cà Ná - Giai đoạn 1, do Công ty CP Đầu tư hạ tầng KCN Trung Nam Cà Ná thực hiện.
Việc hoàn thiện nút giao Thuận Nam sẽ giúp kết nối đồng bộ mạng lưới giao thông của tỉnh Ninh Thuận với cao tốc Bắc - Nam, thúc đẩy vận chuyển hàng hóa liên vùng, đặc biệt qua cụm cảng Cà Ná, khu vực Nam Trung bộ và Tây Nguyên.
Tuyến đường nối cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo với Quốc lộ 1 và cảng Cà Ná sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, tạo kết nối thông suốt, từng bước hoàn thiện quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Ninh Thuận.
Tuyến đường dài hơn 10km kết nối QL1 vào cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo sắp được nghiệm thu, đưa vào vận hành khai thác sau hơn 2 năm thi công.
Tối 10/1, Cảng quốc tế Trung Nam Cà Ná (tỉnh Ninh Thuận) tổ chức lễ công bố sự kiện đón nhận đạt 1 triệu tấn hàng hóa đầu tiên thông quan qua cảng này.