Theo thống kê, lượng hàng container qua cảng biển Việt Nam năm ngoái đạt khoảng 126,3 triệu tấn (11,5 triệu Teus), gần gấp đôi so với con số hơn 243 triệu tấn (khoảng 25 triệu Teus) của năm 2015.
Giai đoạn 2015-2022, sản lượng hàng hóa container qua cảng biển đã tăng trưởng gần gấp đôi, bình quân 8,4%.
Hai cảng Tân Cảng-Cái Mép Thị Vải và Cảng quốc tế Cái Mép nếu hình thành kết nối bến chung sẽ thúc đẩy việc thu hút các tàu biển trọng tải lớn tại khu vực Cái Mép.
Nhóm cảng biển số 1 được quy hoạch cho giai đoạn đến 2030 và tầm nhìn 2050 với mục tiêu lớn về sản lượng hàng hóa và hành khách thông qua.
Tiếp tục nâng cấp hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021-2030, theo tính toán của Bộ Giao thông vận tải, tổng nhu cầu đầu tư cho hệ thống cảng biển khoảng 312.625 tỷ đồng đến năm 2030. Trong đó, ưu tiên các dự án nâng cấp luồng đón tàu lớn và bến cảng biển tiềm năng...
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về việc hoàn thiện Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tính đến năm 2030, tổng nhu cầu đầu tư cho hệ thống cảng biển khoảng hơn 312.000 tỷ đồng.
Theo báo cáo của Bộ GTVT về việc hoàn thiện 'Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050', tính đến năm 2030, tổng nhu cầu đầu tư cho hệ thống cảng biển khoảng 312.625 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh trả lời kiến nghị về nghiên cứu đẩy mạnh vận tải hàng hóa qua đường thủy để tiết kiệm chi phí và đảm bảo an toàn giao thông.
Hạ tầng được đầu tư, nâng cấp để có thể đón tàu trọng tải lớn giúp cho cảng biển nâng cao hiệu suất khai thác trong năm 2023.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tính toán kỹ nguồn đầu tư, hiệu quả kinh tế và vai trò của Nhà nước trong các dự án đường sắt, cảng biển quan trọng trong quy hoạch giai đoạn 2023 - 2025.
Quy hoạch cần bám sát quan điểm, mục tiêu, nhiệm vụ, giải pháp nêu tại kết luận 49-KL/TW của Bộ Chính trị về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt
Nhằm giải quyết những bất cập và tiếp sức cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển, lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam đề xuất điều chỉnh hàng loạt nội dung quan trọng trong danh sách 4 loại giá dịch vụ tại cảng biển do Nhà nước định giá...
Năm 2022 trong bối cảnh khó khăn nhưng chất lượng dịch vụ cảng biển tại Việt Nam ngày càng được cải thiện, nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ cho hoạt động vận tải biển, đặc biệt là vận tải biển quốc tế. Nhờ đó, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam vẫn tăng 4% so với năm 2021. Doanh thu lợi nhuận của doanh nghiệp vận tải biển đều tăng cao so với cùng kỳ.
Hiện Bà Rịa – Vũng Tàu đang chú trọng đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông kết nối cảng biển với khu công nghiệp, đồng thời phối hợp với các bộ ngành và địa phương trong vùng hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối nhằm tăng cường sự liên kết phát triển; trong đó, tỉnh chú trọng hình thành vành đai kết nối các khu kinh tế ven biển để tạo thành chuỗi vành đai hướng biển trong khu vực.
Theo quy hoạch, Bà Rịa - Vũng Tàu có hệ thống cầu cảng biển nước sâu dài gần 20 km, được xếp loại đặc biệt quốc gia, là cửa ngõ hướng ra biển Đông của Đông Nam bộ và khu vực phía Nam. Với lợi thế này, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã và đang thực hiện cơ cấu ngành công nghiệp gắn với các lợi thế về cảng biển.
Cảng biển, dịch vụ cảng phát triển mạnh mẽ trong những năm qua, từng bước trở thành trụ cột kinh tế quan trọng của Bà Rịa – Vũng Tàu.
Sáng 14/12, UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức khởi công dự án cảng biển Liên Chiểu, phần cơ sở hạ tầng dùng chung.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ kêu gọi đa dạng hóa các hình thức đầu tư cảng cạn theo hướng đẩy mạnh xã hội hóa, khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp tham gia.
Nhiều cảng biển được định hướng quy hoạch thành cảng khách, bến khách quốc tế khi có yêu cầu.
Hệ thống cảng biển ở Việt Nam được đánh giá đang phát triển với những cảng biển quy mô lớn, hiện đại, năng suất khai thác cao. Tuy nhiên, vấn đề giao thông kết nối với cảng biển vẫn còn yếu.