Sau khi tiếp thu ý kiến đóng góp và phù hợp với thực tiễn Việt Nam, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết, sẽ không quy định 'cứng' tất cả các xe phải bật đèn nhận diện.
Chiều 8/6, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã tổ chức buổi họp báo thông tin một số điểm mới đáng chú ý được sửa đổi, bổ sung vào dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi).
Tất cả các phương tiện ô tô hay xe máy sản xuất mới sẽ phải có đèn nhận diện, xe máy cũ không phải bật.
Theo các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam, khi trang bị đèn nhận diện ban ngày, sẽ ảnh hưởng nhất định đến việc tiêu hao điện, xăng và giá sản phẩm.
Việc quy định xe máy phải bật đèn vào ban ngày sẽ không quy định 'cứng' thành quy tắc giao thông, thay vào đó chỉ quy định về đèn nhận diện thành một cấu thành bắt buộc của phương tiện.
Đại diện Bộ GTVT cho biết, cơ quan này sẽ bổ sung vào dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) thêm phương án quy định về xe máy không có thiết kế đèn nhận diện sẽ không phải bật ban ngày; chỉ bắt buộc bật với xe có thiết kế đèn nhận diện (xe máy đời mới).
Sau khi gây ra nhiều tranh cãi trong dư luận, quy định xe máy phải bật đèn cả ngày để nhận diện đã được chính 'cha đẻ' là Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) rút lại.
Đại diện Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, sẽ không quy định 'cứng' thành quy tắc giao thông đối với quy định bắt buộc bật đèn nhận diện vào ban ngày đối với xe máy.
Bộ GTVT đã tiếp thu các ý kiến góp ý và chỉnh lý dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi theo hướng không quy định cứng việc bật đèn nhận diện xe máy thành quy tắc giao thông.
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị nghiên cứu, soạn thảo giải thích rõ ràng quy định bật đèn không phải dùng đèn pha, cốt như người dân đã hiểu lầm trong những ngày qua.
Khi mở cánh cửa phòng ngủ, vừa bật đèn lên, trước mắt là cảnh tượng không thể tin nổi khiến tôi ngã quỵ ngay lập tức.
'Tai nạn giao thông phần lớn là do ý thức lái xe của con người chứ đâu phải tại cái đèn', bạn đọc tên Hưng nêu quan điểm.
Trong dự thảo Luật giao thông đường bộ (sửa đổi), Bộ GTVT đề xuất xe máy phải bật đèn cả ngày để nhận diện, giảm tai nạn giao thông. Đề xuất này đang gây ra nhiều tranh cãi và nhiều ý kiến cho rằng không phù hợp với khí hậu của Việt Nam.
Nếu xe máy bật đèn cả ngày thì thành 'rừng đèn giữa thành phố' gây ảnh hưởng đến thị lực, ức chế thần kinh cho người đi đường dẫn đến ứng xử kém và gây tai nạn giao thông.
Nhiều vụ tai nạn thảm khốc do xe khách, xe tải gây ra vì xe máy có kích thước nhỏ khiến tài xế không phát hiện kịp. Vì vậy, việc trang bị đèn nhận diện ban ngày là cần thiết.
Số vụ tai nạn giao thông (TNGT) liên quan đến xe mô tô, xe gắn máy đã giảm từ 7- 20% tại một số quốc gia áp dụng quy định bắt buộc sử dụng đèn nhận diện ban ngày đối với xe máy.
Sau bài viết 'Tranh cãi gay gắt về quy định xe máy phải bật đèn 24/24h', có hàng trăm độc giả phản hồi với phần lớn ý kiến bày tỏ, Việt Nam nắng nóng, xe máy đông như kiến, san sát nhau, bật đèn ban ngày để làm gì?
Đại biểu Quốc hội Lưu Bình Nhưỡng cho rằng bật đèn nhận diện vào ban ngày giúp lái xe tăng sự nhạy cảm khi xử lý tình huống, từ đây giảm được tai nạn giao thông.
Quy định bật đèn xe máy 24/24 khi tham gia giao thông theo dự thảo sửa đổi Luật Giao thông đường bộ đang gây tranh cãi kịch liệt trong dư luận. Tuy nhiên, trên thực tế, rất nhiều quốc gia áp dụng quy định này cho mọi phương tiện.
Đề xuất xe máy phải bật đèn nhận diện 24/24h khi tham gia giao thông đang nhận được rất nhiều ý kiến trái chiều.
Bộ GTVT đang lấy ý kiến dự thảo Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) sửa đổi, trong đó, bổ sung nhiều quy định mới. Đáng chú ý là đề xuất xe máy phải bật đèn sáng suốt cả ngày.
Nhiều ý kiến trái chiều xung quanh dự thảo sửa đổi luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) bổ sung quy định xe gắn máy phải bật đèn cả ban ngày.
Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến dự án Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi). Theo đó, có nhiều điểm đáng chú ý trong lần sửa đổi này.
Hiện tại châu Á chỉ còn Việt Nam, Campuchia và Myanmar là chưa quy định bắt buộc trang bị đèn chiếu sáng ban ngày cho xe máy.
Đề xuất xe máy phải bật đèn cả ngày để nhận diện mà Bộ GTVT đưa ra đang nhận nhiều phản ánh trái chiều của dư luận và các chuyên gia.