Kỹ sư và công nhân đường sắt Việt Nam vượt qua các thách thức về địa hình và thời tiết, thi công xuyên đêm tuyến tàu điện nhẹ Phú Quốc nhằm kịp chạy thử trước tháng 3 năm tới, phục vụ sự kiện APEC 2027.
Tập đoàn Hòa Phát đề xuất dừng nghiên cứu tổ hợp gang thép 86.000 tỷ đồng tại Đắk Lắk trong bối cảnh tập đoàn vẫn đẩy mạnh đầu tư thép, khu công nghiệp và bất động sản.
Giới chức Mỹ một lần nữa đề nghị bàn giao các khinh hạm lớp Oliver Hazard Perry đang được lưu trữ cho Hải quân Ukraine. Tuy nhiên không rõ đối tác có đồng ý tiếp nhận hay không, nếu xét đến thực tế là những con tàu chiến này đã khá cao tuổi.
Sau khi những phần việc nền tảng lần lượt hoàn thành, các công trình giao thông phục vụ APEC 2027 tại Phú Quốc đang bước vào giai đoạn tăng tốc, với nhiều hạng mục được triển khai đồng thời để bám các mốc hoàn thành từ cuối năm nay đến đầu năm 2027...
Mưa kéo dài khiến việc thi công tuyến LRT Phú Quốc gặp nhiều trở ngại. Dù vậy, từ công nhân đến chỉ huy vẫn linh hoạt điều chỉnh công việc, có khi làm xuyên đêm để bám tiến độ.
Sau khoảng 9 tháng thi công, Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã hoàn thành gần 70% khối lượng. Mẻ ray cao tốc đầu tiên dự kiến xuất xưởng quý I/2027.
Chủ tịch Tập đoàn Đường sắt Việt Nam cho biết, công nghệ thi công tuyến đường sắt nhẹ (LRT) tại Phú Quốc không phải vấn đề quá mới với ngành đường sắt. Áp lực lớn hơn nằm ở mặt bằng, thời tiết và yêu cầu hoàn thành các hạng mục để phục vụ APEC 2027.
Trung tâm Kỹ thuật Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng 3 (QUATEST 3) đang từng bước hoàn thiện năng lực thử nghiệm chuyên sâu cho lĩnh vực đường sắt.
Đến tháng 9/2026, dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã hoàn thành gần 70% tiến độ. Từ tháng 10, dự án dự kiến bước vào cao điểm lắp đặt, chạy thử thiết bị, hướng tới cho ra sản phẩm ray đường sắt cao tốc đầu tiên vào quý I/2027.
Đến tháng 9.2026, dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã hoàn thành gần 70% tiến độ. Hòa Phát đang đẩy nhanh thi công, hoàn thiện nhà xưởng và lắp đặt thiết bị, hướng tới cho ra lò những sản phẩm ray đường sắt cao tốc đầu tiên vào quý I.2027.
Dự kiến quý 1/2027, Hòa Phát sẽ cho ra lò sản phẩm ray đường sắt cao tốc đầu tiên, kịp thời phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm của quốc gia.
Tính đến tháng 9/2026, Hòa Phát đã hoàn thành gần 70% tiến độ dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất.
Để cho ra lò sản phẩm ray đường sắt cao tốc đầu tiên vào quý 1/2027, kịp thời phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm của quốc gia, dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, tập trung hoàn thiện kết cấu nhà xưởng và lắp đặt thiết bị công nghệ.
Bình chữa cháy trong ô tô nên được đặt dưới ghế lái hoặc ghế phụ để dễ tiếp cận, giúp xử lý nhanh các tình huống cháy xe, tránh thiệt hại nghiêm trọng.
Ngày 18-9, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Đỗ Tâm Hiển làm việc với Công ty Cổ phần Thép Hòa Phát Dung Quất, kiểm tra tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm của doanh nghiệp. Tại buổi làm việc, Công ty Cổ phần Thép Hòa Phát Dung Quất kiến nghị tỉnh tháo gỡ nhiều vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng, tái định cư và thủ tục đầu tư.
Nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, ngành đường sắt tổ chức chuyển tải hành khách giữa Thanh Hóa - Bỉm Sơn bằng đường bộ do ảnh hưởng của mưa lớn gây ngập.
Khi mức giá của những chiếc smartphone đầu bảng như iPhone 18 Pro hay Pro Max chạm ngưỡng 40 đến hơn 50 triệu đồng, thị trường công nghệ lại chứng kiến một nghịch lý quen thuộc nhưng ngày càng rõ nét: một thiết bị nhỏ gọn nằm lọt trong lòng bàn tay đang đắt hơn cả những chiếc laptop cao cấp phục vụ công việc chuyên nghiệp.
Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh không chỉ xác lập không gian phát triển trên hành lang Đông - Tây, mà còn góp phần phân bổ nguồn lực tối ưu cho một trong những trục xương sống của đường sắt phía Bắc. Giữ tuyến cũ, mở trục mới
Các đơn vị thi công đang tăng tốc lắp đặt hệ thống ray tuyến đường sắt nhẹ (LRT) Phú Quốc, với mục tiêu hoàn tất toàn bộ 17,59km đường đôi trong khoảng 6 tháng và chạy thử vào tháng 7/2027.
Những thanh ray đầu tiên đang nối dài trên công trường LRT Phú Quốc, mở ra bước chuyển từ giao thông truyền thống sang vận tải công cộng hiện đại, xanh và bền vững cho đảo Ngọc.
Dự án tuyến đường sắt nhẹ (LRT) tại Phú Quốc, tỉnh An Giang, đang tăng tốc lắp đặt ray, phấn đấu chạy thử vào tháng 7-2027 và khai thác thương mại từ tháng 11-2027, kịp phục vụ Hội nghị APEC 2027.
Dự kiến trong 6 tháng tới, toàn bộ 17,59km đường đôi của Dự án tuyến đường sắt nhẹ (LRT) tại Phú Quốc sẽ hoàn tất lắp đặt hệ thống ray, góp phần đặt mục tiêu hoàn thành chạy thử vào tháng 7/2027.
Tại đảo ngọc Phú Quốc, từ cuối tháng 8 vừa qua, dự án tuyến đường sắt nhẹ (LRT) đầu tiên ở Việt Nam bắt đầu cấp tập thi công, lắp đặt những mét đường ray đầu tiên trên mặt đất.
Dự kiến 6 tháng tới, 17,59km đường đôi sẽ hoàn tất lắp đặt hệ thống ray, đưa dự án vào nhóm công trình đường sắt đô thị có tốc độ triển khai nhanh nhất Việt Nam.
Tuyến đường sắt nhẹ (LRT) đầu tiên tại Phú Quốc (An Giang) đang tăng tốc thi công lắp ray. Với chiều dài gần 17,6km đường ray đôi, dự kiến hoàn tất lắp ray trong khoảng 6 tháng, đảm bảo kịp đưa vào vận hành phục vụ Hội nghị APEC 2027.
Ngày 14-9, đại diện Ban quản lý dự án tuyến đường sắt nhẹ (LRT) tại đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang) cho biết, dự án đang tăng tốc thi công, hướng tới cột mốc lắp đặt 1km đường ray đầu tiên. Dự kiến trong 6 tháng tới, toàn bộ 17,59km đường đôi sẽ hoàn tất lắp đặt hệ thống ray.
Lời kêu gọi hành động chống lại kính thông minh ngày càng mạnh mẽ ở châu Âu sau khi các đoạn phim quay lén các cô gái xuất hiện trên mạng, làm dấy lên lo ngại về quyền riêng tư và nguy cơ lạm dụng công nghệ AI.
Giới chức Pháp đang điều tra khả năng phá hoại là nguyên nhân gây ra vụ trật bánh tàu hỏa ở Normandy khiến 44 người bị thương.
Giới chức Pháp đang điều tra xem liệu vụ tàu hỏa trật bánh khiến 44 người bị thương ở Normandy có phải do hành vi phá hoại hay không, sau khi một mảnh ray được tìm thấy trên đường ray.
Bộ Xây dựng đề xuất 6 nhiệm vụ phát triển công nghệ chiến lược cho đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị, tập trung vào ray, nền đường, 5G, tín hiệu và các cấu phần cốt lõi của phương tiện...
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu đổi mới tư duy nghiên cứu khoa học, gắn nghiên cứu, đổi mới sáng tạo với nhu cầu thực tiễn, từng bước làm chủ các công nghệ quan trọng, qua đó tạo năng lực nội sinh cho công nghiệp đường sắt Việt Nam.