Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP Hồ Chí Minh vừa có tờ trình UBND Thành phố liên quan phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến của dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ; trong đó đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng thời với dự án metro Bến Thành - Cần Giờ nhằm đảm bảo đồng bộ trong quá trình đầu tư.
Việc mở rộng đường Nguyễn Tất Thành cần triển khai cùng lúc dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ tốc độ 350km/h nhằm đảm bảo tính kết nối và hiệu quả đồng bộ trong quá trình đầu tư.
TP.HCM giao Công ty Đô thị du lịch Cần Giờ lập đề xuất dự án nối đường 15B và nâng cấp đường Rừng Sác.
TP.HCM giao nghiên cứu nâng cấp đường Rừng Sác theo PPP, định hình trục giao thông chiến lược kết nối cầu Cần Giờ và tuyến vượt biển, đưa khu đô thị lấn biển thành trung tâm phát triển mới.
TP.HCM giao doanh nghiệp nghiên cứu lập báo cáo đầu tư dự án nâng cấp đường Rừng Sác và xây đoạn nối 15B theo hình thức PPP. Đây là bước chuẩn bị quan trọng cho trục giao thông chiến lược, mở đường phát triển Cần Giờ trong giai đoạn mới.
UBND TP.HCM giao Vingroup nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án nâng cấp đường Rừng Sác và đoạn nối 15B theo phương thức PPP.
Dự án cầu dây văng quy mô 6 làn xe với tổng vốn đầu tư 13.200 tỷ đồng sẽ chính thức khởi công ngày 3/6/2026, giúp kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực ven biển.
Dự án nâng cấp trục đường xuyên rừng dài 35km và xây mới đoạn nối 15B dự kiến triển khai từ năm 2026, tạo động lực cho siêu đô thị lấn biển Cần Giờ, TP.HCM.
Dự án dài hơn 14km nối xã Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu với công nghệ hầm dìm hiện đại, dự kiến khởi công quý 2/2026, rút ngắn thời gian di chuyển còn 15 phút.
Tòa tháp 108 tầng thuộc siêu dự án lấn biển Cần Giờ quy mô 2.870ha do Vingroup phát triển, dự kiến vượt Landmark 81 để trở thành công trình cao nhất Việt Nam.
UBND TP.HCM yêu cầu Sở Xây dựng và các phường dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ đi qua, rà soát, cân đối và phân bổ quỹ nhà tái định cư phục vụ đền bù giải tỏa.
UBND TP.HCM đốc thúc các sở ngành thực hiện giải phóng mặt bằng cho tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, hướng tới mục tiêu khai thác cuối năm 2028.
Chiều 17.3, UBND TP.HCM ban hành Quyết định số 1518/QĐ-UBND về kế hoạch tổ chức thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Quyết định do Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh ký, đặt mục tiêu hoàn thành bàn giao mặt bằng trong tháng 10.2026, tạo điều kiện để dự án được triển khai đúng tiến độ và đưa vào khai thác trong năm 2028.
UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Sau gần một năm khởi công, dự án Khu đô thị lấn biển Cần Giờ đang thay đổi nhanh chóng với nhiều tuyến đường nội khu đã thảm nhựa, hạ tầng dần hình thành.
UBND TP.HCM yêu cầu các sở, ngành và nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ dự án cầu Cần Giờ, hoàn thiện thủ tục trong tháng 5, khởi công đầu tháng 6 và dự kiến vận hành vào năm 2029.
UBND TP.HCM vừa yêu cầu các đơn vị khẩn trương hoàn thiện thủ tục để chính thức khởi công cầu Cần Giờ vào ngày 3/6, nhằm tháo gỡ điểm nghẽn giao thông tại huyện biển duy nhất của thành phố.
Đây là bước kỹ thuật quan trọng trước khi TP.HCM thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án hạ tầng quy mô hơn 102.000 tỷ đồng, được kỳ vọng mở ra trục kết nối mới giữa trung tâm đô thị với khu vực biển Cần Giờ.
Tuyến đường vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu do Vingroup đề xuất có tổng vốn hơn 92.600 tỷ đồng, dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành năm 2029.
Dự án vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư hơn 92.600 tỷ đồng dự kiến khởi công vào năm 2026, tích hợp cả hầm dìm và cầu vượt hiện đại.
Văn phòng Ủy ban Nhân Dân thành phố Hồ Chí Minh vừa có thông báo kết luận của lãnh đạo ủy ban nhân dân thành phố về phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến của dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Với Metro Bến Thành - Cần Giờ, TP.HCM yêu cầu nghiên cứu phương án ngầm qua đoạn Nhà Rồng - Khánh Hội; bố trí điểm chuyển tiếp từ đoạn ngầm lên mặt đất phù hợp...
TP.HCM đang nghiên cứu phương án bố trí đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đối với dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, đồng thời xem xét vị trí điểm chuyển tiếp lên mặt đất và bố trí nhà ga phù hợp.
TPHCM yêu cầu nghiên cứu 'ngầm hóa' metro Bến Thành - Cần Giờ đoạn qua lõi di sản Nhà Rồng - Khánh Hội, siết chặt 3 nguyên tắc 'vàng' để hạn chế tối đa việc giải tỏa trắng nhà dân.
Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường vượt biển dài hơn 14 km nối Cần Giờ với Vũng Tàu (cũ), kết hợp hầm dìm và cầu vượt biển, dự kiến khởi công vào quý 2/2026 nếu được phê duyệt...
Dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu có tổng vốn hơn 92.000 tỷ đồng đang được kiến nghị áp dụng cơ chế lựa chọn nhà đầu tư đặc biệt nhằm bảo đảm tiến độ triển khai giai đoạn 2026–2029.
Vingroup đề xuất xây tuyến đường vượt biển hơn 14 km nối Cần Giờ - Vũng Tàu vào quý II với tổng vốn hơn 92.600 tỷ đồng, kết hợp hầm dìm và cầu vượt biển.
Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư khoảng 92.183 tỷ đồng được đề xuất triển khai theo phương thức PPP và lựa chọn nhà đầu tư theo trường hợp đặc biệt do quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp.
Dự án xây dựng đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu đầu tư theo phương thức PPP với vốn khoảng 92.183 tỷ đồng, dự kiến khởi công giữa năm 2026.
Tuyến vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến khởi công vào quý 2/2026, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực xuống còn 15-20 phút.
Từ vị thế một 'ốc đảo' sinh thái nằm biệt lập ở rìa phía Nam, Cần Giờ giờ đây đã trở thành 'mặt tiền' chiến lược, là 'cửa ngõ' vươn tầm ra đại dương.
Ngày 12/02, Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM cùng các đơn vị liên quan đã phối hợp vận hành chuyến bay giao hàng vượt biển đầu tiên từ xã Cần Giờ đến phường Vũng Tàu (cùng thuộc TPHCM).