Nghiệp đoàn ngành sản xuất ô tô Mỹ UAW đã thông qua dự thảo thỏa thuận hợp đồng mới với Ford Motor, trong khi cuộc thương lượng với General Motors (GM) vẫn kéo dài chưa đi đến bất kỳ thỏa thuận nào.
Theo thỏa thuận giữa lãnh đạo Nghiệp đoàn Công nhân Sản xuất Ôtô Mỹ và Ford, các công nhân có thể được trả lương thêm 70.000 USD trong 4 năm rưỡi hợp đồng có hiệu lực.
Theo thỏa thuận giữa lãnh đạo Nghiệp đoàn Công nhân Sản xuất Ôtô Mỹ và Ford, các công nhân có thể được trả lương thêm 70.000 USD trong 4 năm rưỡi hợp đồng có hiệu lực.
Tập đoàn chế tạo ô tô Stellantis và Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) đã đạt được thỏa thuận lao động sơ bộ, theo đó cho phép các công nhân trở lại làm việc tại các nhà máy đang đình công.
Liệu Detroit, nơi từng là trung tâm của ngành công nghiệp ô tô xứ cờ hoa có tiếp tục mất đi sức hút khi các nhà sản xuất ô tô trong nước và quốc tế khám phá những vùng đất mới giàu tiềm năng hơn?…
Báo cáo tài chính quý III/2023 cho thấy, Ford lỗ mảng xe điện tới 1,3 tỷ đô la buộc hãng phải cắt giảm công suất sản xuất và trì hoãn dự định mở nhà máy chế tạo pin mới.
Cuộc đình công của Nghiệp đoàn Công nhân ô tô Mỹ càng kéo dài thì nguy cơ đối với kinh tế Mỹ sẽ càng lớn. Người tiêu dùng sẽ gặp khó khăn hơn trong việc tìm kiếm các phương tiện vận chuyển và đi lại.
Thỏa thuận vừa đạt được giữa Ford và Nghiệp đoàn Công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) với sự chấp thuận của các thành viên công đoàn có thể tạo điều kiện thuận lợi cho các thỏa thuận với General Motors và Stellantis và chấm dứt làn sóng đình công ngày càng tăng tại Mỹ.
Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) đã đạt được một thỏa thuận lịch sử với Ford, trong đó Ford sẽ tăng 25% lương trong suốt thời gian hợp đồng, bao gồm mức tăng khởi điểm là 11%.
Trong một tuyên bố, Tổng thống Biden nói ông hoan nghênh UAW và Ford đã hợp tác với nhau sau một cuộc đàm phán thiện chí, cam go và đạt được thỏa thuận dự kiến mang tính lịch sử.
Trong một tuyên bố, Tổng thống Biden nói ông hoan nghênh UAW và Ford đã hợp tác với nhau sau một cuộc đàm phán thiện chí, cam go và đạt được thỏa thuận dự kiến mang tính lịch sử.
Ngày 25/10, Chủ tịch công đoàn United Auto Workers (UAW) Shawn Fain cho biết, các nhà đàm phán của công đoàn và nhà sản xuất Ford tại Mỹ đã đạt được thỏa thuận lao động 4 năm rưỡi với mức tăng lương kỷ lục cho công nhân.
Theo các nguồn thạo tin ngày 25/10, Ford Motor và nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) đã đạt được thỏa thuận lao động sơ bộ.
Từ 24/10, khoảng 5.000 công nhân tiếp tục đình công tại nhà máy của General Motors tại Arlington, Texas nơi sản xuất những mẫu SUV lợi nhuận cao như Chevrolet Tahoe và Cadillac Escalade – leo thang cuộc đình công ngành ô tô tại Mỹ.
Ba nhà sản xuất ô tô của Mỹ cho biết họ đang ở thế bất lợi trước các đối thủ không thuộc công đoàn trong khi các nhà lãnh đạo công nhân lao động hy vọng rằng những lợi ích lớn trong các cuộc đàm phán sẽ truyền cảm hứng cho người lao động ở các bang miền Nam thành lập công đoàn.
Ngày 23/10, Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) thông báo các công nhân tạm dừng làm việc tại một nhà máy sản xuất xe tải của Stellantis, theo đó mở rộng cuộc đình công bước sang tuần thứ 5.
Đình công của nghiệp đoàn công nhân ô tô Mỹ tiếp tục khiến các mẫu xe chủ lực của các nhà máy ô tô lớn nhất nước này phải ngừng sản xuất.
Chủ tịch Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW), Shawn Fain, cảnh báo sẽ có nhiều cuộc đình công hơn tại các nhà máy xe tải và SUV của Mỹ những ngày tới trừ khi các nhà sản xuất ô tô cải thiện mức lương và phúc lợi, đồng thời khẳng định các công ty có thể phải chi trả nhiều hơn các gói thương lượng kỷ lục trên bàn.
Bước sang tuần thứ năm của các cuộc đình công công nhân ngành ô tô Mỹ chống lại ba nhà sản xuất ô tô Detroit Three, nguồn cung của một số mẫu xe phổ biến nhất đang bắt đầu cạn kiệt và sở thích của người tiêu dùng thay đổi liên tục.
Chủ tịch điều hành Ford, Bill Ford đã kêu gọi Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) chấm dứt cuộc đình công chống lại Ford và các nhà sản xuất ô tô Detroit khác vì các đối thủ cạnh tranh của họ như Toyota, Honda và Tesla 'rất thích cuộc đình công này'.
General Motors (GM), Toyota, Volkswagen (VW) và nhiều nhà sản xuất ô tô lớn khác đã phản đối đề xuất tăng mạnh yêu cầu về hiệu quả sử dụng nhiên liệu của chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden.
Nhà máy Ford Kentucky nơi làm việc của 9.000 công nhân và tạo ra doanh thu 25 tỷ USD hằng năm đã đóng cửa từ ngày 12/10.
Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) đã hạn chế mở rộng các cuộc đình công tại Ford, General Motors và Stellantis nhưng cho biết họ có thể làm như vậy bất cứ lúc nào.
Công ty mẹ của Chrysler là Stellantis và Ford Motor ngày 13/10 cho biết sẽ tạm thời sa thải 1.250 lao động do tác động từ cuộc đình công của nghiệp đoàn lao động United Auto Workers.
Một giám đốc điều hành cấp cao của Ford cho biết hôm thứ Năm tuần qua rằng hãng sản xuất ô tô này đang 'ở giới hạn' về số tiền họ có thể chi để tăng lương và phúc lợi cho Nghiệp đoàn công nhân ô tô Mỹ (UAW), đồng thời cảnh báo cuộc đình công của công đoàn tại nhà máy sinh lời nhiều nhất của công ty có thể gây hại cho công nhân và cắt giảm lợi nhuận.
GM đã tăng số lượng nhân viên bị sa thải từ 200 công nhân lên 2.300 công nhân, ảnh hưởng đến sáu nhà máy bao gồm nhà máy đóng dấu Lansing, Michigan và một nhà máy ở Toledo, Ohio.
Dự kiến, nhà máy sẽ bắt đầu sản xuất trong quý 1/2025. Nhà máy thứ hai dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất pin vào đầu năm 2027. Theo các công ty, hai nhà máy này dự kiến sẽ tạo ra 2.800 việc làm mới.
Từ 11/10, công đoàn United Auto Workers (UAW) quyết định leo thang cuộc đình công nhằm chống lại 3 nhà sản xuất ô tô lớn nhất Bắc Mỹ là Ford, GM và Stellantis bằng cách tạm thời đóng cửa nhà máy lớn nhất thế giới của Ford.
Những người đình công yêu cầu Ford, General Motors (GM) và Stellantis tăng lương 40% trong hợp đồng lao động 4 năm tới cùng nhiều điều kiện và chế độ đãi ngộ tốt hơn dành cho công nhân viên.
Nghiệp đoàn ô tô Unifor của Canada đã bỏ phiếu thông qua hợp đồng mới với Ford nhằm hỗ trợ cho hãng chế tạo ô tô đang bế tắc trong các cuộc đàm phán về lương và quyền lợi nhân viên của hãng này ở Mỹ.
Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) cho biết họ đã giành được chiến thắng trong đàm phán trước General Motors về nhà máy sản xuất pin, nhưng vẫn còn khoảng cách với các công ty khác.
Mặc dù những ngày này tại Mỹ, việc tăng lương sau cuộc đình công đang là vấn đề nhận được sự quan tâm của dư luận và dự kiến sẽ làm giảm lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô, nhưng vấn đề lớn hơn khiến các nhà sản xuất đau đầu chính là việc kinh doanh và phát triển xe điện của họ vẫn đang thua lỗ lớn.
Ông Trump nói rằng các cuộc đàm phán của Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) không giải quyết được triệt để vấn đề vì sự thay đổi xe điện sẽ giết chết việc làm. 'Trong hai năm nữa tất cả các bạn sẽ phá sản', ông Trump tuyên bố.
Ford Mỹ vừa chính thức cho nghỉ việc 400 công nhân tại Detroit, đưa tổng số công nhân bị cho nghỉ việc kể từ khi cuộc đình công diện rộng diễn ra tăng lên con số 1.300 người.
Các nhà đàm phán của Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ôtô Mỹ (UAW) và Ford Motor đã thu hẹp những bất đồng về vấn đề tiền lương sau khi nhà sản xuất này đưa ra một đề xuất mới.
Ngày 4/10, hãng tin Reuters (Anh) dẫn nguồn thạo tin cho biết các nhà đàm phán của Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) và Ford Motor đã thu hẹp những bất đồng về vấn đề tiền lương sau khi nhà sản xuất này đưa ra một đề xuất mới.
Cuộc đình công này nhắm tới các nhà sản xuất ôtô gồm Ford, Stellantis và General Motors, từ ngày 15/9, khi hợp đồng trước đó hết hạn mà không có thỏa thuận khác thay thế.
Lần đầu tiên trong lịch sử gần 90 năm của Nghiệp đoàn ô tô Mỹ (UAW), công đoàn ngành ô tô đã đình công chống lại cả ba nhà sản xuất ô tô lớn ở Detroit cùng lúc là General Motors, Ford Motor và Stellantis, công ty mẹ của Chrysler.
Một cuộc đình công quy mô chưa từng có của các công nhân sản xuất ô tô đang diễn ra với mục đích muốn các hãng xe phải đáp ứng yêu cầu của họ.
Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (United Auto Workers) sẽ mở rộng cuộc đình công chống lại Ford và General Motors, đồng thời 'tạm bỏ qua' cho Stellantis với lý do đã đạt được tiến bộ với công ty này trên bàn thương lượng.
Thêm 7.000 thành viên của nghiệp đoàn lao động United Auto Workers (UAW) lớn nhất ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã tham gia đình công nhằm phản đối ba hãng sản xuất tại Detroit là Ford, GM và Stellantis.
Thêm 7.000 công nhân đã tham gia các cuộc đình công quy mô hiện nay nhằm yêu cầu 3 công ty sản xuất ô tô lớn nhất của nước này tăng lương và điều chỉnh nhiều chế độ đối với người lao động.
Cuộc đình công này dường như đang nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ người dân Mỹ, ngay sau khi các 'đại gia' ô tô gồm Ford, Stellantis, và General Motors từ chối yêu cầu tăng lương tới 40% trong 4 năm.
Căng thẳng đang gia tăng giữa 3 nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại Mỹ với công đoàn United Auto Workers (UAW) trong bối cảnh công đoàn đe dọa mở rộng các cuộc đình công và khả năng xảy ra đột phá trong đàm phán hợp đồng giảm dần.
Phát biểu trước các thành viên nghiệp đoàn, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã hối thúc các hãng ôtô Ford, General Motors và Stellantis đảm bảo quyền lợi cho người lao động.
Ngày 26/9, Tổng thống Joe Biden đã trở thành tổng thống đương nhiệm đầu tiên của nước Mỹ tham dự hoạt động đình công của các công nhân sản xuất ô tô tại bang Michigan.
Trong chuyến thăm người lao động ngành ô tô đang đình công tại bang Michigan hôm 26/9, Tổng thống Mỹ Joe Biden ủng hộ lời kêu gọi tăng lương 40% của công đoàn và khẳng định người lao động xứng đáng nhận được 'nhiều hơn'.
Hãng ô tô Ford ngày 25/9 thông báo tạm dừng xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện trị giá 3,5 tỷ USD ở bang Michigan, miền Bắc nước Mỹ, chỉ 7 tháng sau khi triển khai dự án với đối tác Trung Quốc.
Ford đưa ra thông báo tạm ngừng dự án tại một nhà máy sản xuất pin lớn ở bang Michigan, miền bắc Hoa Kỳ, chỉ 7 tháng sau khi triển khai dự án với đối tác Trung Quốc.
Ford đưa ra thông báo tạm ngừng dự án chỉ 7 tháng sau khi nhà sản xuất ôtô lớn thứ hai tại Mỹ tuyên bố triển khai dự án với đối tác Trung Quốc.
Nhà máy này là nơi Ford dự định sản xuất pin cho xe điện sử dụng công nghệ của một công ty Trung Quốc, trong bối cảnh có nhiều tranh cãi về kế hoạch và cuộc đình công của công nhân ngành ô tô đang diễn ra.
Hai trong số các mục tiêu hàng đầu của Tổng thống Mỹ Joe Biden - chống biến đổi khí hậu và mở rộng tầng lớp trung lưu bằng cách hỗ trợ các công đoàn - đang gặp xung đột ở bang 'chiến trường' Michigan.
Các hãng ô tô truyền thống đang đầu tư hàng tỷ USD để phát triển xe điện, nhưng vẫn kiếm nhiều tiền nhất từ xe chạy xăng, dầu.