Nhật Bản phát minh chất xúc tác mới, dọn đường cho kỷ nguyên pin Lithium-Oxy giá siêu rẻ.
Sạc nhanh ngày càng phổ biến nhưng cũng khiến nhiều người dùng lo ngại về nguy cơ hỏng pin so với việc dùng sạc thường. Dưới đây là câu trả lời từ các chuyên gia
Pin natri-ion hứa hẹn chi phí thấp hơn và khả năng vận hành tốt trong thời tiết lạnh, nhưng câu hỏi đặt ra là liệu công nghệ này có đủ sức cạnh tranh với pin lithium-ion đang thống trị ngành xe điện hay không.
Phát hiện chấn động từ các nhà khoa học mở ra tương lai xán lạn cho công nghệ pin.
Các nhà khoa học quan sát trực tiếp quá trình biến CO2 thành carbon rắn trong muối nóng chảy 500°C, mở ra hướng sản xuất graphite cho pin xe điện.
Các nhà khoa học Hàn Quốc phát triển chất kết dính DHP giúp điện cực pin lithium-ion dày hơn, bền hơn và duy trì 86,8% dung lượng sau hơn 200 chu kỳ.
Hongqi, thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn FAW Group của Trung Quốc, vừa công bố kết quả thử nghiệm một mẫu pin xe điện sạc siêu nhanh, hứa hẹn rút ngắn mạnh thời gian chờ sạc mà người dùng xe điện từng quen thuộc bấy lâu nay.
Một nghiên cứu mới từ Thụy Điển cho thấy AI có thể kéo dài tuổi thọ pin xe điện tới gần 23%, mở ra triển vọng giúp pin Tesla hoạt động thêm hơn 100.000 dặm.
Nitecore ra mắt HLB2500, viên pin dành cho đèn đội đầu có khả năng hoạt động ở mức -40 độ C nhờ công thức lithium đặc chủng mà không tốn năng lượng sưởi.
Pin Nitecore HLB2500 đạt khả năng vận hành ở -40°C mà không cần bộ sưởi ấm. Sản phẩm duy trì 80% dung lượng, thiết kế riêng cho đèn đội đầu với mức giá 20 USD.
Khảo sát gần 10.000 xe điện đã qua sử dụng cho thấy pin trên nhiều mẫu xe vẫn duy trì hiệu suất cao sau 100.000 km. Kết quả góp phần thay đổi quan điểm về tuổi thọ pin và giá trị xe điện cũ.
Ngày 23/7, Viện Khoa học và Công nghệ Tiên tiến Hàn Quốc (KAIST) cho biết, các nhà nghiên cứu của viện này đã phát triển thành công công nghệ đo kiểm không phá hủy có độ chính xác siêu cao, cho phép phát hiện những sai lệch cực nhỏ về độ dày của điện cực pin lithium-ion - một trong những nguyên nhân có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và cháy nổ pin xe điện.
Ngày 23/7, Viện Khoa học và Công nghệ Tiên tiến Hàn Quốc (KAIST) cho biết, các nhà nghiên cứu của viện này đã phát triển thành công công nghệ đo kiểm không phá hủy có độ chính xác siêu cao, cho phép phát hiện những sai lệch cực nhỏ về độ dày của điện cực pin lithium-ion - một trong những nguyên nhân có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và cháy nổ pin xe điện.
Nhiều chủ xe điện GAC Aion S thông báo tình trạng bất ngờ tắt máy, nứt cell pin, phồng pin trong những tháng qua tại Trung Quốc.
Khi nói về xe điện, người ta thường nhớ đến Elon Musk, nhưng ít ai biết rằng người nắm giữ 'trái tim' của phần lớn những chiếc xe điện ấy lại là một doanh nhân Trung Quốc ít xuất hiện trước truyền thông. Đó là Tăng Dục Quần (Robin Zeng).
Tuổi thọ của pin (ắc quy) xe máy không chỉ phụ thuộc vào loại pin mà còn chịu ảnh hưởng lớn từ điều kiện thời tiết, thói quen sử dụng và cách bảo dưỡng.
Bằng cách áp thuế tiêu thụ lên pin lithium-ion và miễn thuế cho pin natri-ion cùng pin thể rắn, Trung Quốc đang nỗ lực định hình lại chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.
Trung Quốc vừa công bố chính sách thuế mới, áp thuế tiêu thụ đặc biệt lên pin lithium-ion trong khi miễn thuế cho pin natri-ion và pin thể rắn đến hết năm 2028 nhằm thống trị thị trường pin thế hệ kế tiếp.
Mỹ giới thiệu pin natri-ion mới tuổi thọ lên tới 20 năm, nhắm thẳng thị trường lưu trữ năng lượng AI
Công ty ESS của Mỹ ra mắt hệ thống pin natri-ion Bridge dành cho trung tâm dữ liệu AI, lưới điện và hạ tầng trọng yếu. Công nghệ mới được kỳ vọng thay thế pin lithium với ưu điểm an toàn hơn, tuổi thọ lên tới 20 năm và không phụ thuộc khoáng sản hiếm.
Hồ sơ đăng kiểm tại Trung Quốc vừa hé lộ Volkswagen ID. Unyx 09 - mẫu sedan thuần điện cỡ lớn do Volkswagen và Xpeng hợp tác phát triển. Xe sở hữu thiết kế coupe 4 cửa, sử dụng pin LFP của CATL, công suất tối đa 496 mã lực và dự kiến mở bán từ nửa cuối năm 2026.
Malaysia sẽ bắt đầu sản xuất thương mại quy mô nhỏ pin lithium-ion tăng cường graphene dành cho xe điện ngay trong tháng 7/2026, đồng thời hướng đến mục tiêu xuất khẩu.
Geely trình làng pin sạc siêu tốc vượt mốc 1.000kW với tuổi thọ 1 triệu Km cho xe điện.
Nhà máy pin của Ford tại Michigan (Mỹ) đã chính thức đi vào sản xuất sau khoảng 3,5 năm kể từ khi công bố thông tin lần đầu.
Việc phát triển than chì sinh học mang ý nghĩa chiến lược lớn đối với toàn ngành xe điện, khi đây hiện là nguyên liệu thô chủ chốt để sản xuất cực dương trong pin.
Các doanh nghiệp Trung Quốc tiếp tục củng cố vị thế trên thị trường pin xe điện toàn cầu khi nắm gần 75% thị phần trong bối cảnh các nhà sản xuất tại các quốc gia khác đối mặt áp lực cạnh tranh ngày càng lớn.
Các doanh nghiệp Trung Quốc hiện nắm giữ gần 75% thị phần pin xe điện toàn cầu, tiếp tục củng cố vị thế thống trị nhờ mở rộng sản xuất, tăng trưởng mạnh và kiểm soát chuỗi cung ứng.
Ford đã chính thức đưa vào vận hành nhà máy sản xuất pin tại bang Michigan (Mỹ), sử dụng công nghệ được cấp phép từ tập đoàn CATL của Trung Quốc sau hơn 3 năm kể từ khi dự án được công bố.
Startup xe điện E Daddy đến từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), vừa trình làng mẫu xe điện mới mang tên E Daddy X7.
Liên minh pin xe điện do CATL chủ trì được thành lập nhằm xây dựng khung quy chuẩn sản xuất, tái chế pin toàn cầu.
Dragonfly Energy nhận Thông báo Chấp thuận bằng sáng chế tại Mỹ cho công nghệ sản xuất pin thể rắn bằng điện cực khô. Công nghệ mới được kỳ vọng giúp giảm chi phí, tăng tốc sản xuất và thúc đẩy thương mại hóa pin thế hệ mới.
Các nhà nghiên cứu tại Đại học Cornell đã phát triển phương pháp DEER giúp phục hồi pin lithium-ion cũ về trạng thái gần như mới, giảm 56% chi phí sản xuất và bảo vệ môi trường hiệu quả hơn so với tái chế truyền thống.
Các nhà khoa học tại Đại học Cornell phát triển phương pháp DEER giúp hồi sinh pin lithium-ion về trạng thái gần như mới, cắt giảm 56% chi phí sản xuất và giảm thiểu ô nhiễm.
Nghị viện Châu Âu (EP) đã chính thức bỏ phiếu phê chuẩn bộ Quy chuẩn Kỹ thuật đồng nhất mang mã hiệu EV-26. Đây là văn bản pháp lý đầu tiên trên thế giới thiết lập các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và quy định tái chế nghiêm ngặt áp dụng riêng cho công nghệ pin thể rắn lắp đặt trên xe điện (EV).
CATL ra mắt hệ thống lưu trữ năng lượng TENER Sodium sử dụng pin natri-ion đầu tiên được chứng minh trong thực tế, hướng tới giao 1 GWh vào cuối năm 2026.
Công nghệ pin thể rắn thế hệ mới gây chú ý với khả năng vượt qua các bài thử nghiệm nghiêm ngặt và cho phạm vi hoạt động lên tới 1.000 km.
Trung Quốc sẽ chính thức áp dụng hai tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc mới đối với xe năng lượng mới (NEV) từ ngày 1-7-2026 nhằm nâng cao an toàn phương tiện và pin điện.
Khi việc sử dụng xe năng lượng mới (NEV) tiếp tục tăng tốc, Trung Quốc dự kiến sẽ thực hiện áp dụng hai tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc có hiệu lực từ 1/7/2026, nhằm giải quyết các vấn đề an toàn nghiêm trọng.
Các chuyên gia cảnh báo pin lithium là hàng hóa nguy hiểm có nguy cơ cháy nổ nếu không được quản lý đúng quy trình.
Theo Viện Nghiên cứu Phát triển Thái Lan, tiêu chuẩn an toàn đối với pin xe điện hiện vẫn mang tính tự nguyện, trong khi một số loại phương tiện điện chưa thuộc diện kiểm định bắt buộc.
Một YouTuber công nghệ cùng hơn 20 chuyên gia phân tích, cho rằng loại pin thể rắn của Donut Lab thực chất chỉ là pin lithium-ion thông thường.
Dù sở hữu ưu điểm vượt trội về an toàn và mật độ năng lượng, pin thể rắn hiện có giá cao gấp 5 lần pin truyền thống. Ngành xe điện đang nỗ lực đưa chi phí về mức phổ thông vào năm 2030.
Công nghệ pin thể rắn hứa hẹn nâng mật độ năng lượng lên gấp đôi nhưng hiện có chi phí sản xuất cao gấp 3-5 lần pin lỏng truyền thống. Các ông lớn như CATL và BYD đang nỗ lực tối ưu chuỗi cung ứng để đưa công nghệ này tiếp cận người dùng đại trà vào cuối thập kỷ.
Giám đốc Công nghệ CATL khẳng định pin natri-ion đã bước vào giai đoạn thương mại hóa quy mô lớn, với mục tiêu đạt mức giá tương đương pin LFP vào năm 2026 và tối ưu hóa hệ thống vào năm 2027.
CATL dự báo pin natri-ion sẽ đạt mức giá cạnh tranh tương đương pin lithium sắt phốt phát vào cuối năm 2026 nhờ đột phá kỹ thuật và tối ưu chuỗi cung ứng vật liệu.
Công nghệ pin bán rắn (semi-solid-state) chuẩn bị đổ bộ thị trường sạc dự phòng, hứa hẹn mang đến những thiết bị mỏng nhẹ, an toàn và bền bỉ hơn.
Pin thể rắn hiện có chi phí sản xuất từ 1,6–2,2 nhân dân tệ/Wh, cao gấp 5 lần pin truyền thống. Ngành công nghiệp kỳ vọng đạt mốc giá rẻ vào năm 2030 nhờ tối ưu hóa chuỗi cung ứng.
Dù sở hữu mật độ năng lượng vượt trội, pin thể rắn hiện có giá cao gấp 5 lần pin lỏng. Ngành xe điện kỳ vọng sẽ bước vào thời đại 1 nhân dân tệ từ năm 2030.