Các đơn vị, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, bến xe khách, trạm dừng nghỉ trên đường bộ; cảng biển; cảng, bến thủy nội địa; đầu mối xếp dỡ hàng hóa khác trên địa bàn có dịch COVID-19 ở cấp 1, cấp 2, cấp 3, cấp 4 (vùng đỏ) được phép hoạt động nhưng phải thực hiện đầy đủ các biện pháp phòng, chống dịch COVID-19 theo yêu cầu, hướng dẫn của Bộ Y tế và Y tế địa phương.
TPHCM có hệ thống đường thủy dài 975km, đạt mật độ bình quân 0,181km/1.000 dân và đạt 0,465km/m². Tính ra, TPHCM có mật độ đường thủy đạt bằng 73% so với ĐBSCL. Do đó, cần xem xét để đầu tư, khai thác tiềm năng đường thủy nhằm phát triển giao thông thủy thích hợp, hiệu quả.
Từ đầu năm đến nay, cả nước đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường bộ, đường thủy nội địa đặc biệt nghiêm trọng, gây tổn thương lớn về người và tài sản. Trước thực tế này, Thanh tra Bộ Giao thông vận tải (GTVT) yêu cầu triển khai nhiều giải pháp để giảm TNGT.
Ngày 10/11, Bộ Giao thông vận tải công bố Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1829) theo hình thức trực tuyến, với sự tham gia của đại diện các bộ, ngành và các địa phương trên toàn quốc.
Chiều 10/11, Bộ Giao thông vận tải tổ chức công bố Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cuối tháng 10 vừa qua.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) xác định tuyến vận tải thủy ven biển là hành lang vận tải hàng hóa quan trọng. Trong 5 năm tới, Bộ sẽ cụ thể hóa 9 hành lang vận tải để khai thác đường thủy nội địa, giảm tải đường bộ và đường sắt.
Đó là phát biểu của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể tại Hội nghị công bố Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tổ chức tại Hà Nội, chiều 10-11.
Bộ Giao thông Vận tải xác định đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam để vận chuyển hành khách, còn hàng hóa sẽ đi trên tuyến vận tải thủy ven biển, nhằm giảm tải cho đường bộ.
Trong hệ thống kho cảng của TP Hồ Chí Minh, mạng lưới cảng thủy nội địa đã góp phần thực hiện hiệu quả công tác xuất nhập khẩu hàng hóa, nâng cao chất lượng và năng lực của ngành dịch vụ logistics. Tới đây, TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục đẩy nhanh nâng cấp các tuyến luồng, cảng và bến cảng thủy nội địa phù hợp quy hoạch, tạo thuận lợi cho hoạt động giao thông vận tải đường thủy nội địa.
Theo Quy hoạch mới được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, cần khoảng 157.533 tỷ đồng để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa trong giai đoạn 2021 -2030.
Chính phủ vừa phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, Chính phủ phê duyệt quy hoạch 9 hành lang vận tải thủy; trên hành lang gồm các tuyến vận tải chính và một số tuyến vận tải nhánh.
Ngày 14/10, tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc về phát triển logistics vận tải đường thủy nội địa do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tổ chức, các cơ quan quản lý và doanh nghiệp vận tải đã tập trung bàn thảo, nêu ra giải pháp nhằm tăng năng lực vận tải thủy, giảm chi phí logistics để phát huy lợi thế, góp phần đưa kinh tế đất nước tăng tốc trong thời gian tới.
Phát triển vận tải thủy và vận tải ven biển bằng tàu pha sông biển (VR-SB) sẽ được Bộ GTVT ưu tiên đặc biệt trong thời gian tới. Phát triển vận tải ven biển không chỉ tận dụng lợi thế bờ biển dài của đất nước, hệ thống sông, kênh tự nhiên mà thiên nhiên ưu đãi cho đất nước mà còn khai thác triệt để thế mạnh của phương thức vận tải có khả năng chở tải trọng lớn, an toàn và tiết kiệm chi phí.
Ngày 14/10, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc phát triển logistics vận tải thủy và ven biển. Hội nghị có sự tham gia của lãnh đạo Văn phòng Chính phủ, các bộ, ngành và các tỉnh, thành phố.
Bộ GTVT vừa ban hành Quyết định Ban hành Hướng dẫn tạm thời về tổ chức hoạt động vận tải hành khách của 5 lĩnh vực (đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải, hàng không) đảm bảo thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19.