Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cần ưu tiên kinh phí khoảng 1.295 tỷ đồng để gia cố khẩn cấp các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên các tuyến đường sắt.
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam, có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp và cấp thiết phải bố trí ưu tiền nguồn vốn để gia cố khẩn cấp nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.
Thống kê cho thấy, trên toàn mạng lưới đường sắt có 12/39 hầm xung yếu. Các hầm này đều nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM, được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đã được sử dụng nhiều năm, nhiều hạng mục xuống cấp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn vận tải đường sắt mà 2 vụ sạt lở hầm Bãi Gió và hầm Chí Thạnh vừa qua là ví dụ điển hình.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT bố trí 500 tỷ đồng gia cố 12 hầm đường sắt đã khai thác gần 100 năm mà chưa từng sửa chữa, hiện đã xuống cấp trầm trọng.
Sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió và Chí Thạnh được lực lượng ngành đường sắt phối hợp với chính quyền địa phương và các đơn vị khẩn trương khắc phục, nỗ lực thông hầm trong thời gian sớm nhất. Thiệt hại về kinh tế, sự bất an của người dân khi đi tàu qua các tuyến hầm khác trong tuyến đường sắt Bắc - Nam là không thể tránh khỏi. Do vậy, cần một giải pháp bền vững và lâu dài để tránh các sự cố tương tự xảy ra.
Trong lúc đang thi công sữa chữa hầm Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên), khối đất đá từ trần sạt lở tràn xuống đoạn đường sắt qua hầm.
Hầm đường sắt Chí Thạnh thuộc khu gian Chí Thạnh - La Hai qua địa phận tỉnh Phú Yên đã bị sạt lở vào trưa 21-5.
Ngành đường sắt cho biết, sự cố sạt lở hầm Bãi Gió đã gây tổng thiệt hại ước tính gần 50 tỷ đồng.
Không chỉ gây thiệt hại về kinh tế, sự cố sập hầm Bãi Gió khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam bị chia cắt trong nhiều ngày, người dân chật vật di chuyển qua lại giữa các địa phương.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, sự cố sụt lở đất đá trên đỉnh hầm Bãi Gió làm ách tắc tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM từ lúc ngày 12-21/4, khiến doanh nghiệp này thiệt hại khoảng 50 tỷ đồng.
Với việc Hầm đường sắt Bãi Gió bị sụt lở và phải khắc phục trong 10 ngày, ngành Đường sắt đã chịu thiệt hại về sản xuất, kinh doanh khi tuyến đường sắt Bắc-Nam bị chia cắt.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về thiệt hại do sự cố sụt lở hầm Bãi Gió, với ước tính hơn 50 tỷ đồng, gồm chi phí khắc phục sự cố, thiệt hại trực tiếp do sự cố và giảm doanh thu do ảnh hưởng từ sự cố.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa báo cáo Bộ GTVT về thiệt hại do sự cố sụt lở hầm Bãi Gió (nối Khánh Hòa với Phú Yên). Tổng thiệt hại do sự cố gây ra ước tính hơn 50 tỷ đồng. Doanh thu vận tải của doanh nghiệp này đến nay chưa thể hồi phục.
Sau khi khắc phục xong sự cố sập hầm Bãi Gió, các cấp có thẩm quyền xem xét bố trí vốn gia cố bước 1 đối với 12 hầm yếu trên tuyến
Theo báo cáo của Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh, hành khách đã trả lại khoảng 11.700 vé do sự cố sạt lở hầm Bãi Gió.
Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh vừa có báo cáo nhanh về công tác khắc phục và thiệt hại sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió (Khánh Hòa).
Đó là con số ước tính sơ bộ thiệt hại trong kinh doanh vận tải tàu khách lẫn tàu hàng trong 10 ngày phong tỏa đường sắt qua đèo Cả (Khánh Hòa) để khắc phục sự cố sạt lở hầm Bãi Gió, chưa tính đến thiệt hại về cầu đường đường sắt tại nơi xảy ra sự cố.
Từ 18 giờ ngày 22/4, tuyến đường quốc lộ 1 qua đèo Cả, nối hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa được thông xe trở lại sau gần 10 ngày bị cấm để xử lý sự cố sạt lở hầm Bãi Gió.
Thông hầm Bãi Gió sau 10 ngày gián đoạn vì sạt lở; xe Mazda chuyển làn đột ngột, va chạm với xe máy; xe đua mất lái khiến 27 người thương vong tại Sri Lanka; Mercedes ra mắt mẫu mui trần 4 chỗ ngồi tại Mỹ... là một số nội dung đáng chú ý trong chương trình hôm nay.
Hầm đường sắt Bãi Gió (xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) đã chính thức được thông tàu sau gần 10 ngày khắc phục sự cố sạt lở.
Sự cố sạt lở hầm Bãi Gió khiến giao thông đường sắt tuyến Bắc – Nam bị ảnh hưởng nghiêm trọng và phải chuyển tải tàu khách bằng đường bộ.
Khoảng 18 giờ 30 phút ngày 21/4, ngành Đường sắt đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng HH84 qua hầm Bãi Gió, kéo 18 toa hàng (847 tấn) thông hầm an toàn.
Gần 10 ngày qua, hơn 200 công nhân của các đơn vị thi công đã làm việc xuyên ngày đêm để nhanh chóng khắc phục sự cố sạt lở. Các đơn vị thi công đã thực hiện được 39 mũi khoan, trong đó có 2 mũi khoan từ sườn núi xuống và 37 mũi khoan bên trong hầm để bơm bê tông áp lực cao, tạo sự kết dính ổn định.
Sau gần 10 ngày nỗ lực thi công khắc phục sự cố sạt lở, hầm đường sắt Bãi Gió (thuộc Đèo Cả, xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) đã chính thức thông tuyến vào lúc 18h15 chiều 21/4.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, vào lúc 18h15 chiều nay (21/4), đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Bãi Gió.
Vào lúc 18 giờ 15 phút ngày 21-4, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Bãi Gió (Khánh Hòa), giải tỏa ách tắc cho tuyến đường sắt Bắc-Nam.
Bản tin tối 21-4 trên Báo Sài Gòn Giải Phóng có các thông tin đáng chú ý sau: Sắp có đợt nắng nóng kỷ lục vào dịp nghỉ lễ 30-4, 1-5; Chiều nay 21-4, mưa đá lại trút xuống tỉnh Cao Bằng; Cao tốc Nha Trang - Cam Lâm thu phí từ ngày 26-4; Thông tuyến đường sắt Bắc - Nam sau 10 ngày khắc phục sạt lở hầm Bãi Gió; Báo Malaysia: U23 Việt Nam đang bỏ xa các đối thủ ở Đông Nam Á.
Sau khi cho thử tải, ngành chức năng chính thức phát lệnh thông hầm Bãi Gió sau 10 ngày xảy ra sự cố sạt lở, nối lại tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Vào lúc 18h15 chiều nay (21/4), Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Bãi Gió. Theo đó, vào 18h15' tàu hàng HH84, kéo 18 toa hàng (847 tấn) đã thông qua hầm bãi gió an toàn.
Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, khoảng 18h15' chiều nay (21/4), việc khắc phục sự cố sạt lở hầm Bãi Gió đã hoàn thành và thông hầm kỹ thuật.
Sau 10 ngày bị gián đoạn, sự cố hầm Bãi Gió được khắc phục xong, đường sắt Bắc – Nam đã thông tuyến.
Vào lúc 18h15 ngày 21/4, hầm đường sắt Bãi Gió (nằm ở xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) đã chính thức được thông tàu sau gần 10 ngày khắc phục sự cố sạt lở.
Sau 10 ngày khắc phục sự cố, trong chiều tối ngày 21-4, hầm Bãi Gió được thông tuyến sau nhiều ngày bị gián đoạn.
Sau hơn 9 ngày huy động tối đa nhân lực, phương tiện thiết bị kỹ thuật nỗ lực khắc phục sự cố sạt lở hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt xuyên Việt qua địa phận xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa), đến 18h08' chiều nay (21/4), hầm Bãi Gió đã chính thức thông tuyến.
Sau khi công tác thử tải hoàn thành và đảm bảo an toàn lúc 17 giờ chiều nay (ngày 21/4), ngành đường sắt sẽ chính thức cho tất cả tàu lưu thông qua hầm Bãi Gió vào 18 giờ cùng ngày. Đây là thông tin vừa được ông Lê Quang Vinh, Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh cho biết.
39 mũi khoan đã được thực hiện nhằm gia cố hầm đường sắt Bãi Gió ở đèo Cả để khắc phục sạt lở.
Công tác khắc phục sạt lở tại hầm đường sắt Bãi Gió (nằm ở xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) vẫn đang được triển khai tất bật. Hàng trăm công nhân thi công xuyên ngày đêm, nỗ lực thông tuyến đường sắt Bắc - Nam vào ngày 22/4.
Sau một tuần kể từ khi xảy ra sự cố sạt lở trần hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt xuyên Việt qua địa phận xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa), đến chiều nay (19/4), hoạt động thi công khắc phục vẫn đang được triển khai tất bật bằng nhiều biện pháp kỹ thuật.
Ngày 19/4, sau 6 ngày xảy ra sự cố sạt lở hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt Bắc - Nam (thuộc Đèo Cả, xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa), các lực lượng chức năng tiếp tục huy động tối đa lực lượng, phương tiện 24/24 giờ nhằm sớm khắc phục sự cố, đưa giao thông trở lại bình thường tại điểm đường sắt nối hai tỉnh Phú Yên - Khánh Hòa.