Kiến thiết hạ tầng giao thông cho Hà Nội
Sau hơn 70 năm, hạ tầng giao thông Hà Nội đã và đang có bước chuyển mình mạnh mẽ, với nguồn vốn đầu tư công được ưu tiên và huy động tổng lực.
Cầu Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư trên 15.000 tỷ đồng. Điểm đầu tại ngã năm Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông, điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn với tổng chiều dài khoảng 4,2 km.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo với vốn đầu tư hơn 15.000 tỷ đồng đã được khởi công, đánh dấu bước chuyển lớn trong kết nối hạ tầng giao thông Hà Nội…
Chiều 9/10, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội tổ chức khởi công cầu Trần Hưng Đạo. Đây là một trong những dự án được thành phố khởi công vào dịp kỷ niệm 71 năm ngày Giải phóng Thủ đô, chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ 18, tiến tới Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Cầu Trần Hưng Đạo vượt sông Hồng có tổng mức đầu tư gần 16.000 tỷ đồng, dài gần 4,2km, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2027.
Chiều 9/10, tại Hà Nội, Phó Thủ tướng Chính phủ Mai Văn Chính đã dự và phát biểu tại Lễ Khởi công Dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo.
Chào mừng 71 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2025), chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII, tiến tới Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, chiều 9-10, UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo - cây cầu thứ 7 bắc qua sông Hồng.
Nhân dịp 71 năm Giải phóng Thủ đô 10/10, Hà Nội dự kiến khởi công hai cầu lớn vượt sông Hồng – Trần Hưng Đạo và Thượng Cát, mở rộng kết nối liên vùng.
Cầu Trần Hưng Đạo và cầu Thượng Cát - hai cầu lớn vượt sông Hồng sẽ được khởi công vào dịp kỷ niệm 71 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10).
Trong 8 tháng qua, vốn đầu tư từ nguồn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý thực hiện được 50.900 tỷ đồng, đạt 48,7% kế hoạch năm và tăng 33,2% so với cùng kỳ năm trước.
Trên công trường cầu Tứ Liên vượt sông Hồng, hàng trăm công nhân cùng máy móc vẫn miệt mài thi công xuyên kỳ nghỉ lễ 2/9 để kịp tiến độ.
Theo kế hoạch, đến tháng 10/2025 Hà Nội sẽ hoàn tất khởi công xây dựng 5 cây cầu Tứ Liên, Ngọc Hồi, Vân Phúc, Trần Hưng Đạo và Thượng Cát nhằm giảm tải dân số cho nội đô.
Sáng 19/8, tại xã Phù Đổng, thành phố Hà Nội đã diễn ra lễ khởi công dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình về Thủ đô Hà Nội (đoạn qua thành phố Hà Nội).
Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội và liên danh gồm 9 nhà thầu vừa ký hợp đồng triển khai gói thầu 07/TP3-EPC, thuộc dự án thành phần 3 dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu.
Liên danh 9 nhà thầu vừa ký kết hợp đồng với Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông TP Hà Nội triển khai thực hiện gói thầu 07/TP3-EPC thuộc dự án thành phần 3 dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu.
Sau cầu Tứ Liên, TP Hà Nội đang chuẩn bị khởi công cầu Ngọc Hồi và cầu Vân Phúc bắc qua sông Hồng.
Sau hơn 2 tháng triển khai thi công dự án cầu Tứ Liên (Hà Nội), các nhà thầu, đơn vị thi công đang tích cực triển khai nhân lực, máy móc để chuẩn bị thực hiện các hạng mục như dầm, khoan cọc nhồi…
Từ trên cao, công trường cầu Tứ Liên bắc qua sông Hồng đang bước vào giai đoạn thi công nền móng quan trọng như khoan cọc nhồi, lắp dầm, với mục tiêu hoàn thành phần móng trong năm 2025, tạo tiền đề xây dựng trụ tháp vào năm 2026.
Những ngày này, trên công trường dự án cầu Tứ Liên ở khu vực ven sông Hồng, các nhà thầu, đơn vị thi công đang tích cực triển khai nhân lực, máy móc để chuẩn bị thực hiện các hạng mục như dầm, khoan cọc nhồi…
Cầu Tứ Liên phải giải phóng mặt bằng xong cuối 2026. Hà Nội đã bố trí tái định cư cho hơn 470 hộ, nhưng người dân còn băn khoăn về chính sách.
Mặt bằng đường dẫn lên cầu chưa được bàn giao, nút giao với đường Nghi Tàm (Hà Nội) chưa hoàn thành, cộng với việc mở rộng quỹ đất xây dựng bị vướng mặt bằng... là những nguyên nhân gây ảnh hưởng đến tiến độ thi công cầu Tứ Liên hiện nay.
Mặt bằng đường dẫn lên cầu chưa được bàn giao, nút giao với đường Nghi Tàm (Hà Nội) chưa hoàn thành, cộng với việc mở rộng quỹ đất xây dựng bị vướng mặt bằng... là những nguyên nhân gây ảnh hưởng đến tiến độ thi công cầu Tứ Liên hiện nay.()
Sau hai tháng triển khai, các nhà thầu đã bắt tay vào thi công các hạng mục nền móng, khoan cọc nhồi tại trụ chính P37 và P38. Tuy nhiên, mực nước sông Hồng năm nay dâng sớm hơn so với mọi năm khiến việc thi công gặp khó khăn.
Đảm bảo tiến độ thi công dự án cầu Tứ Liên; Nhiều cơ sở sát hạch giấy phép lái xe thiếu thí sinh; Người dân thuận lợi trong việc đăng ký xe;... là một số nội dung đáng chú ý trong chương trình hôm nay.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô, đang được khẩn trương thi công những hạng mục quan trọng. Tuy nhiên, dự án đang đối mặt với không ít thách thức, đặc biệt trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) và điều kiện môi trường tự nhiên.
Đại diện UBND thành phố Hà Nội cho biết, dịp 19/8, thành phố sẽ khởi công 2 cầu qua sông Hồng là Ngọc Hồi và Vân Phúc. Tổng mức đầu tư hai cầu là trên 15.000 tỷ đồng.
Dự án cầu Tứ Liên đang cần được đẩy nhanh tiến độ về giải phóng mặt bằng mới có thể đáp ứng yêu cầu hoàn thành vào cuối năm 2027.
Dự án cầu Tứ Liên đã bắt đầu khoan cọc nhồi, tuy nhiên để đảm bảo tiến độ hoàn thành vào cuối năm 2027, dự án cần sớm được bàn giao mặt bằng.
UBND phường Hồng Hà đã tiếp nhận bàn giao từ UBND quận Tây Hồ và sẵn sàng bắt tay ngay vào việc triển khai, đẩy nhanh tiến độ GPMB cầu Tứ Liên.
Thành phố Hà Nội đang đôn đốc, yêu cầu các địa phương, chủ đầu tư quyết liệt triển khai các dự án đầu tư công trọng điểm. Từ nay đến cuối năm, thành phố sẽ khởi công thêm nhiều dự án, công trình quan trọng, mục tiêu giải ngân 100% vốn đầu tư công.
UBND TP Hà Nội đặt mục tiêu khởi công 3 cầu : Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Vân Phúc dịp Quốc khánh 2/9; cầu Thượng Cát vào dịp 10/10.
Cử tri cho rằng, mức đền bù GPMB đối với dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên được công bố theo bảng giá quy định hiện nay là quá thấp, chênh lệch so với giá thị trường. Cử tri mong muốn thành phố xem xét, điều chỉnh tăng mức giá bồi thường đảm bảo nguyên tắc 'chỗ ở mới phải bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ'.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa báo cáo Bí thư Thành ủy về tình hình triển khai một số nhiệm vụ cấp bách, quan trọng đang được lãnh đạo Đảng, nhà nước quan tâm có liên quan đến lĩnh vực giao thông.
Được các quận, huyện (cũ) hoàn thiện hồ sơ bàn giao nhưng do chưa có bộ phận tiếp nhận nên hiện các phường, xã mới sau sắp xếp tại Hà Nội vẫn chưa thể tiếp nhận các dự án giao thông.
Trên công trường cầu Tứ Liên (Hà Nội), hàng trăm công nhân đang khẩn trương thi công ngày đêm. Với tiến độ hiện tại, dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2026, hứa hẹn trở thành điểm nhấn quan trọng trong hệ thống giao thông kết nối trung tâm thủ đô với phía Bắc sông Hồng.
UBND TP. Hà Nội đề nghị bổ sung danh mục 72 dự án thu hồi đất năm 2025 với tổng diện tích đất 1.006,25ha. Trong đó, huyện Đông Anh có đến 38 dự án thu hồi đất được bổ sung.
Các địa phương đẩy nhanh công tác GPMB sau khi dự án xây dựng cầu Tứ Liên khởi công, đồng thời chuẩn bị sẵn sàng các khu đất tái định cư cho người dân.
Nhiều cây cầu lần lượt ra đời đã tạo nên diện mạo mới ngày càng hiện đại hơn cho Hà Nội, đó vừa là nhân chứng lịch sử, vừa là điểm nhấn cho sự phát triển mạnh mẽ của Thủ đô.
Năm 2025 có thể coi là năm đột phá với hạ tầng giao thông của Hà Nội với hàng loạt dự án trọng điểm đã được khởi động nhanh chóng, bước vào giai đoạn triển khai quyết liệt. Đồng thời cũng mở ra một giai đoạn đầy khó khăn, thách thức, đòi hỏi chính quyền, Nhân dân và đặc biệt là các đơn vị chuyên trách của TP phải tập trung hết sức lực để hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ đề ra.
Chiều 13/6, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng, đề xuất làm hầm qua sông Hồ Tây của một Tập đoàn xây dựng nước ngoài chưa có quy hoạch. Trong khi nhiều ý kiến chuyên gia, nhà quy hoạch lại cho rằng, ý tưởng rất thực tế và cần nghiên cứu nghiêm túc.
Thành phố Hà Nội chưa có bất kỳ chủ trương hay chỉ đạo gì liên quan đến bổ sung quy hoạch tuyến hầm hay đầu tư xây dựng tuyến hầm nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây.
Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định TP Hà Nội không có bất kỳ chủ trương liên quan đến bổ sung quy hoạch tuyến hầm hay quy hoạch xây dựng tuyến hầm chui qua hồ Tây (nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao).
Đại diện Sở Xây dựng cho biết, TP Hà Nội chưa có bất kỳ chủ trương hay chỉ đạo gì liên quan đến bổ sung quy hoạch tuyến hầm hay đầu tư xây dựng tuyến hầm nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây như dư luận phản ánh.
Hà Nội khẳng định chưa có bất kỳ chủ trương hay chỉ đạo gì liên quan đến việc đầu tư xây dựng tuyến hầm nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây như thông tin lan truyền gần đây.
Ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính Đầu tư, Sở Xây dựng TP Hà Nội cho biết, thành phố chưa có bất kỳ chủ trương hay chỉ đạo gì liên quan đến xây dựng hầm chui qua Hồ Tây.
Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định, Thủ đô không có chủ trương bổ sung quy hoạch, quy hoạch xây dựng tuyến hầm chui qua hồ Tây (nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao).
Trong các đồ án quy hoạch của thành phố Hà Nội từ trước đến nay không có tuyến đường hầm xuyên hồ Tây, để kết nối cầu Tứ Liên với đường Văn Cao - hồ Tây. Hiện nay, thành phố chưa có chủ trương hay chỉ đạo nào liên quan đến tuyến hầm này.
Đại diện Sở Xây dựng cho biết, TP Hà Nội chưa có bất kỳ chủ trương hay chỉ đạo gì liên quan đến bổ sung quy hoạch tuyến hầm hay đầu tư xây dựng tuyến hầm nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây như dư luận phản ánh.
TP Hà Nội không có bất kỳ chủ trương liên quan đến bổ sung quy hoạch tuyến hầm, chưa có quy hoạch xây dựng tuyến hầm chui qua hồ Tây (nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao).()
TP Hà Nội không có bất kỳ chủ trương liên quan đến bổ sung quy hoạch tuyến hầm, chưa có quy hoạch xây dựng tuyến hầm chui qua hồ Tây (nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao).