Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 220/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 67/2023/NĐ-CP quy định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, bảo hiểm cháy, nổ bắt buộc và bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động đầu tư xây dựng.
Nghị định số 220/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định rõ các công trình phải mua bảo hiểm bắt buộc trong thời gian xây dựng.
Năm 2026 chứng kiến chi phí sửa chữa ô tô tăng nhanh, khiến rủi ro tài chính khi va chạm hay hư hỏng ngày càng lớn. Mua bảo hiểm thân vỏ ô tô vì thế trở thành lựa chọn nhiều chủ xe quan tâm. Nhưng chi phí bỏ ra liệu có xứng đáng? Bài viết này sẽ phân tích cụ thể khoản tiết kiệm thực tế bạn có thể nhận được.
Ngày 26/5, tại trụ sở UBND xã Kim Anh (Hà Nội), Quỹ Bảo hiểm xe cơ giới - Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam tổ chức trao hỗ trợ nhân đạo 45 triệu đồng cho gia đình nạn nhân N.V.H. tử vong do tai nạn giao thông.
Quỹ Bảo hiểm xe cơ giới trao hỗ trợ nhân đạo 45 triệu đồng cho gia đình nạn nhân tử vong do tai nạn giao thông tại Hà Nội.
Quỹ Bảo hiểm xe cơ giới vừa hỗ trợ nhân đạo 90 triệu đồng cho gia đình hai nạn nhân tử vong trong các vụ tai nạn giao thông xảy ra tại Nghệ An.
PVI Bắc Trung Bộ đại diện cho Quỹ Bảo hiểm xe cơ giới, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam vừa trao hỗ trợ nhân đạo cho gia đình 2 nạn nhân tử vong do tai nạn giao thông tại Nghệ An với tổng số tiền 90 triệu đồng.
Hệ thống pháp luật liên quan đến hoạt động xây dựng và kinh doanh bảo hiểm có nhiều thay đổi quan trọng đã đặt ra yêu cầu phải hoàn thiện các quy định dưới luật để bảo đảm tính thống nhất và khả thi trong triển khai.
Đề xuất bắt buộc khách du lịch mua bảo hiểm nhằm giảm áp lực cho hệ thống chăm sóc y tế của Thái Lan đang làm dấy lên tranh cãi ở đất nước chùa Vàng.
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho xe cơ giới là loại bảo hiểm bắt buộc phải mua khi sở hữu phương tiện. Tuy nhiên, trên thực tế hầu hết người điều khiển phương tiện chưa biết cách làm hồ sơ đề nghị bồi thường từ loại bảo hiểm này.
Sau loạt hình ảnh ô tô bị vỡ kính, hư hỏng do mưa đá ở xã Bắc Hà (Lào Cai) rạng sáng 16/4 được chia sẻ trên mạng xã hội, không ít người băn khoăn liệu các trường hợp xe hư hỏng này có được bảo hiểm chi trả bồi thường hay không?
Để chọn đúng gói bảo hiểm phù hợp và đảm bảo quyền lợi, người dùng cần lưu ý nhiều yếu tố quan trọng.
Bộ Tài chính đang xây dựng dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 67/2023/NĐ-CP về bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động xây dựng, nhằm đồng bộ với Luật Kinh doanh bảo hiểm và Luật Xây dựng có hiệu lực; đồng thời, giải quyết các khó khăn, vướng mắc cấp thiết nhằm tạo điều kiện thuận lợi và đáp ứng nhu cầu thực tiễn của thị trường.
Không ít người xem việc không mang bảo hiểm xe máy là lỗi nhỏ, chỉ bị phạt nhẹ. Tuy nhiên, đây lại là hành vi tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt khi xảy ra tai nạn giao thông.
Năm 2026 nhiều doanh nghiệp bảo hiểm triển khai hệ thống giám định trực tuyến; việc nhận chi trả bồi thường bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự trở nên minh bạch, dễ dàng hơn bao giờ hết nếu người tham gia giao thông tận dụng sự hỗ trợ của công nghệ
Việc chuyển đổi từ giấy chứng nhận bảo hiểm truyền thống sang giấy chứng nhận bảo hiểm điện tử không chỉ là một bước đi công nghệ, mà là cuộc cách mạng góp phần giúp minh bạch hóa thị trường, giảm thiểu thủ tục hành chính và bảo vệ quyền lợi tối đa cho người tham gia giao thông.
Bảo hiểm xe máy là một trong những loại giấy tờ người dân cần phải mang theo khi tham gia giao thông đường bộ. Thông tin về loại giấy tờ này có gì thay đổi trong năm 2026?
Tai nạn giao thông không chỉ để lại mất mát về con người, mà còn kéo theo những hệ lụy tài chính nặng nề cho gia đình và xã hội. Trong bức tranh ấy, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới đang đóng vai trò như một điểm tựa quan trọng, góp phần giữ gìn trật tự, an toàn trên mỗi cung đường.
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS), đặc biệt là bảo hiểm TNDS bắt buộc của chủ xe cơ giới vốn được coi là 'phao cứu sinh' trong việc bồi thường cho nạn nhân. Thế nhưng sau hơn 10 năm triển khai, nhiều người dân vẫn chưa thật sự mặn mà với bảo hiểm nhân văn này chỉ vì những quy trình phức tạp, rối rắm, mất thời gian từ các công ty bảo hiểm.
Năm 2025, lĩnh vực bảo hiểm xe cơ giới đạt doanh thu lớn, tăng 12,2% so với năm 2024. Mức doanh thu trên gấp 2,28 lần so với chi bồi thường.
Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 67/2023/NĐ-CP ngày 06/9/2023 của Chính phủ về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới; bảo hiểm cháy, nổ bắt buộc; bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động đầu tư xây dựng.
Sở hữu xe máy công dân bắt buộc phải có các giấy tờ xe như: Giấy phép lái xe, đăng ký xe, bảo hiểm xe máy bắt buộc. Năm 2026, đi xe máy không có bảo hiểm bắt buộc có bị phạt tiền?
Khi gặp tai nạn, bạn phải thông báo cho công ty bảo hiểm trong vòng 5 ngày làm việc kể từ thời điểm sự cố xảy ra để đảm bảo quyền lợi bồi thường và tránh bị khấu trừ tiền bảo hiểm.
Qua thực tiễn xét xử các vụ án tai nạn giao thông bị truy cứu trách nhiệm hình sự, có thể khẳng định: Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là công cụ pháp lý – xã hội không thể thiếu, góp phần bảo vệ nạn nhân, hỗ trợ quá trình xét xử và giảm thiểu những tổn thương kéo dài cho xã hội.
Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không chỉ phát huy vai trò khi tai nạn đã xảy ra và bị truy cứu trách nhiệm hình sự, mà còn là một giải pháp quan trọng trong phòng ngừa tai nạn giao thông. Tuy nhiên, để chính sách này thực sự đi vào đời sống, điều cốt lõi là phải nâng cao nhận thức đúng đắn của người tham gia giao thông.
Trong quá trình xét xử các vụ án liên quan đến hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông, mà người gây tai nạn bị truy cứu trách nhiệm hình sự, việc khắc phục hậu quả, bồi thường thiệt hại cho người bị hại luôn là nội dung có ý nghĩa đặc biệt quan trọng.
Trong các vụ án tai nạn giao thông bị truy cứu trách nhiệm hình sự, bên cạnh việc xác định trách nhiệm hình sự của người vi phạm, vấn đề bồi thường thiệt hại cho người bị hại luôn là nội dung trung tâm, có ý nghĩa xã hội sâu sắc.
Quy định pháp luật hiện hành đã tách bạch rõ hai hành vi vi phạm liên quan đến Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới. Việc hiểu đúng sự khác biệt giữa 'không mang theo' và 'không có' chứng nhận Bảo hiểm bắt buộc TNDS là cơ sở quan trọng để xác định chính xác trách nhiệm pháp lý của người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông.
Xe máy không có bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc sẽ bị phạt từ 100.000 – 200.000 đồng. Việc mua bảo hiểm giúp bảo vệ tài chính và tuân thủ pháp luật khi xảy ra tai nạn.
Nghị định số 174/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực kinh doanh bảo hiểm đã quy định cụ thể về xử phạt vi phạm liên quan đến bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
Với 'vỏ bọc' là người làm dịch vụ bảo hiểm, đối tượng đã tiếp cận nhiều chủ xe, thuyết phục chuyển tiền mua bảo hiểm tự nguyện nhưng sau đó 'biến mất', để lại những hệ lụy nặng nề cả về kinh tế lẫn tâm lý cho các nạn nhân.
Kinhtedthi - Bảo hiểm xe máy bắt buộc là chính sách nhân văn nhưng đã bị 'hình thức hóa' vì khâu thực thi yếu. Điều cần thay đổi không phải là chính sách, mà là cách thực hiện. Khi DN minh bạch, người dân hiểu luật và cơ chế vận hành thuận lợi, bảo hiểm sẽ trở lại đúng bản chất bảo vệ người bị hại và ổn định trật tự xã hội.
Hiện nay, nhiều người sử dụng bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe máy bắt buộc khi tham gia giao thông nhưng không phải ai cũng nắm rõ quy trình yêu cầu bồi thường khi xảy ra sự cố tai nạn...
Nhiều người mua bảo hiểm xe máy chỉ để 'cho đủ giấy tờ', nhưng đến lúc xảy ra tai nạn lại không thể nhận được bồi thường. Phải chăng lý do đến từ những quy trình rối rắm và sự thiếu hiểu biết về quyền lợi của chính người mua?
Dù pháp luật đã đơn giản hóa thủ tục bồi thường bảo hiểm xe máy, nhiều người vẫn coi đây chỉ là giấy tờ đối phó với cảnh sát, khiến câu hỏi 'nên giữ hay bỏ bảo hiểm bắt buộc?' trở thành chủ đề tranh luận.
Liên quan đến đề xuất nghiên cứu bãi bỏ quy định bắt buộc đối với bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới được đại biểu Nguyễn Duy Minh (Đà Nẵng) nêu trong buổi thảo luận tại tổ ngày 4/11, trao đổi bên lề Quốc hội, các đại biểu bày tỏ đồng tình với quan điểm trên.
Phiên thảo luận về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều Luật Kinh doanh bảo hiểm tại Tổ 14 (gồm Đoàn đại biểu Quốc hội các tỉnh Quảng Ninh, An Giang, Hà Tĩnh) sáng ngày 3/11, đã nêu bật sự cần thiết phải quy định chặt chẽ hơn để bảo đảm quyền lợi chính đáng của người tham gia bảo hiểm.
Thảo luận tại Tổ 8 (gồm Đoàn ĐBQH tỉnh Bắc Ninh và Cà Mau) sáng 3/11, các đại biểu nhất trí cao sự cần thiết tiến hành sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Kinh doanh bảo hiểm nhằm 'phá bỏ' những điều kiện kinh doanh không còn phù hợp, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo dựng hành lang pháp lý thông thoáng, minh bạch, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của thị trường bảo hiểm Việt Nam.
Theo Đại biểu Quốc hội, chi trả bồi thường bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới cần tương xứng với quyền lợi của người dân nhằm củng cố niềm tin với loại hình này.