Ngày 8/10, Indonesia đưa vào thương mại hóa 4 dự án và khởi công 7 dự án mới trong hệ sinh thái chế biến sâu niken tại Khu công nghiệp Indonesia Weda Bay (IWIP), tỉnh Bắc Maluku, với tổng vốn đầu tư khoảng 10,2 tỷ USD.
Các nhà nghiên cứu vừa mô phỏng hệ thống chuyển mạch thông minh cho phép dòng điện đi vòng qua các cell pin lão hóa, giúp nâng tuổi thọ khối pin.
Smartphone Trung Quốc đang phá mốc pin 5.000 mAh nhờ silicon carbon, cho phép tăng mật độ năng lượng mà không phải đánh đổi quá nhiều về độ mỏng.
Các hãng xe điện đang xây dựng nhiều lớp bảo vệ cho pin, từ giảm nguy cơ xảy ra sự cố đến phát hiện sớm, kiểm soát nhiệt và ngăn cháy lan từ một cell sang các cell bên cạnh.
Việc liên tục sạc đầy 100% và cắm sạc qua đêm có thể đẩy nhanh tốc độ lão hóa pin lithium-ion trên iPhone, thay vì duy trì ngưỡng tối ưu khoảng 80% dung lượng.
Các nhà nghiên cứu tại Phòng thí nghiệm Quốc gia Oak Ridge (Mỹ) đã chế tạo loại pin sử dụng nước muối thay vì các kim loại hiếm như lithi và coban.
Các kỹ thuật chế tạo siêu nhỏ vốn được sử dụng trong ngành bán dẫn đang mở ra hướng cải tiến pin xe điện, giúp lithium phân bố đồng đều hơn trong quá trình sạc, qua đó hạn chế pin suy giảm nhanh.
Việc chấm dứt ưu đãi thuế cho pin lithium-ion tại Trung Quốc - thị trường xe điện lớn nhất thế giới, dự kiến sẽ làm tăng chi phí sản xuất pin trong nước và có khả năng ảnh hưởng đến giá xe điện.
Nhờ chất điện phân gốc nước trung tính, loại pin gốc nước mới của Trung Quốc có thể sạc-xả 120.000 lần không suy giảm hiệu suất, mở ra kỷ nguyên năng lượng bền vững cho cả thế kỷ.
Việc để pin xe điện xuống 0% một lần không gây hại, nhưng duy trì mức này trong nhiều ngày liên tục mới là nguyên nhân chính làm giảm tuổi thọ pin.
Ngành công nghiệp ô tô và năng lượng Trung Quốc đang chính thức chuyển hướng từ chiến lược mở rộng công suất quy mô lớn sang cuộc đua bứt phá về đẳng cấp công nghệ, độ an toàn tuyệt đối và tiêu chuẩn chất lượng sản xuất tiệm cận độ hoàn hảo.
Trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (2026-2030), Trung Quốc đặt mục tiêu đưa pin thể rắn hoàn toàn vào ứng dụng quy mô lớn ban đầu từ năm 2030, đồng thời chuyển trọng tâm ngành pin từ mở rộng công suất sang nâng cao công nghệ và năng lực cạnh tranh…
Vì sao xe điện bị sụt giảm mạnh quãng đường di chuyển khi thời tiết lạnh?
Các nhà sản xuất xe điện và đối tác cung cấp pin tại Trung Quốc đang tranh luận gắt gao về việc bên nào sẽ chịu khoản thuế tiêu thụ đặc biệt đối với pin lithium-ion, sau khi chính sách miễn thuế kéo dài 11 năm được Bắc Kinh dỡ bỏ.
Công nghệ tái sinh điện cực DEER mới từ Đại học Cornell (Mỹ) mở ra hy vọng phục hồi được 95% dung lượng pin xe điện cũ, đưa chúng trở lại vòng đời mới đầy tiềm năng.
Việc Geely công bố kế hoạch triển khai thí điểm công nghệ pin thể rắn trên tất cả các thương hiệu trong hệ sinh thái từ năm 2027 đánh dấu một bước ngoặt lớn của Geely trước những thách thức thương mại hóa mà toàn ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt.
Chính phủ mới của Hungary đang tăng cường kiểm soát các doanh nghiệp Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện và pin, khi rà soát các thỏa thuận đầu tư cũ và siết quy định môi trường.
Một hợp chất phụ gia gốc flo vừa được phát triển giúp gia cố lớp màng bảo vệ than chì, kéo dài tuổi thọ pin lithium-ion vượt trội.
Bộ Năng lượng Mỹ trao 500 triệu USD cho 7 công ty liên quan đến khoáng sản hoặc vật liệu làm pin, sản xuất hoặc tái chế pin, nhằm bảo đảm nguồn cung các khoáng sản quan trọng và các vật liệu khác.
Pin lithium-ion giúp xe máy điện lưu trữ lượng lớn năng lượng trong một thiết bị nhỏ gọn, nhưng nếu sử dụng, sạc không đúng cách, bộ pin có thể trở thành nguồn gây cháy nguy hiểm.
Ô tô điện bùng nổ đang khiến Trung Quốc đối diện với một bài toán mới: hàng triệu bộ pin sẽ hết vòng đời trong những năm tới.
Thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới đang chứng kiến một cuộc đua tốc độ chưa từng có, nhưng đi kèm với đó là những cảnh báo gay gắt về cái giá phải trả cho sự vội vã.
Việc xe điện ra mắt dồn dập tại Trung Quốc được Chủ tịch CATL cảnh báo có thể là nguyên nhân gia tăng rủi ro lỗi pin hàng loạt.
Trung Quốc khởi xướng đề xuất tiêu chuẩn quốc tế về pin trạng thái rắn cho xe điện, đồng thời áp dụng chính sách thuế ưu đãi nhằm thúc đẩy phát triển công nghệ pin mới.
Một tế bào pin lithium kim loại do doanh nghiệp Mỹ Pure Lithium phát triển đã vượt 9.315 chu kỳ sạc - xả trong phòng thí nghiệm. Kết quả gây chú ý khi độ bền vẫn là một trong những rào cản lớn đối với việc đưa loại pin này vào xe điện và các hệ thống lưu trữ năng lượng.
Với 9.315 chu kỳ sạc/xả trong thử nghiệm, loại pin mới mở ra tiềm năng ứng dụng cho xe điện, trung tâm dữ liệu và hệ thống lưu trữ năng lượng quy mô lớn.
Các nhà nghiên cứu Trung Quốc vừa công bố bước tiến mới trong công nghệ pin lithium kim loại khi phát triển thành công mẫu pin có mật độ năng lượng vượt 600 Wh/kg, cao hơn khoảng 50% so với các loại pin điện đang được sử dụng phổ biến hiện nay.
Pin lithium-kim loại mới đạt hơn 9.315 chu kỳ sạc trong thử nghiệm, mở ra tiềm năng ứng dụng cho xe điện, trung tâm dữ liệu và lưu trữ điện.
Nhóm nghiên cứu Đại học Flinders (Australia) phát triển pin kẽm-iốt dạng nước có thể hoạt động hơn 60.000 chu kỳ và sạc trong khoảng 3 phút ở điều kiện thử nghiệm.
Các nhà khoa học Trung Quốc phát hiện thay đổi hình dạng tinh thể có thể giúp pin natri-ion giảm nứt gãy, giữ 96,7% dung lượng sau 300 chu kỳ.
Pin xe máy điện thường có tuổi thọ từ 2 đến 5 năm. Tuy nhiên tuỳ từng loại và cách sử dụng cũng sẽ ảnh hưởng đến thời gian cần thay mới.
Công ty công nghệ Anh phát triển pin nhôm với chi phí thấp và độ an toàn cao, tiềm năng thay thế pin lithium đang thống trị thị trường.
Phát hiện mới giúp giải quyết một trong những rào cản lớn nhất khiến pin thể rắn chưa thể phổ biến rộng rãi.
Giá xe điện trung bình trên toàn cầu trong năm ngoái đã giảm xuống thấp hơn xe lai (hybrid). Điều này có được là nhờ giá pin giảm, cùng với việc các hãng xe Trung Quốc tận dụng lợi thế sản xuất quy mô lớn để tấn công mạnh mẽ vào các thị trường mới nổi.
Bốn công ty khởi nghiệp tại Mỹ đang thương mại hóa loại pin làm từ muối ăn giúp giảm chi phí lưu trữ năng lượng và chấm dứt sự phụ thuộc vào nguồn khoáng sản hiếm từ Trung Quốc.
Kẻ thách thức lithium-ion lộ diện và sắp giúp xe điện có giá rẻ hơn và bất chấp cái lạnh băng giá của mùa đông?
Công nghệ pin natri NCO mới có khả năng hấp thụ nhiệt khi sạc, đạt hiệu suất 97,9% và hướng tới hệ thống lưu trữ điện quy mô lớn không cần làm mát chủ động.
Nhật Bản phát minh chất xúc tác mới, dọn đường cho kỷ nguyên pin Lithium-Oxy giá siêu rẻ.
Sạc nhanh ngày càng phổ biến nhưng cũng khiến nhiều người dùng lo ngại về nguy cơ hỏng pin so với việc dùng sạc thường. Dưới đây là câu trả lời từ các chuyên gia
Pin natri-ion hứa hẹn chi phí thấp hơn và khả năng vận hành tốt trong thời tiết lạnh, nhưng câu hỏi đặt ra là liệu công nghệ này có đủ sức cạnh tranh với pin lithium-ion đang thống trị ngành xe điện hay không.
Phát hiện chấn động từ các nhà khoa học mở ra tương lai xán lạn cho công nghệ pin.
Các nhà khoa học quan sát trực tiếp quá trình biến CO2 thành carbon rắn trong muối nóng chảy 500°C, mở ra hướng sản xuất graphite cho pin xe điện.
Các nhà khoa học Hàn Quốc phát triển chất kết dính DHP giúp điện cực pin lithium-ion dày hơn, bền hơn và duy trì 86,8% dung lượng sau hơn 200 chu kỳ.
Hongqi, thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn FAW Group của Trung Quốc, vừa công bố kết quả thử nghiệm một mẫu pin xe điện sạc siêu nhanh, hứa hẹn rút ngắn mạnh thời gian chờ sạc mà người dùng xe điện từng quen thuộc bấy lâu nay.
Một nghiên cứu mới từ Thụy Điển cho thấy AI có thể kéo dài tuổi thọ pin xe điện tới gần 23%, mở ra triển vọng giúp pin Tesla hoạt động thêm hơn 100.000 dặm.
Nitecore ra mắt HLB2500, viên pin dành cho đèn đội đầu có khả năng hoạt động ở mức -40 độ C nhờ công thức lithium đặc chủng mà không tốn năng lượng sưởi.
Pin Nitecore HLB2500 đạt khả năng vận hành ở -40°C mà không cần bộ sưởi ấm. Sản phẩm duy trì 80% dung lượng, thiết kế riêng cho đèn đội đầu với mức giá 20 USD.
Khảo sát gần 10.000 xe điện đã qua sử dụng cho thấy pin trên nhiều mẫu xe vẫn duy trì hiệu suất cao sau 100.000 km. Kết quả góp phần thay đổi quan điểm về tuổi thọ pin và giá trị xe điện cũ.