Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tổ chức lựa chọn nhà thầu giai đoạn thực hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, ký kết hợp đồng và đảm bảo các điều kiện để khởi công xây dựng trước 31/12/2026.
Chiều 13/3/2025, Thường trực Tỉnh ủy Bình Thuận tổ chức họp báo cáo tiến độ triển khai thực hiện dự án đường kết nối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đoạn qua tỉnh Bình Thuận.
Ngành đường sắt xứ mình đang có cơ hội bứt phá. Quốc hội đã thông qua nghị quyết xây dựng đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Dự án này dự kiến hoàn thành chậm nhất sau 5 năm nữa. Triển vọng phát triển lớn hơn là đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Trao đổi với Báo Pháp luật Việt Nam về Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam và những tác động của Dự án đến giao thông và nền kinh tế của Việt Nam, PGS.TS Nguyễn Hồng Thái, Phó Chủ tịch Hội vận tải đường sắt Việt Nam nhận định: 'Dự án này nếu được triển khai sẽ là một trong những trụ cột chính trong vấn đề vận tải Bắc - Nam. Bởi đặc thù của nước ta là trải dài, trục chính Hà Nội - TP HCM hoặc có thể kéo dài đến Cần Thơ. Điều này sẽ đảm nhiệm vận tải rất lớn, trước hết là hành khách, đó là vấn đề thực tiễn.
Chuyên gia chia sẻ quan điểm xung quanh vấn đề đầu tư bất động sản theo dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt trong lĩnh vực cơ khí, chế tạo.
Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, ngay sau khi Quốc hội thông qua dự án, Bộ đã xây dựng kế hoạch tổng thể bao gồm các bước như lựa chọn đơn vị tư vấn; lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi; tổ chức đấu thầu các gói thầu thi công xây dựng, với mục tiêu khởi công vào tháng 12/2027.
Bộ GTVT đã xây dựng kế hoạch tổng thể triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và dự kiến khởi công vào tháng 12-2027.
Đã 12 năm nay, tấm bản đồ Quy hoạch ranh giới khu đất xây dựng tổ hợp ga Ngọc Hồi theo quyết định của UBND thành phố Hà Nội vẫn hiện diện giữa thôn Nhị Châu (xã Liên Ninh, huyện Thanh Trì). Theo thời gian, tấm biển đã ố màu, han gỉ. Nhiều người dân nơi đây thậm chí chẳng còn nhớ ở thôn mình có một dự án lớn. Và họ cũng khá bình thản trước thông tin nơi mình sinh sống sẽ được xây dựng tổ hợp nhà ga đầu mối hiện đại của dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Đất nước ta đang và sẽ tập trung đầu tư phát triển mạnh mẽ các dự án hạ tầng giao thông quan trọng, trong đó, có dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Điều này vừa là cơ hội nhưng cũng là thách thức to lớn đối với các nhà thầu xây dựng Việt Nam…
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam có tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỉ USD (tương đương 1,7 triệu tỉ đồng), dự kiến khởi công vào năm 2027 và hoàn thành vào 2035 sẽ cần được tính toán thận trọng.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, 2 vấn đề 'cốt tử' quyết định dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam có đủ điều kiện về tiến độ và đội vốn hay không là tư vấn quản lý dự án và tư vấn giám sát.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được nghiên cứu trong thời gian tới 18 năm, năm 2027 là thời điểm thích hợp để triển khai…
Chiều 20/11, tiếp tục Chương trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội thảo luận về chủ trương đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Nếu thiết kế đường sắt tốc độ cao với 350km/h chở khách thì nên thuê các nhà thầu, kỹ sư, quản lý, lái tàu và công nhân lành nghề chất lượng cao từ các nước như Nhật Bản - ông Nguyễn Văn Phúc, Nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội nói.
Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định thông tin, kỳ họp thứ 8 Quốc hội khóa XV sẽ có rất nhiều điểm mới, đáng chú ý là việc Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm sẽ có bài phát biểu tại phiên khai mạc…
Bộ Giao thông Vận tải cùng UBND Hà Nội sẽ tổ chức cắm mốc giới tuyến, xác định rõ ranh giới của dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, bao gồm cả khu vực ga và hành lang an toàn giao thông.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có công văn gửi Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội liên quan đến việc triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, tàu đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ chạy hoàn toàn bằng điện. Đây là một trong các giải pháp tối ưu để chuyển đổi phương thức vận tải trong bối cảnh Việt Nam đang ưu tiên phát triển nền kinh tế carbon thấp đã phát thải dòng bằng không vào năm 2050 như cam kết tại Hội nghị COP26.