Phân luồng phương tiện từ xa, giảm áp lực giao thông cho Hà Nội, đồng thời tăng kết nối giữa các địa phương - đó là những mục tiêu đặt ra với đường Vành đai 5, Vùng Thủ đô. Tuyến đường còn được kỳ vọng tạo thêm cơ hội phát triển công nghiệp, đô thị và dịch vụ. Để những cơ hội ấy trở thành hiện thực, việc đầu tư tuyến chính cần đi cùng quy hoạch và xây dựng đồng bộ các tuyến kết nối.
Sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang có những bước chuyển mới, khi địa phương cam kết nguồn lực, các ban quản lý dự án đề xuất nhập cuộc.
Bộ Xây dựng yêu cầu nhà đầu tư tính toán đầy đủ phạm vi, quy mô, thiết kế, kinh phí và tiến độ đầu tư đường song hành khi nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành cao tốc 8 làn xe, theo phương thức PPP (đối tác công tư).
Lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu nhà đầu tư tính toán đầy đủ phạm vi, quy mô, giải pháp thiết kế... đường song hành khi nâng cấp, mở rộng tuyến QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe. Đường song hành phải được đầu tư đồng bộ với tuyến chính cao tốc.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Quách Tất Liêm yêu cầu các địa phương khẩn trương hoàn thành giải phóng mặt bằng, các nhà thầu tăng tốc thi công Dự án hạ tầng giao thông kết nối Vùng Thủ đô, bảo đảm tiến độ đề ra.
Ngày 30/9, đồng chí Quách Tất Liêm - Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh cùng đoàn công tác đã kiểm tra tiến độ Dự án hạ tầng giao thông kết nối Vùng Thủ đô trên địa bàn khu vực Vĩnh Phúc (gồm tuyến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô và tuyến đường ven chân núi Tam Đảo, kết nối giữa đường Vành đai 5 với quốc lộ 2B đến Tây Thiên, Quốc lộ 2C đi Tuyên Quang).
Huy động đa dạng nguồn lực, linh hoạt hình thức đầu tư và rốt ráo chuẩn bị thủ tục đang được đặt ra để nối trọn 349km Vành đai 5 Vùng Thủ đô, mở thêm không gian phát triển cho 7 tỉnh, thành phố vào năm 2035.
Bộ Xây dựng đề xuất ưu tiên đầu tư 28 dự án cao tốc dài gần 3.000 km trong giai đoạn 2026-2030, gồm xây mới và mở rộng, với tổng vốn sơ bộ khoảng 885.000 tỷ đồng.
Sáng 25-9, tại điểm cầu trụ sở HĐND - UBND phường Sơn Tây, đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội - Đơn vị bầu cử số 6 tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI.
Tính đến nay, Quốc hội đã ban hành 12 nghị quyết với 9 nhóm cơ chế, chính sách đặc biệt đối với các dự án đường bộ cao tốc.
Theo phương án nghiên cứu, dự án có chiều dài toàn tuyến khoảng 54,5 - 55 km, quy mô thiết kế tiêu chuẩn 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 120 km/h.
Thành phố Quảng Ninh đang tính toán, chuẩn bị sẵn sàng phương án, đầu tư thêm tuyến cao tốc mới - Dự án Tuyến đường kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến Đường vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang được đẩy nhanh các thủ tục chuẩn bị đầu tư, với mục tiêu phấn đấu khởi công trong quý III năm 2027. Trước mắt, khoảng 116km sẽ được triển khai đầu tư.
Ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, cơ quan chuyên môn của Bộ Xây dựng đang phối hợp với các địa phương khẩn trương triển khai những thủ tục tiếp theo. Mục tiêu được đặt ra là phấn đấu khởi công dự án trong quý III-2027, tạo nền tảng hoàn thành các đoạn tuyến ưu tiên vào năm 2030 và toàn tuyến trước năm 2035.
Ngay sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, cơ quan chuyên môn của Bộ Xây dựng đang tích cực phối hợp triển khai các thủ tục tiếp theo, bảo đảm điều kiện phấn đấu khởi công dự án Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội trong quý III/2027.
Quốc hội mới đây đã thông qua chủ trương đầu tư Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội. Đặt trong mạng lưới vành đai, cao tốc, đường sắt và cảng biển đang được đầu tư, dự án có thể mở rộng không gian công nghiệp, logistics, đô thị và tạo thêm dư địa cho tăng trưởng.
Hai nghị quyết về tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Vành đai 5 - Vùng Thủ đô vừa được Quốc hội thông qua với tổng mức đầu tư lên tới hơn 575.000 tỷ đồng. Những con số này cho thấy quy mô nguồn lực đang được dành cho hạ tầng, đồng thời đặt ra kỳ vọng về khả năng kết nối vùng, mở rộng không gian kinh tế và tạo thêm động lực cho tăng trưởng.
Đại biểu Quốc hội Nguyễn Ngọc Việt (Đoàn Hà Nội) cho rằng, lợi thế lớn nhất của Vành đai 5 – Vùng Thủ đô không phải đơn thuần là tốc độ giao thông, mà là khả năng kết nối một không gian kinh tế có quy mô rất lớn.
TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục nghiên cứu tuyến đường Vành đai 5 nhằm tăng cường hơn nữa kết nối liên vùng sau khi đã đầu tư các dự án quan trọng Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4.
Sau Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4, TP.HCM sẽ tiếp tục khảo sát, nghiên cứu Vành đai 5 nhằm tăng khả năng kết nối giao thông liên vùng, phân luồng vận tải hàng hóa và tạo thêm không gian phát triển trong dài hạn.
Sau Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4, TP.HCM tiếp tục nghiên cứu Vành đai 5 nhằm tăng cường kết nối liên vùng, tổ chức lại dòng vận tải hàng hóa và mở thêm không gian phát triển trong dài hạn.
Theo phương án đang nghiên cứu, Vành đai 5 là tuyến giao thông cấp vùng, dự kiến cách Vành đai 4 15 - 25km, mục tiêu tổ chức dòng phương tiện hàng hóa đường dài.
Quốc hội quyết nghị dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 5 được áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt.
Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án dài khoảng 349 km thuộc địa phận 7 tỉnh, thành phố với tổng mức đầu tư sơ bộ là 288.268 tỷ đồng.
Toàn văn Nghị quyết số 38/2026/QH16 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội
Tuyến Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349 km, đi qua bảy tỉnh, thành phố và dự kiến hoàn thành toàn tuyến trước năm 2035, được kỳ vọng tạo trục kết nối liên vùng, mở rộng không gian phát triển mới cho Hà Nội và khu vực kinh tế phía Bắc.
Hôm nay (24/8), tại Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, với 92,6% đại biểu tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án có chiều dài khoảng 349 km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 288.000 tỷ đồng, được kỳ vọng tạo thêm một trục giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển của toàn vùng Thủ đô.
Sáng 24/8, tiếp tục Kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội qua 7 tỉnh, thành phố.
Ngày 24/8, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Tuyến đường dài 349 km, tổng vốn sơ bộ 288.268 tỷ đồng, đi qua 7 tỉnh, thành phố.
Bộ Xây dựng đề xuất áp dụng chung một số cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, thay cho cách mỗi dự án phải trình một nghị quyết riêng, nhằm tránh kéo dài thời gian chuẩn bị đầu tư.
Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349km đi qua 7 tỉnh, thành phố; với sơ bộ tổng mức đầu tư là 288.268 tỷ đồng.
Sáng 24/8, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án có chiều dài khoảng 349 km, đi qua 7 tỉnh, thành phố, sơ bộ tổng mức đầu tư 288.268 tỷ đồng và phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trước năm 2035.
Sáng 24-8, tại kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Quốc hội khóa XVI đã biểu quyết thông qua Nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội qua 7 tỉnh, thành phố.
Sáng 24.8, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Tại Phiên họp sáng 24/8, với 463/470 đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội chính thức thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Với 463/470 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành (đạt 92,60%), sáng nay, 24/8, Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349km, đi qua 7 tỉnh, thành phố, tổng mức đầu tư sơ bộ 288.268 tỷ đồng.
Sáng 24/8, tại Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, với tỷ lệ 92,6% đại biểu tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, theo hình thức đầu tư công với sơ bộ tổng mức đầu tư 288.268 tỷ đồng.
Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư Vành đai 5 - Vùng Thủ đô dài khoảng 349 km, tổng vốn sơ bộ 288.268 tỷ đồng, đi qua 7 tỉnh, thành phố, mở ra một trục giao thông chiến lược và không gian phát triển mới cho cả vùng.
Dường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349km thuộc địa phận 7 tỉnh, TP bao gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên, Phú Thọ và được đầu tư bằng hình thức đầu tư công, chia thành các dự án thành phần.
Đề xuất tuyến cao tốc khoảng 55 km nối Hạ Long Xanh với Vành đai 5 - Vùng Thủ đô không chỉ bổ sung một trục giao thông. Quan trọng hơn, tuyến đường có thể mở thêm hướng kết nối Quảng Ninh với không gian sản xuất, logistics và thị trường phía Bắc.
Sáng 24/8, Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, quy định 9 cơ chế, chính sách đặc thù.
Bộ Xây dựng kiến nghị Chính phủ có ý kiến thống nhất áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc biệt của dự án đường Vành đai 5 để áp dụng chung cho các dự án đường bộ cao tốc.
Tiếp tục chương trình Phiên họp thứ 5, sáng 17/8/2026, tại Nhà Quốc hội, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý đối với dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, Luật Phòng, chống rửa tiền và Luật Các tổ chức tín dụng; Cho ý kiến về việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý đối với nhóm 02 dự thảo: Nghị quyết của Quốc hội về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; Nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội;
Các đại biểu Quốc hội khẳng định, Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội không chỉ là tuyến giao thông mà còn là công trình hạ tầng chiến lược, có vai trò kết nối Hà Nội với các địa phương, các trung tâm kinh tế, công nghiệp, logistics và các đầu mối giao thông lớn, tạo động lực lan tỏa phát triển kinh tế - xã hội.
Sáng 12/8, tiếp tục Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội thảo luận tại Hội trường về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Chính phủ trình Quốc hội dự án Vành đai 5 vùng Thủ đô dài 349km, vốn gần 290.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công từ 2026.
Quốc hội cơ bản thống nhất sự cần thiết đầu tư đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, song đề nghị làm rõ hiệu quả đầu tư, phương án phân bổ vốn, phạm vi giải phóng mặt bằng và cơ chế đặc thù với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 288.268 tỷ đồng…
Đại biểu Nguyễn Thị Việt Nga cho rằng Vành đai 5 - Vùng Thủ đô là công trình liên vùng, mang tính quốc gia nên cần được bố trí ngân sách Trung ương, thay vì để một địa phương phải dành phần lớn nguồn lực cho đoạn tuyến đi qua địa bàn.
Khẳng định Dự án đường Vành đai 5 - vùng Thủ đô Hà Nội có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, tác động đến sự phát triển của cả vùng trong nhiều thập niên tới, đại biểu Lê Hoàng Anh đề nghị xem xét kỹ lưỡng, nhất là về cơ chế, chính sách đặc thù và trách nhiệm của các cơ quan liên quan.
Dự án đường Vành đai 5 có vai trò đặc biệt liên kết Thủ đô với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp và đầu mối giao thông quan trọng trong toàn vùng.
Đóng góp ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, các đại biểu Quốc hội đề nghị đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 theo hướng ưu tiên những đoạn tuyến có khả năng khai thác độc lập, sớm tạo hiệu quả và mở ra các hành lang phát triển mới, thay vì phân bổ nguồn lực dàn trải.
Sáng 12-8, tại phiên thảo luận Hội trường về các nội dung liên quan đến chủ trương đầu tư xây dựng một số dự án giao thông quan trọng quốc gia, đại biểu Hà Sỹ Huân, Phó Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách tỉnh Thái Nguyên tham gia ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Về ý kiến đại biểu lo ngại ngân sách của địa phương còn hạn chế, không đảm bảo đủ nguồn vốn đối ứng thực hiện Dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho rằng, địa phương phải cân đối nguồn lực để thực hiện. “Bỏ bớt dự án nhỏ đi để tập trung vào dự án chính thực hiện liên kết vùng”, bộ trưởng nói.
Sáng 12/8, Quốc hội thảo luận chủ trương đầu tư đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô. Đại biểu đề nghị định vị dự án là vành đai phát triển liên vùng, đầu tư đồng bộ và phân định rõ trách nhiệm nguồn vốn.
Các ĐBQH đề nghị cần đánh giá, làm rõ hơn sự cần thiết và hiệu quả đầu tư, nhất là hiệu quả kinh tế- xã hội, quốc phòng, an ninh và hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công, khả năng mở rộng và hình thành các hành lang kinh tế mới.
Giải trình, làm rõ ý kiến đại biểu về chủ trương đầu tư dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết dự án có vai trò kết nối Thủ đô với các trung tâm kinh tế, công nghiệp và đầu mối giao thông quan trọng trong vùng.
Tại Kỳ họp không thường lệ lần thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, sáng 12/8, thảo luận về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội, các đại biểu đặc biệt lưu ý bài toán nguồn vốn, hiệu quả đầu tư và khai thác nguồn lực.
Thảo luận về chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, các ĐBQH đề nghị luật hóa những cơ chế phù hợp để rút ngắn thủ tục, đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm và tăng cường liên kết vùng.