Kết quả kiểm toán năm 2019 đối với 9 dự án BOT ngành giao thông cho thấy, hầu hết các dự án đều có sai sót. Đặc biệt, qua kiểm toán tại 9 dự án này, đã giảm đến 56 năm thu phí hoàn vốn.
Theo tính toán sẽ có khoảng 9 dự án bị phá vỡ phương án tài chính nếu phải lùi thời điểm tăng giá đến năm 2022.
Bộ GTVT vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép tăng phí BOT theo hợp đồng dự án vào thời điểm phù hợp, và hỗ trợ doanh nghiệp (DN) dự án BOT giao thông do doanh thu thực tế thấp hơn so với dự báo trong phương án tài chính, vì ảnh hưởng dịch Covid-19.
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi do Bộ GTVT chủ trì biên soạn đang trong giai đoạn lấy ý kiến góp ý của Nhân dân nhưng đã liên tục gây ra những tranh cãi từ dư luận.
Trong khi các hiệp hội vận tải ô tô đồng loạt kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) giảm phí qua các trạm BOT đường bộ để hỗ trợ doanh nghiệp vận tải vượt khó khăn do ảnh hưởng của dịch COVID-19, Bộ GTVT lại kiến nghị ngược lại với lý do doanh nghiệp BOT cũng khó khăn.
Để cứu doanh nghiệp BOT mà không tăng phí, Nhà nước phải bỏ khoảng 5.080 tỷ đồng tiền nộp thuế của người dân và doanh nghiệp.
Trong bối cảnh dịch Covid-19 đang tác động xấu đến nền kinh tế, nhiều ý kiến cho rằng việc Bộ GTVT đề xuất tăng phí BOT là không phù hợp.
Do ảnh hưởng của dịch COVID-19, lượng phương tiện đi lại giảm, tiền thu phí không đạt theo dự tính nên Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng cho phép các dự án BOT giao thông được tăng phí để hỗ trợ doanh nghiệp. Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải lại xin giảm, hoặc không tăng phí BOT thời điểm này.
Không đồng ý với phương án đề xuất tăng phí BOT hoặc Nhà nước phải bỏ ra hơn 5.000 tỷ để hỗ trợ doanh nghiệp BOT, các ĐBQH cho rằng tăng phí lúc này rất dễ gây hiệu ứng tiêu cực.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ hỗ trợ doanh nghiệp dự án BOT đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ xem xét, chấp thuận phương án tăng phí BOT theo hợp đồng dự án nhằm gỡ khó cho nhà đầu tư sụt giảm doanh thu.
Các doanh nghiệp vận tải đều đồng loạt phản đối việc Bộ GTVT kiến nghị gỡ khó cho các doanh nghiệp BOT bằng cách cho phép tăng phí một loạt các trạm thu phí.
Bộ GTVT cho biết, đã giao Tổng cục Đường bộ đàm phán với các nhà đầu tư để đề xuất giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại, bất cập tại Trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài, báo cáo Thủ tướng xem xét chấp thuận.
58/60 trạm BOT rơi vào cảnh doanh thu sụt giảm do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ có cơ chế tháo gỡ khó khăn như cho phép tăng phí, xem xét hỗ trợ kinh phí các dự án doanh thu không đạt...
Hiện nay, doanh thu thực tế qua 2 trạm BOT tại tỉnh Bình Định thấp hơn so với phương án tài chính dự kiến ban đầu nên chưa thể giảm phí phương tiện lưu thông qua trạm.
Nhà đầu tư đề xuất làm đường gom phía đầu Hà Nội trên tuyến đường BOT Hà Nội-Bắc Giang trong giai đoạn này là không khả thi do tiến độ kéo dài và phá vỡ phương án tài chính của dự án.
Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT) vừa có văn bản rút lại văn bản yêu cầu tạm dừng thu phí với 2 trạm BOT trên Quốc lộ 14 đoạn qua Gia Lai (đường Hồ Chí Minh), về triển khai thu phí tự động không dừng.
Bộ GTVT đề nghị tỉnh Hòa Bình cùng nhà đầu tư dự án BOT Hòa Lạc- Hòa Bình lên phương án miễn, giảm phí cho các hộ dân sinh sống xung quanh dự án.
Trước đề xuất tăng phí ở 37 dự án BOT của Bộ GTVT, nhiều người tỏ ra bức xúc khi cho rằng, BOT là hợp đồng giữa Bộ với nhà đầu tư, tại sao lỗ thì người dân phải gánh trách nhiệm?
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa gửi lấy ý kiến 5 bộ ngành, và 17 địa phương Dự thảo Báo cáo Thủ tướng về sụt giảm doanh thu so với phương án tài chính ban đầu tại các dự án BOT giao thông đường bộ.
Hàng loạt vấn đề nóng liên quan đến người nghiện, sử dụng rượu, bia khi lái xe làm chết nhiều người, mất an toàn giao thông; bức xúc của người dân xung quanh dự án giao thông triển khai theo hình thức xây dựng - khai thác - chuyển giao (BOT)… được nhiều đại biểu (ĐB) Quốc hội đặt câu hỏi chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể ngày 5-6.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể khẳng định rất trân trọng sự giúp đỡ của Kiểm toán Nhà nước. Theo ông, ngay từ khi triển khai dự án, Bộ đã mời Kiểm toán Nhà nước vào cuộc.
Dự thảo sửa đổi Thông tư 49 về hoạt động của trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ với đề xuất đổi tên trạm thu phí BOT thành trạm thu tiền sử dụng dịch vụ đường bộ đang khiến dư luận dậy sóng.
Tổng số tiền thu phí sử dụng đường bộ năm 2018 tại 57 dự án BOT với 63 trạm thu phí trong năm 2018 là hơn 12.192 tỷ đồng, lũy kế doanh thu từ đầu dự án đến hết năm 2018 là hơn 47.442 tỷ đồng. Dù vậy, doanh thu của 57 dự án BOT giao thông này chưa bao gồm một số dự án đường cao tốc lớn.
Thủ tướng chỉ đạo phải có phương án xử lý các dự án BOT đã hoàn thành nhưng chưa được hoặc chỉ mới thu phí một phần trước ngày 20/11. Các giải pháp được chờ đợi để giải quyết được tình trạng các nhà thầu đồng loạt đòi trả dự án trong thời gian qua.
Giữa lúc các dự án BOT đang gây 'nóng' dư luận thì mới đây, nhà đầu tư đã kiến nghị tăng mức thu phí đường bộ tại trạm thu phí Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2 để hoàn vốn đầu tư.