Sáng 6/2, hệ thống xe buýt nhanh BRT qua thời gian chạy thử nghiệm và miễn phí vé cho hành khách đã chính thức thu vé.
Đại diện Xí nghiệp xe buýt nhanh BRT (trực thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội-Transerco) cho biết, sau 1 tháng thực hiện miễn phí phục vụ nhân dân, Xí nghiệp sẽ chính thức thu tiền vé đối với hành khách đi lại từ ngày 6-2 với mức giá được áp dụng là 7.000 đồng/lượt.
Thủ tướng Chính phủ vừa yêu cầu UBND TP Hà Nội đẩy mạnh tuyên truyền để người tham gia giao thông chấp hành nghiêm quy định về làn đường dành cho xe buýt nhanh (BRT); có biện pháp xử lý theo quy định đối với hành vi cản trở hoạt động của xe buýt.
Những ngày cuối năm cũ, dân tình Hà Nội nao nức hẳn lên với việc tuyến xe buýt nhanh (BRT) đầu tiên từ bến xe Kim Mã đến bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông) dài khoảng 14,5km, với nguồn vốn đầu tư hơn 55 triệu USD (khoảng 1.100 tỷ đồng) vay từ Ngân hàng Thế giới (WB), được đưa vào sử dụng. Do mới chạy thử kỹ thuật, nên bà con sẽ có cả một tháng được nhà xe cho đi miễn phí để làm quen với phương tiện giao thông mới mẻ này. Gọi là mới bởi vì cũng là xe buýt thôi, nhưng BRT có nội thất tiện nghi hơn, người ngồi, người đứng thoải mái hơn, lên xuống xe thuận tiện hơn, phù hợp với mọi đối tượng kể cả người khuyết tật phải di chuyển bằng xe lăn, chở được lượng hành khách gấp đôi xe buýt truyền thống (gần 100 người) và nhất là do có làn đường ưu tiên riêng nên xe chạy nhanh hơn, tần suất chuyến cũng nhiều hơn (khoảng từ 5 đến 10 - 15 phút lại có một chuyến). Dự án BRT với 8 tuyến BRT lập từ đã lâu, cũng ngót nghét 10 năm nhưng giờ mới hoàn thành đưa vào sử dụng được một tuyến. Quá chậm, thật đáng tiếc, cho dù vì nhiều nguyên nhân nào đó.
Dù có làn đi riêng nhưng một số phương tiện vẫn cố đi tốc độ cao vào làn dành cho xe buýt nhanh BRT, thậm chí có cả xe biển xanh, biển đỏ.
Dù dải phân cách cứng đã được dựng lên ở làn đường xe buýt nhanh BRT, nhiều phương tiện vẫn cố tình đi vào, phóng tốc độ cao.
Rạng sáng ngày 20/1, dải phân cách di động đã được lắp đặt tại khu vực nàh chờ Láng Hạ, hướng đi Giảng Võ, trên tuyến buýt nhanh BRT 01 Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa.
Tuyến buýt nhanh BRT 01 Kim Mã Bến xe Yên Nghĩa đã được kết nối với 26 tuyến buýt thường trên lộ trình (gồm 2 điểm đầu cuối và 21 điểm dừng đỗ).
Xe buýt nhanh đang di chuyển trên làn đường riêng đã bị xe ô tô húc vào phần đuôi.
Tuyến buýt nhanh đầu tiên Kim Mã-Yên Nghĩa có số hiệu 01 với chiều dài 14,7km, 21 nhà chờ dọc tuyến đã chính thức được Hà Nội vận hành.
Sau thời gian vận hành thử nghiệm kỹ thuật không tải, sáng 29-12, 24 trên tổng số 35 xe buýt nhanh BRT tuyến Kim Mã-Yên Nghĩa đã được Sở GT-VT Hà Nội và Tổng công ty Vận tải Hà Nội tổ chức vận hành theo đúng biểu đồ luồng tuyến nhằm chuẩn bị chính thức đưa vào khai thác từ ngày 31-12.
Sau hơn 3 năm triển khai, đến nay tuyến buýt nhanh (BRT) đầu tiên của Thủ đô đã cơ bản hoàn thành. UBND thành phố Hà Nội vừa đồng ý với phương án điều hành, tổ chức giao thông của liên ngành để phục vụ buýt nhanh hoạt động. Theo đó, taxi, ô tô khách, xe tải và cả xe máy sẽ thuộc diện 'cấm đường' để ưu tiên BRT.
Tuyến buýt nhanh BRT (Kim Mã-bến xe Yên Nghĩa) sẽ chạy thử để khớp nối kỹ thuật trên tuyến từ ngày hôm nay, 15/12 và bắt đầu vận hành chính thức đầu năm 2017.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa có thông báo phương án phân luồng giao thông phục vụ thi công (giai đoạn 2) gia cường cầu vượt tại nút giao Láng Hạ - Thái Hà, thuộc hợp phần BRT – Dự án Phát triển giao thông đô thị Hà Nội.
Sáng nay (4-11), Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng cùng lãnh đạo các sở, ngành và địa phương liên quan đã có buổi làm việc với Đoàn công tác của Ngân hàng Thế giới (WB) về tình hình thực hiện Dự án Phát triển giao thông đô thị Hà Nội (vay vốn WB).
Bây giờ, mỗi khi nói đến giao thông trong đô thị Hà Nội hay TP.HCM, người ta thường kêu lên với một nỗi ám ảnh 'thật kinh hoàng!'. Nói kinh hoàng là bởi ngày ngày, mỗi khi ra đường nhất là vào các giờ cao điểm sáng sớm đi làm, hay chiều muộn trở về, là tại các nút giao thông lớn, nhỏ thường xảy ra tắc đường kẹt xe, giao thông hỗn loạn kéo dài hàng tiếng đồng hồ.
Hãy kiên trì và nhất quán thực hiện chính sách ưu tiên phát triển giao thông công cộng hướng tới phát triển đô thị bền vững.
Dự án xây dựng tuyến xe buýt nhanh 1 sẽ được thực hiện từ năm 2015 và đưa vào vận hành cuối năm 2018 dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ; qua địa bàn các quận 1, 2, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh với tổng mức đầu tư 140 triệu USD.