Tình trạng thiếu container rỗng để vận chuyển hàng xuất khẩu đã xảy ra với nhiều doanh nghiệp ở phía Nam từ cuối năm 2020 và dự báo kéo dài đến giữa năm 2021. Trước thực trạng này, các cấp, ngành đang quyết liệt vào cuộc, nhằm sớm 'hạ nhiệt' giá thành vận tải hàng hóa đường biển bằng container.
Ô tô Trung Quốc thiếu hàng bán tại thị trường Việt Nam, dịch Covid-19 khiến cước phí xuất khẩu cao kỷ lục, mục tiêu của ngành cà phê… là những tin chính trong bản tin xuất khẩu ngày 16-18/1.
Trước phản ánh về giá thuê container tăng đột biến, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng chỉ đạo tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và yêu cầu xử nghiêm hành vi tăng giá bất hợp pháp.
Việc thiếu vỏ container cho đóng hàng xuất khẩu đã dẫn tới tình trạng tăng đột biến cước vận tải hàng từ Việt Nam đi các nước, trong khi theo các hãng tàu có hàng nghìn container vô chủ đang tồn ở các cảng biển Việt Nam có thể xử lý giải phóng hàng để lấy vỏ container bù đắp thiếu hụt.
Phó Thủ tướng giao Bộ Công Thương và Bộ GTVT thực hiện các biện pháp tháo gỡ khó khăn cho hoạt động xuất khẩu hàng hóa trước tình trạng tăng giá thuê tàu và container thời gian gần đây.
Hàng loạt doanh nghiệp xuất khẩu ngành gỗ, nhựa, thủy sản... đang rơi vào thế khó không xuất được hàng vì giá thuê container tăng phi mã.
Từ mức ban đầu chưa tới 1.000 USD/container 40 feet, nay giá thuê container rỗng đã đội lên tới 8.000 USD, thậm chí là 10.000 USD/container đi thị trường Anh.
Doanh nghiệp thu mua và chế biến hàng nông ở đồng bằng sông Cửu Long nói riêng, cả nước nói chung đang 'bí' cách giải bài toán thiếu hụt container chứa hàng nông sản đưa đi xuất khẩu.
Dù chấp nhận giá vận chuyển cao nhưng các doanh nghiệp xuất khẩu vẫn không có container rỗng để thuê đang là câu chuyện nhức nhối trong những ngày gần đây, ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động xuất khẩu của cả nước.
Các doanh nghiệp xuất khẩu đang gặp khó khăn khi hợp đồng đã ký, hàng hóa đã sẵn sàng nhưng không có container rỗng để giao. Nếu có, giá thuê container cũng tăng 2-10 lần.
Ngày 28-12, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết đã yêu cầu các hãng tàu vận tải biển container hoạt động tại Việt Nam thực hiện nghiêm túc việc niêm yết giá nhằm minh bạch giá dịch vụ.
Theo phản ánh của các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa, từ tháng 11/2020, hầu hết các hãng tàu vận tải container thông báo tăng giá cước từ 2 - 10 lần (tùy theo chặng).
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có công văn hỏa tốc gửi các hãng tàu vận tải biển container để sớm giải quyết dứt điểm việc nhiều doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa, nông sản trong nước lâm vào tình cảnh thiếu, phải trả cước container gấp 3-4 lần so với bình thường.
Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam vừa có văn bản gửi lên Cục Hàng Hải Việt Nam 'kêu cứu' về việc giá cước 'bỗng dưng' bị tăng từ 2-10 lần (tùy chặng, tùy hãng) trong khi doanh nghiệp trong nước vẫn rất khó hoặc không thể đặt được container cho nhiều chặng quan trọng đã gây ra tình trạng ùn ứ hàng hóa tại cảng biển và chi phí theo đó cũng đội cao.