Doanh số thị trường ôtô điện Trung Quốc trong 7 tháng đầu năm giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Các hãng xe lớn như BYD, Geely đang tìm cơ hội ở nước ngoài.
Doanh số BYD trong tháng 7/2026 tăng gần 22% so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu nhờ nhu cầu mạnh mẽ từ thị trường quốc tế.
Sau hơn 3 năm, doanh số BYD tại Anh đã chạm mốc 100.000 xe. Phần lớn số này đạt được riêng trong nửa đầu năm nay.
Xe Trung Quốc được dự báo sẽ chiếm gần 60% doanh số ôtô mới tại Australia vào năm 2035.
Hãng xe điện BYD vừa tiến hành đăng ký sở hữu công nghiệp cho một mẫu trụ sạc mới tại Việt Nam, mở ra triển vọng tự xây dựng hạ tầng sạc riêng thay vì phụ thuộc vào bên thứ 3.
Công nghệ sạc siêu nhanh Ultra-Fast Charging hợp tác giữa Hongqi với Lishen Battery có thể sạc gần đầy dung lượng gói pin trong khoảng 8 phút.
Những xe bị hư hỏng do bão của BYD sẽ được sửa chữa, nhưng không được bán cho khách hàng thông thường mà dự kiến chỉ phân phối cho nhân sự của hãng với giá giảm đáng kể.
BYD chính thức đưa thương hiệu xe điện hạng sang Denza vào Malaysia với mẫu Z9GT có giá cạnh tranh, kỳ vọng tạo sức ép lên các tên tuổi lâu đời như Tesla, BMW và Mercedes-Benz.
BYD triển khai đợt tuyển dụng nhân sự quy mô lớn cho tổ hợp sản xuất tại Trung Quốc, phục vụ tham vọng mở rộng thị phần ở các thị trường quốc tế.
BYD lên tiếng giải thích vụ việc động cơ điện trên chiếc Tang rơi ra ngoài, treo dưới gầm trong khi xe vẫn đang di chuyển.
Hệ thống truyền động điện thông minh 16 trong 1 của Geely lập kỷ lục về mức độ tích hợp, đạt hiệu suất tổng hợp đỉnh CLTC 93,8%, đồng thời đặt ra hàng loạt bài toán kỹ thuật khiến BYD và các hãng xe điện khác phải theo dõi sát trước khi đưa ra bước đi tương tự.
Malaysia sẽ áp dụng các tiêu chuẩn khắt khe hơn đối với xe điện nhập khẩu và lắp ráp trong nước nhằm hạn chế các sản phẩm đến từ Trung Quốc.
Chỉ sau khoảng một năm kể từ thời điểm bắt đầu chính thức vận hành, nhà máy BYD ở Brazil đã cho xuất xưởng chiếc xe thứ 100.000.
Nửa đầu năm 2026, thị trường ô tô Trung Quốc ghi nhận hàng trăm mẫu xe mới và bản nâng cấp được ra mắt, cho thấy thị trường ngày càng khốc liệt.
Hãng xe BYD mới đây đã có phản hồi chính thức đầu tiên về sự cố một chiếc BYD Tang bị rơi cụm mô tơ điện khi đang di chuyển qua đoạn đường ngập nước.
Hãng xe Trung Quốc BYD đạt doanh số 11.675 xe tại Hàn Quốc trong 6 tháng đầu năm 2026, vươn lên vị trí thứ tư trong nhóm các thương hiệu ô tô nhập khẩu ở nước này, sau Tesla, BMW và Mercedes-Benz.
Giám đốc đối ngoại của hãng xe BYD khẳng định tập đoàn có thể giành vị trí nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới từ tay Toyota nhờ vào chiến lược mở rộng quy mô lớn tại châu Âu.
BYD tuyên bố không cần thị trường Mỹ để vượt Toyota, trở thành nhà sản xuất ôtô bán chạy nhất thế giới.
AUSTRALIA - Sau khi bị truyền thông chất vấn, hãng BYD quyết định hoàn tiền toàn bộ cho hơn 1.260 khách hàng do giao xe sản xuất năm 2025 thay vì đời 2026 như hợp đồng. Hãng thừa nhận đây là sai sót hành chính và gửi lời xin lỗi tới người mua.
Trong tháng 6/2026, sản lượng và doanh số bán xe năng lượng mới đạt lần lượt 1,598 triệu chiếc và 1,643 triệu chiếc, đều tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
BYD ghi nhận tháng tăng trưởng doanh số toàn cầu thứ 2 liên tiếp trong tháng 6 nhờ xuất khẩu tăng gần gấp đôi, dù sức mua tại thị trường Trung Quốc vẫn tiếp tục suy yếu.
BYD tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trên thị trường xe điện toàn cầu khi vượt qua Tesla về doanh số xe thuần điện (EV) trong quý 2/2026.
Mong muốn làm chủ công nghệ bán dẫn của các hãng xe điện Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, được hỗ trợ đắc lực bởi chiến lược 'tự lực cánh sinh' của nước này.
Sự xuất hiện của các 'liên minh trạm sạc' như VETC Trạm Sạc hay BYD - Futa EV mang đến giải pháp tâm lý tốt cho người mua xe điện, song tính hiệu quả vẫn cần thời gian chứng minh.
Mặc dù EU đã áp thuế bổ sung đối với xe điện chạy bằng pin của Trung Quốc từ cuối năm 2024 do lo ngại về các khoản trợ cấp làm méo mó thị trường, nhưng xe hybrid cắm điện (PHEV) cho đến nay vẫn được miễn trừ khỏi các biện pháp này.
Các hãng xe Trung Quốc tăng tốc tiến vào Canada, xem thị trường này như bàn đạp chiến lược trước tham vọng chinh phục Mỹ.
Hàng loạt kênh truyền thông về ôtô có tiếng tại Trung Quốc đã thua kiện và phải đền bù hàng chục nghìn USD vì lỗi 'bôi nhọ thương hiệu'.
BYD dự kiến hoàn thành 20.000 trụ sạc siêu nhanh Flash Charger tại Trung Quốc ngay trong năm nay.
Dù doanh số tại Trung Quốc vừa sụt giảm 29% vào tháng trước song BYD muốn vượt doanh số Toyota trong 5 năm tới nhờ vào thế hệ pin Blade thứ hai mới.
Dù tin tức về sự cố xe điện tràn ngập mạng xã hội, các chuyên gia khẳng định đây phần lớn là ảo tưởng truyền thông do sức hút thương hiệu thay vì vấn đề chất lượng cốt lõi.
Chuyên gia ô tô Trung Quốc giải mã hiện tượng ảo giác mạng xã hội khiến các thương hiệu xe điện nổi tiếng như Xiaomi hay Tesla dường như gặp nhiều sự cố hơn thực tế.
Mẫu xe plug-in hybrid (PHEV) đầu tiên của BYD sản xuất tại châu Âu vừa công bố giá bán từ 28.990 EUR, hứa hẹn tạo áp lực cực lớn lên các đối thủ cùng phân khúc.
Mẫu hatchback hybrid cắm sạc BYD Dolphin G DM-i gây áp lực lên các đối thủ châu Âu với mức giá chỉ từ 18.990 EUR sau trợ cấp và tầm vận hành điện lên đến 105 km.
ANH - Dù coi Anh là một trong những thị trường tăng trưởng nhanh nhất châu Âu, BYD vẫn quyết định không xây dựng nhà máy sản xuất tại đây do chi phí điện năng cao. Tuy vậy, hãng xe Trung Quốc vẫn đẩy mạnh đầu tư hạ tầng sạc.
BYD hiện đã là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, nhưng CEO của công ty tự tin rằng họ sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong vòng 5 năm tới.
BYD bắt đầu xây dựng mạng lưới sạc siêu nhanh 1.500 kW tại Toronto nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ vào Canada với công nghệ pin cho phép sạc 5 phút đi được 400 km.
Gã khổng lồ xe điện BYD đang ráo riết xây dựng mạng lưới sạc 1.500 kW tại Canada nhằm dọn đường cho hệ sinh thái xe điện sử dụng công nghệ pin Blade thế hệ mới.
Công nghệ mới cho phép các mẫu xe tương thích sạc từ 10% lên 70% dung lượng pin chỉ trong 5 phút, đánh dấu bước tiến mới trong cuộc đua hạ tầng xe điện.
BYD đang tìm cách tiếp quản một nhà máy đang hoạt động tại châu Âu để xây dựng cơ sở sản xuất xe điện thứ hai trong khu vực, qua đó giảm tác động từ các rào cản thương mại của EU.