Dự án Bến cảng số 9, 10, 11 và 12 tại Khu bến Lạch Huyện có tổng vốn đầu tư dự kiến 24.846 tỷ đồng, quy mô khoảng 146,2 ha, hướng tới tiếp nhận tàu container sức chở 12.000-18.000 TEU.
Cầu cảng số 10 thuộc Bến cảng tổng hợp Long Sơn có chiều dài 177m, tiếp nhận tàu chở hàng rời, hàng tổng hợp phục vụ hoạt động của Nhà máy Xi măng Long Sơn và một phần hàng hóa thương mại.
Dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia về khai thác công trình cảng biển đề xuất siết chặt điều kiện tiếp nhận tàu vượt thiết kế, yêu cầu cảng biển phải lập phương án điều động, đánh giá rủi ro và chứng minh hạ tầng đáp ứng yêu cầu an toàn trước khi khai thác.
Nghệ An đang đẩy mạnh đầu tư nâng cấp hạ tầng cảng biển theo phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Nghệ An thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 của Bộ Xây dựng.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa công bố Danh mục định kỳ khảo sát vùng nước trước bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu chuyển tải, luồng hàng hải chuyên dùng.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa ban hành quyết định phê duyệt phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu hàng tổng hợp, container trọng tải đến 85.000 DWT giảm tải vào, rời cầu cảng số 1 - Bến cảng Quy Nhơn.
Dự án được xem là hạng mục hạ tầng trọng yếu trong chiến lược phát triển cảng biển ở Cần Thơ và cửa ngõ cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần tháo gỡ điểm nghẽn logistics kéo dài nhiều năm qua.
Lập danh mục dự án thu hút nhà đầu tư chiến lược, bổ sung các cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược với các dự án bến cảng lớn là điểm mới tại dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch, nhu cầu sử dụng đất của cảng được điều chỉnh giảm, chủ yếu tại khu bến Cái Lân.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến đã xây dựng hành lang pháp lý cho việc lựa chọn nhà đầu tư và cơ chế ưu đãi phát triển hạ tầng hàng hải và đường thủy.
Đề án tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác cảng biển nhóm số 4 do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam soạn thảo đã đánh giá cụ thể, chi tiết về những tồn tại, hạn chế và đưa ra nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn cho nhóm cảng này.
Bộ Xây dựng công bố danh mục 309 bến cảng và 14 cảng dầu khí ngoài khơi trên toàn quốc, tạo cơ sở quan trọng nâng cao hiệu quả quản lý, khai thác hạ tầng hàng hải, thúc đẩy phát triển kinh tế biển bền vững.
Bộ Xây dựng vừa công bố Danh mục bến cảng, cầu cảng thuộc các cảng biển Việt Nam, bổ sung một số bến cảng mới tại các cảng biển.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận chủ trương cho phép bến cảng Cái Lân (Quảng Ninh) tiếp nhận tàu có trọng tải đến 85.000 DWT (giảm tải), mở rộng năng lực khai thác và đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng.
Nam Định được bổ sung bến cảng tại khu vực Cửa Đáy trong quy hoạch cảng biển đến năm 2030, nhằm phục vụ công nghiệp, logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế biển.
Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch vừa được ban hành, khu vực Cửa Đáy (Nam Định) sẽ được đầu tư phát triển hệ thống bến cảng tổng hợp quy mô lớn, có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời đến 300.000 tấn, tạo động lực cho phát triển công nghiệp và dịch vụ logistics.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đề nghị UBND tỉnh Khánh Hòa chỉ đạo các đơn vị liên quan phối hợp với Cục Hàng hải và Đường thủy VN thống nhất các nội dung trong quá trình lập điều chỉnh các quy hoạch.
Theo quy hoạch được điều chỉnh, cảng biển Nam Định (nay thuộc tỉnh Ninh Bình) được quy hoạch thêm bến cảng tại Cửa Đáy để phục vụ nhu cầu hình thành và vận hành nhà máy thép.
Các công trình cảng biển như bến cảng hàng hóa, bến cảng hành khách, cùng các công trình sửa chữa, đóng mới tàu biển sẽ phải quan trắc trong quá trình khai thác, sử dụng để đảm bảo an toàn.
Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP Hải Phòng chỉ đạo các đơn vị phối hợp thực hiện các dự án nhằm đảm bảo sự đồng bộ hạ tầng kết nối, luồng hàng hải công cộng nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư, khai thác các cảng biển, thúc đẩy phát triển đường thủy nội địa.
Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu đến năm 2030 với mục tiêu đạt sản lượng 236,9 triệu tấn hàng hóa và đón tàu container 250.000 tấn.
Theo Quyết định 1922/QĐ-BXD của Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch chi tiết, khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ sẽ có 60 bến cảng và từ 117 đến 123 cầu cảng.
Quyết định cho phép tiếp nhận tàu có trọng tải đến 80.000 DWT giúp Cảng Phước An từng bước tiệm cận tiêu chuẩn khai thác của các cảng nước sâu trong khu vực, tạo nền tảng thu hút các tuyến vận tải lớn, nâng cao hiệu quả thông quan hàng hóa và vị thế của cảng trong hệ thống cảng biển quốc gia.
Bộ Xây dựng vừa đồng ý cho phép bến cảng Phước An tiếp nhận tàu đến 80.000 DWT, nâng cao năng lực khai thác cho dự án hạ tầng logistics hơn 20.000 tỷ đồng.
Trong năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Quảng Ninh đạt trên 161 triệu tấn, mức cao nhất trong nhiều năm, tăng 7,94% so với năm 2024.
Chính phủ ban hành Nghị định số 14/2026/NĐ-CP ngày 13/1/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của 26 Nghị định để cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng. Trong đó có quy định đóng bến cảng, cầu cảng và điều kiện kinh doanh vận tải biển.
Theo quy hoạch cảng biển Kiên Giang thời kỳ 2021-2030, Phú Quốc được định hướng là cửa ngõ đón khách quốc tế có thể tiếp nhận tàu du lịch cỡ lớn, tạo cú hích cho du lịch và logistics.
Quy hoạch cảng biển Kiên Giang đến năm 2030, tầm nhìn 2050 vừa được phê duyệt, chú trọng đầu tư hạ tầng đồng bộ, chuyển đổi số và phát triển 'cảng xanh'.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Kiên Giang thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Hệ thống hơn 120 bến phao và 28 khu neo đậu chuyển tải đang khai thác trên cả nước đã và đang phát huy vai trò quan trọng, góp phần giảm áp lực quá tải cầu bến, rút ngắn thời gian lưu tàu và nâng cao hiệu quả khai thác cảng.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 46 công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng.
Ngày 3/1/2018, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ban hành Thông tư số 01/2018/TT-BGTVT công bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa đề nghị Bộ Xây dựng chấp thuận Phương án bảo đảm an toàn hàng hải, cho phép Bến cảng xăng dầu Petro Vũng Tàu được khai thác và tiếp nhận tàu có trọng tải đến 100.000 DWT.
Dự án bến cảng quốc tế Sơn Dương do Công ty CP Đầu tư khu công nghiệp Vinhomes Hà Tĩnh làm chủ đầu tư, có tổng vốn dự kiến khoảng 8.866 tỷ đồng.
Những năm gần đây, các cảng biển ở TP Huế phát triển mạnh, các đơn vị chức năng kiến nghị cần bổ sung mở rộng phạm vi vùng nước cảng biển tại khu vực Chân Mây. Đồng thời, về lâu dài cần bổ sung phạm vi vùng nước cảng biển tại các bến hành khách...
Việc điều chỉnh phạm vi vùng nước cảng biển Lâm Đồng nhằm phù hợp và đồng bộ với các quy hoạch chuyên ngành, tạo điều kiện nâng cao hiệu quả, hiệu lực trong quản lý Nhà nước.
Theo Quyết định 1922/QĐ-BXD, Bà Rịa-Vũng Tàu trước đây (nay là Thành phố Hồ Chính Minh) sẽ phát triển 60 bến cảng, nâng cấp luồng tàu tiếp nhận tàu trọng tải lớn, hướng tới vai trò trung chuyển quốc tế, với sản lượng hàng hóa dự kiến gần 237 triệu tấn vào năm 2030.
Phê duyệt quy hoạch bến cảng khách quốc tế tại Vũng Tàu; Novaland sắp hoàn nhập dự phòng hơn 4.300 tỷ đồng từ dự án Lakeview City... là những tin tức xây dựng - bất động sản đáng chú ý.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, mục tiêu đến năm 2030 là phấn đấu đạt 60 bến với 117–123 cầu cảng chính, tổng chiều dài từ 28.948m đến 30.823m…
Bộ Xây dựng vừa có quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, bến cảng khách quốc tế Vũng Tàu có 2 cầu cảng hành khách, tổng chiều dài 840m.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Việc phát triển hệ thống cảng biển tại Cần Thơ và Trần Đề sẽ giúp rút ngắn quãng đường vận chuyển, thúc đẩy xuất khẩu thủy sản, nông sản... tạo động lực hình thành khu công nghiệp, đô thị thu hút đầu tư, tạo việc làm cho toàn vùng.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến cho dự thảo Thông tư Công bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận thành phố Huế và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế.
Tỉnh Đồng Nai có hệ thống sông ngòi phong phú, cùng với đó là hệ thống cảng biển trên các sông là điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế sông, kinh tế biển dù không trực tiếp giáp biển.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư công bố vùng nước cảng biển và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng.
Việc điều chỉnh, mở rộng phạm vi vùng nước cảng biển TP.HCM được xem là bước hoàn thiện quan trọng nhằm thống nhất công tác quản lý, khai thác hiệu quả hệ thống cảng, phục vụ phát triển kinh tế biển, logistics và bảo đảm an ninh - quốc phòng.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư công bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận tỉnh Đắk Lắk, tỉnh Gia Lai và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Thông tư công bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận TP Hải Phòng và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng.
Theo quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh này cần 664 tỷ đồng để phát triển hệ thống cảng biển.
Bộ Tài chính xác định có 3 liên danh nhà đầu tư nộp hồ sơ hợp lệ tham gia đấu thầu dự án xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu. Dự kiến hồ sơ mời thầu sẽ phát hành trong tháng 10/2025.