Phía Nhật Bản cho biết kế hoạch cấm xe máy xăng tại Hà Nội từ năm 2026 có thể khiến hàng trăm nghìn lao động mất việc, gây gián đoạn thị trường 4,6 tỷ USD nhưng Việt Nam khẳng định đây là bước đi cần thiết để giảm tình trạng ô nhiễm không khí…
Trước các ý kiến của người dân, TP Hồ Chí Minh đã quyết định không cấm đăng ký mới xe máy chạy xăng tại khu vực trung tâm. Thay vào đó, Thành phố sẽ ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính để khuyến khích người dân chủ động chuyển đổi sang các loại phương tiện sạch.
Chủ trương cấm xe máy xăng tại các đô thị lớn nhằm giảm ô nhiễm và ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, nếu không phát triển hệ thống phương tiện xanh công cộng như xe đạp, xe máy điện, người dân khó chuyển đổi, chính sách dễ gặp phản ứng.
Nguy cơ phát thải từ ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu do Trung tâm quản lý GTCC đưa ra còn cho thấy, phơi nhiễm bụi mịn gây ra tới hơn 81% các ca tử vong liên quan đến ô nhiễm không khí trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, với số ca tử vong từ 1.840 đến 3.150 ca/năm, cao gấp 3 - 5 lần số ca tử vong do TNGT xảy ra trên địa bàn thành phố.
Đà Nẵng nghiên cứu lộ trình thay thế xe máy xăng bằng xe máy điện, hướng tới giao thông xanh, giảm ô nhiễm và phát triển du lịch bền vững.
Theo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng, thành phố đang nghiên cứu và xây dựng các đề án, kế hoạch từng bước chuyển đổi sang phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch.
Từ những tuyến đường trung tâm, lệnh cấm xe máy xăng nhanh chóng được mở rộng ra nhiều khu vực nội đô. Đến năm 2007, Thâm Quyến trở thành đô thị đầu tiên ở Trung Quốc cấm hoàn toàn xe máy xăng trong khu vực trung tâm.
Khi nói đến chuyển đổi từ xe xăng truyền thông sang xe điện, Trung Quốc chính là một trong những nước đạt được nhiều thành công nhất. Tuy nhiên, Trung Quốc cũng không phải thành công ngay từ đầu, mà cũng cần có lộ trình và những giải pháp hỗ trợ hiệu quả.
Từ hơn 10 năm trước, nhiều thành phố của Trung Quốc đã đặt ra lộ trình từng bước hạn chế và tiến tới cấm xe máy xăng thông qua nhiều biện pháp linh hoạt, đồng thời có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ tài chính giúp người dân chuyển sang sử dụng xe điện mới, an toàn và thân thiện hơn với môi trường.
Khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện và xe đạp điện từ lâu đã trở thành một phần trong chiến lược phát triển giao thông xanh, giảm phát thải và xây dựng thành phố thông minh tại Trung Quốc.
Ba quốc gia đông dân hàng đầu thế giới gồm Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia cũng đồng thời là các thị trường xe 2 bánh có quy mô lớn nhất toàn cầu.
Nhằm đẩy mạnh lộ trình xanh hóa giao thông, Sở Xây dựng Hà Nội vừa đưa ra dự thảo Nghị quyết với chính sách hỗ trợ tài chính trực tiếp, cùng nhiều ưu đãi khác, khuyến khích người dân chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.
'Theo kế hoạch, Hà Nội chuẩn bị cấm xe máy xăng từ 7/2026, thị trường xe điện được dự báo sẽ 'nóng' theo với nhu cầu tăng vọt. Xe máy điện, ô tô điện sẽ đua nhau chiếm lĩnh thị phần.
Nếu các doanh nghiệp nội địa không chuẩn bị kịp, xe máy điện nhập khẩu giá rẻ, chất lượng kém rất có thể sẽ ồ ạt tràn vào, chiếm lĩnh các con phố Hà Nội.
Với lộ trình bài bản, kiểm soát chặt chẽ và loạt chính sách hỗ trợ giao thông xanh, nhiều quốc gia đang tăng tốc trong cuộc đua loại bỏ xe xăng ra khỏi đô thị.
Lần đầu tiên, thủ đô Hà Nội xác lập mốc thời gian cụ thể để 'chia tay' với xe máy chạy bằng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực trung tâm thành phố. Đây là một bước ngoặt lớn trong chính sách môi trường đô thị, đồng thời là phép thử thực sự cho khả năng chuyển đổi công bằng và hiệu quả sang hệ thống giao thông xanh.
Nhiều người dân sinh sống, làm việc trong vành đai 1 nêu ý kiến về việc Hà Nội sẽ nghiên cứu cấm xe máy xăng.
Hà Nội đang xây dựng chính sách hỗ trợ người dân thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng trong khu vực Vành đai 1, nhằm thực hiện lộ trình hạn chế khí thải và thúc đẩy giao thông xanh. Đây là bước chuẩn bị cho việc cấm xe máy chạy xăng hoạt động trong Vành đai 1, dự kiến áp dụng từ ngày 1/7/2026.
Thành phố Hà Nội sẽ ban hành chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy chạy bằng xăng, dầu sang xe máy điện. Bên cạnh đó, thành phố tập trung phát triển hạ tầng cho xe điện, đẩy nhanh tiến độ đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, tăng cường xe buýt điện, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân khi cấm xe máy xăng ở nội đô.
Hà Nội cấm xe máy xăng từ năm 2026, thúc đẩy ngành vận tải ô tô chuyển đổi sang xe điện, tạo động lực phát triển bền vững cho nền kinh tế.
Tại những thị trường xe điện lớn trên thế giới như Trung Quốc, châu Âu hay Mỹ, việc thay thế xe xăng bằng xe điện được thực hiện trong nhiều năm nay.
Lộ trình cấm xe máy chạy xăng tại Hà Nội có thể mở ra cuộc cạnh tranh quyết liệt trên thị trường xe hai bánh chạy điện. Đón đầu lộ trình này nhiều thương hiệu đã giới thiệu sản phẩm cũng như chiến lược cụ thể cho mục tiêu 'chuyển xanh' này.
Nhiều người dân Hà Nội hiện đang lo lắng vì cuộc sống, sinh kế có thể bị đảo lộn nếu Hà Nội cấm xe máy xăng từ 1/7/2026 trong vành đai 1.
Trong dài hạn, thị trường sẽ chuyển đổi mạnh mẽ sang phương tiện xanh, định hình lại ngành công nghiệp ô tô và xe máy.
Tại nhiều thành phố Trung Quốc, xe máy chạy bằng xăng bị cấm hoặc hạn chế trong nhiều năm, trong khi xu hướng chuyển sang xe máy điện đang gia tăng.
Nhiều năm qua, Trung Quốc quyết liệt cấm xe máy xăng tại các thành phố lớn và khuyến khích, hỗ trợ kinh phí cho người dân chuyển dần sang sử dụng xe máy điện.
Câu chuyện cấm xe xăng, dầu đã không còn quá mới mẻ ở nhiều quốc gia. Ngoài các biện pháp cấm triệt để, Chính phủ các nước này đã làm gì để hoàn thành mục tiêu chuyển đổi xe xanh?
TP HCM đang khẩn trương rà soát và xây dựng đề án kiểm soát khí thải giao thông, trong đó có hạn chế xe máy, ô tô sử dụng xăng dầu. Vậy lộ trình triển khai ra sao?