Dù đã có nhiều nỗ lực nhưng lượng khách sử dụng vận tải khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội đang có xu hướng sụt giảm.
Hiện điều kiện hạ tầng giao thông của Hà Nội phục vụ người dân tiếp cận xe buýt còn chưa được đảm bảo; một số nơi còn thường xuyên bị xâm phạm làm địa điểm bán hàng rong, điểm đỗ xe,...
Thành phố Hà Nội sẽ xem xét dừng hoạt động các tuyến buýt không hiệu quả, không thể để tình trạng có tuyến trợ giá 95-96% bởi đây là sự lãng phí, sử dụng không hiệu quả ngân sách.
Dù đã có nhiều nỗ lực nhưng lượng khách sử dụng vận tải khách công cộng (VTKCC) bằng xe buýt trên địa bàn TP Hà Nội đang có xu hướng sụt giảm, không đạt được mục tiêu mà TP đề ra về tỷ lệ người dân sử dụng VTKCC. Người dân đang xa rời xe buýt.
Năm 2023, Công ty cổ phần Xe khách Phương Trang Cần Thơ sẽ ưu tiên phát triển và đầu tư mới khoảng 60 xe buýt Minibus B24 để thay thế các phương tiện xe buýt hiện tại.
Dù bao nhiêu khó khăn, thách thức, xe buýt Hà Nội vẫn như những 'xa phu' thầm lặng và kiên trì phục vụ Nhân dân. Nhưng chỉ nỗ lực thôi là chưa đủ, muốn xe buýt hoàn thành tốt sứ mệnh, chính quyền TP cần có sự quan tâm, ưu tiên hơn nữa về mọi mặt...
Mở thêm hàng loạt tuyến xe buýt ở khu vực sân bay được đánh giá là giải pháp hiệu quả khi lượng hành khách tăng đột biến dịp Tết Quý Mão 2023 sắp tới.
Từ năm 1998 đến nay, số lượng phương tiện xe buýt trong hoạt động vận tải hành khách công cộng của Thủ đô đã tăng từ 300 xe lên gần 2.000 xe, với 130 tuyến buýt, mạng lưới hoạt động phủ khắp 30 quận, huyện, thị xã. Tuy nhiên, bất cập lớn nhất của loại hình vận tải khối lượng lớn này vẫn chưa đáp ứng được phần lớn nhu cầu xã hội, đối tượng phục vụ chủ yếu là học sinh, sinh viên và người cao tuổi.
Sở GTVT đề nghị Sở Công Thương Hà Nội quan tâm, chỉ đạo các công ty đầu mối ưu tiên cung cấp đủ lượng xăng dầu cần thiết cho các đơn vị vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề nghị Sở Công thương Hà Nội bảo đảm nguồn cung ứng xăng dầu cho hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa đề nghị Sở Công Thương bảo đảm nguồn cung ứng xăng dầu cho hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề nghị Sở Công Thương Hà Nội bảo đảm nguồn cung ứng xăng dầu cho hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố.
Để tăng tỷ lệ đáp ứng của vận tải hành khách công cộng Thủ đô từ dưới 15% lên tối thiểu 40% đến năm 2030, các chuyên gia cho rằng cần phát triển mạng lưới xe buýt vừa rẻ và tiện lợi để 'kéo' hành khách cũng như 'đẩy' nhanh việc nâng cấp hạ tầng giao thông công cộng và tăng cường kết nối các hình thức như xe buýt và metro...
Các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt, xe taxi tại tỉnh Hải Dương đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn hậu Covid-19, 'đồng thanh' kêu lỗ vì không có khách hàng…
Sản lượng hành khách và doanh thu bán vé xe buýt Hà Nội bị sụt giảm nghiêm trọng và hiện đang phục hồi chậm do ảnh hưởng dịch bệnh COVID-19 làm thay đổi cơ bản thói quen, nhu cầu đi lại của khách.
Tình trạng ô nhiễm môi trường không khí đang là vấn đề nan giải của thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng. Vì vậy, việc phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộngđã và đang được thực hiện tại nhiều tỉnh, thành phố trên cả nước.
Những tháng qua thành phố đã mở mới và đưa vào hoạt động 11 tuyến buýt; trong đó, có 5 tuyến buýt kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh-Hà Đông và 6 tuyến xe buýt điện.
Trước thông tin Hà Nội sẽ thay thế 100% xe buýt chạy nhiên liệu dầu diesel sang điện hoặc khí nén tự nhiên vào năm 2025, ngày 19/9, Sở GTVT Hà Nội cho biết, thành phố và Sở GTVT không đưa ra thông tin này. Đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, đơn vị vẫn đang xây dựng kế hoạch để tham mưu thành phố.
Trên địa bàn TP Hà Nội hiện có hơn 1.000 xe buýt đang chạy bằng nhiên liệu diesel, trong khi theo lộ trình đặt ra, đến năm 2025, phải thay thế hoàn toàn bằng buýt điện, liệu có khả thi?
Theo chỉ đạo của Chính phủ, TP Hà Nội đang lên kế hoạch triển khai lộ trình chuyển đổi 100% xe buýt chạy xăng sang chạy điện,
Hà Nội đang lên kế hoạch thực hiện lộ trình chuyển đổi từ xe buýt động cơ xăng, dầu sang 100% buýt điện theo chỉ đạo của Chính phủ.
Trung tâm Quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng (Sở GT-VT) vừa có văn bản đề nghị các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt, các đơn vị quản lý khai thác bến xe cùng thực hiện tốt việc phục vụ vận chuyển khách trong dịp lễ 2-9 và khai giảng năm học mới.
Bộ Giao thông vận tải Mỹ ngày 16/8 thông báo cấp 1,66 tỷ USD cho chính quyền cấp bang và thành phố mua 1.800 xe buýt mới trong nỗ lực chuyển đổi sang phương tiện công cộng thân thiện với môi trường.
Ngoài chất lượng xe buýt, tỉnh Tây Ninh còn chú trọng nâng cao chất lượng văn hóa phục vụ để thu hút nhiều người dân lựa chọn xe buýt khi di chuyển
Qua ghi nhận, các doanh nghiệp, HTX kinh doanh xe buýt còn một số thiếu sót trong việc chấp hành các quy định về quản lý và khai thác hành khách.
Trong 6 tháng qua, sản lượng chuyến lượt xe buýt ước đạt khoảng 80,4%, sản lượng khách ước đạt 30% so với mức đặt hàng, đấu thầu và bằng 65,8% so với cùng kỳ.
Ngày 30/6, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) Nguyễn Trọng Thông cho biết, đơn vị vừa có văn bản kiến nghị tới các cơ quan chức năng về một số nội dung nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng; phát triển vận tải hành khách công cộng và xem xét, sửa đổi bổ sung Luật Giao thông đường bộ.
Sở GTVT đã xây dựng và hoàn thiện ứng dụng 'Nào ta cùng buýt' (Go!Bus) kết nối các phương tiện công cộng sử dụng trên điện thoại thông minh (smartphone) nhằm khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.
Sở GTVT TP.HCM vừa đề nghị các sở, ban, ngành phối hợp tổ chức tuyên truyền phát động công chức, viên chức, người lao động đi làm bằng xe buýt.
Cùng với việc tăng cường chất lượng phục vụ, Hà Nội đang tiếp tục đẩy mạnh kết nối, mở rộng phạm vi hoạt động của xe buýt đến các khu vực xa trung tâm để thu hút người dân tham gia. Ðây là giải pháp để vừa nâng cao hiệu quả vận tải hành khách công cộng, vừa từng bước hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, giảm ùn tắc cho thành phố.
Theo thống kê của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, lượng khách đi xe buýt, đường sắt đô thị trong 4 tháng qua đạt 48,1 triệu lượt. Trong đó, lượng khách đi xe buýt đạt 46,1 triệu lượt, đường sắt đô thị 2A đạt 1,9 triệu lượt.
Dịch vụ vận tải công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội trong thời gian qua đã được cải thiện tăng số lượng tuyến, phương tiện và mở rộng vùng phục vụ và chất lượng.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội vừa ban hành kế hoạch tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt phục vụ nhân dân trong kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5.