Từ năm 2026, Trung Quốc sẽ áp dụng tiêu chuẩn GB 36980.1-2025 nhằm buộc các hãng xe điện tối ưu trọng lượng và công nghệ thay vì chạy đua tăng dung lượng pin gây lãng phí.
Tiêu chuẩn GB 36980.1-2025 sắp thực thi buộc các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc phải tối ưu trọng lượng và công nghệ thay vì chỉ tập trung vào dung lượng pin khổng lồ.
Nhằm tái chế pin xe điện hiệu quả, Trung Quốc yêu cầu bộ pin phải được giữ nguyên theo xe khi loại bỏ hoặc tiêu hủy phương tiện.
Toyota dự kiến thương mại hóa pin thể rắn hoàn toàn từ năm 2027 qua hợp tác với Sumitomo. Công nghệ này hứa hẹn tăng quãng đường di chuyển và độ an toàn cho xe điện.
Pin thể rắn của Donut Lab đạt mật độ năng lượng 400 Wh/kg, hỗ trợ sạc đầy trong 5 phút và duy trì hiệu suất ổn định ngay cả ở điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt.
Công nghệ pin thể rắn của Donut Lab sẵn sàng sản xuất hàng loạt với mật độ năng lượng 400 Wh/kg, hứa hẹn thay đổi hoàn toàn hiệu suất và độ an toàn cho xe điện.
Toyota khẳng định pin thể rắn thế hệ mới có tuổi thọ lên tới 40 năm, cho phép tái sử dụng qua nhiều đời xe và giải quyết bài toán suy giảm dung lượng năng lượng.
Toyota đặt mục tiêu pin thể rắn giữ 90% dung lượng sau 40 năm, gấp 2,7 lần vòng đời xe hơi thông thường và mở ra kỷ nguyên tái sử dụng pin bền vững.
Nguyên mẫu pin thể rắn của Hongqi đã trải qua chương trình phát triển tập trung kéo dài 470 ngày.
Pin dự phòng đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ ion natri được đưa vào thử nghiệm thực tế trong ngăn đá, cho thấy khả năng sạc ổn định ở nhiệt độ âm.
Nhu cầu pin lithium của Trung Quốc được dự báo giảm mạnh đầu năm 2026 do doanh số xe điện hạ nhiệt, ưu đãi thuế hết hiệu lực và xuất khẩu chững lại.
Thị trường Trung Quốc đang nan giải vấn đề tái chế 820.000 tấn pin xe điện hết hạn sử dụng mỗi năm khi thị phần này bất ngờ bùng nổ trong nhiều năm qua.
Ngành công nghiệp tái chế pin ở Trung Quốc chỉ mới ở giai đoạn đầu phát triển nhưng đang mở rộng quy mô mạnh mẽ, đối diện thách thức không nhỏ sau thời kỳ bùng nổ của xe điện.
Quy định mới siết chặt an toàn pin xe điện, yêu cầu không phát hỏa và vượt qua các bài thử nghiệm va chạm đáy khắc nghiệt, có hiệu lực từ tháng 7/2026.
Đột phá pin xe điện từ Nhật Bản giúp sạc siêu nhanh, tuổi thọ cao vượt trội nhờ vật liệu mới.
Nhóm nhà khoa học Hàn Quốc vừa công bố loại pin lithium kim loại không cực dương đạt mật độ năng lượng thể tích gần gấp đôi pin lithium-ion hiện nay, mở ra triển vọng kéo dài đáng kể quãng đường di chuyển của xe điện.
Pin lithium-ion là loại pin được ứng dụng rộng rãi song vẫn ẩn chứa nhiều nguy cơ cháy nổ. Mới đây một nhóm nghiên cứu Đại học Trung văn Hong Kong đã phát triển loại vật liệu mới, có thể giảm thiểu nguy cơ cháy nổ pin, kỳ vọng sớm đưa vào sản xuất.
Trước những rủi ro ngày càng gia tăng, các nhà khoa học đang tìm kiếm những cải tiến thiết kế nhằm nâng cao mức độ an toàn mà không làm gián đoạn quy trình sản xuất pin lithium hiện nay.
Thông tin về pin thể rắn sắp trang bị trên xe vào năm 2025-2026 khiến nhiều người dùng tạm hoãn mua xe điện. Với ưu điểm quãng đường 1.000 km và độ an toàn cao, công nghệ này hứa hẹn giải quyết triệt để các hạn chế hiện tại nhưng vẫn đối mặt rào cản về giá thành.
Dù chính sách trợ cấp hấp dẫn, nhiều khách hàng vẫn quyết định chờ đợi xe điện trang bị pin thể rắn với kỳ vọng về quãng đường di chuyển 1.000 km và độ an toàn tuyệt đối.
Các nhà khoa học Trung Quốc đề xuất thiết kế pin lithium-ion mới chỉ bằng cách thay chất điện phân, có thể ngăn hiện tượng cháy nổ nguy hiểm mà không ảnh hưởng hiệu suất, hứa hẹn ứng dụng rộng rãi.
Một trung tâm sửa chữa pin xe điện tại Châu Âu cảnh báo pin LG sản xuất tại Trung Quốc dùng trên Tesla Model 3 và Model Y có tỷ lệ hỏng hóc cao bất thường.
Trong bối cảnh chi phí nguyên liệu đầu vào tăng cao và nhu cầu pin tăng vọt toàn cầu, nhiều nhà cung cấp pin lithium Trung Quốc đã phát đi thông báo tăng giá.
Công nghệ pin thể rắn mới đạt mật độ năng lượng kỷ lục, gấp đôi giới hạn lý thuyết, hứa hẹn phạm vi hoạt động trên 1.600 km (1.000 dặm) cho xe điện.
Công nghệ pin thể rắn hứa hẹn giải quyết các điểm yếu cố hữu của xe điện về quãng đường và an toàn, nhưng chi phí cao và thách thức sản xuất khiến lộ trình thương mại hóa vẫn còn nhiều tranh cãi.
Được kỳ vọng giải quyết triệt để nỗi lo về quãng đường và an toàn cháy nổ của xe điện, công nghệ pin thể rắn đang đối mặt với thách thức lớn về chi phí và sản xuất.
Chủ tịch Xpeng Motors cho biết ông đã phải đích thân tới gặp các hãng làm pin để lo liệu nguồn cung cho năm sau.
Tìm ra 'công thức vàng' đầy đột phá giúp pin Lithium-ion bền bỉ đáng kinh ngạc.
Giá pin và nguyên liệu pin tăng cao là nguyên nhân xe điện có thể tiếp tục tăng giá ngay từ đầu năm 2026.
Các hãng sản xuất pin xe điện chủ chốt của Trung Quốc đang mở rộng sang lĩnh vực đóng tàu chạy điện.
Khi xe điện bùng nổ trên toàn cầu, bài toán thu hồi và tái chế pin nổi lên như thách thức môi trường lớn nhất của ngành giao thông xanh.
Một khảo sát mới của Bloomberg Intelligence cho thấy xe điện (EV) đang trở thành lựa chọn ưu tiên của người Trung Quốc mua xe lần đầu, nhờ giá cạnh tranh, công nghệ cải tiến và mạng lưới sạc mở rộng. Xu hướng này đang tái định hình thị trường ô tô lớn nhất thế giới, đồng thời tạo lợi thế cho các hãng xe nội địa và công nghệ.
Theo dự báo từ CATL, nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới, các tàu chạy hoàn toàn bằng điện sẽ có khả năng vượt qua đại dương mở trong vòng 3 năm tới.
Dữ liệu mới nhất từ SNE Research cho thấy sáu nhà sản xuất pin lớn của Trung Quốc đã kiểm soát 68,9% tổng số pin xe điện lắp đặt trên toàn thế giới.
Một sự thật hiển nhiên trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay là ngành xe điện (EV) của Trung Quốc đang có vị thế chi phối toàn cầu.
Dữ liệu mới nhất từ SNE Research cho thấy sáu nhà sản xuất pin lớn của Trung Quốc đã kiểm soát 68,9% tổng số pin xe điện lắp đặt trên toàn thế giới.
Tập đoàn GAC (Guangzhou Automobile Group) vừa đưa vào vận hành dây chuyền thử nghiệm đầu tiên tại Trung Quốc có khả năng sản xuất pin thể rắn dung lượng lớn, từ 60Ah trở lên.
Honda khởi động dây chuyền sản xuất thử nghiệm pin thể rắn, hứa hẹn xe điện đi xa gần 1.000 km, nhẹ hơn và sạc nhanh hơn đáng kể so với công nghệ hiện tại.
Honda đang vận hành dây chuyền thử nghiệm pin thể rắn, đặt mục tiêu xe điện có tầm hoạt động 997 km vào cuối thập kỷ, hứa hẹn pin nhỏ hơn, nhẹ hơn và rẻ hơn.
Chery công bố nguyên mẫu pin thể rắn với mật độ năng lượng lên tới 600 Wh/kg, cao gấp đôi pin xe điện hiện tại, hứa hẹn phạm vi di chuyển 1.300 km và an toàn vượt trội.
Các hãng xe điện Trung Quốc tại Thái Lan đang vận động nới quy định về pin nhập khẩu nhằm giảm chi phí, trong khi các nhà cung cấp Thái Lan lo ngại tỷ lệ nội địa hóa thấp làm suy giảm việc làm.
Kế hoạch của SAIC Motor là thương mại hóa pin thể rắn từ năm 2027.
Pin bán rắn không mang lại nhiều ưu điểm so với bộ pin LFP, nó nặng hơn và phạm vi hoạt động CLTC của MG4 Anxin Edition vẫn được đánh giá ở mức 530 km.