Ngày 6-4, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, đã quyết định thành lập Tổ công tác thực hiện dự án thu phí tự động không dừng (ETC) gồm 20 thành viên, do Thứ trưởng GTVT Lê Ðình Thọ làm Tổ trưởng.
Từ hôm nay, 2 trạm thu phí trên quốc lộ 5 (Hà Nội - Hải Phòng) dài 116km chính thức thu phí không dừng (ETC).
Bắt đầu từ ngày mai (12/3) 2 trạm thu phí trên Quốc lộ 5 Hà Nội - Hải Phòng và ngược lại sẽ triển khai thu phí điện tử tự động không dừng (ETC).
Từ ngày mai (12/3), các xe đã dán thẻ thu phí tự động (ETAG) và nạp đủ tiền vào tài khoản giao thông theo mức thu phí của trạm khi lưu thông vào làn thu phí ETC sẽ được sử dụng dịch vụ thu phí ETC.
Từ ngày 12-3, hai trạm thu phí trên Quốc lộ 5 (kết nối Hà Nội – Hải Phòng) bắt đầu triển khai thu phí điện tử tự động không dừng (ETC). Hiện tại, mỗi trạm sẽ có 2 làn ở giữa áp dụng thu phí ETC (mỗi chiều 1 làn).
Từ ngày 12-3, các trạm thu phí trên QL5 sẽ triển khai thu phí điện tử tự động không dừng (ETC). Mỗi trạm sẽ có 2 làn ở giữa áp dụng thu phí ETC (mỗi chiều 1 làn ETC).
Từ ngày 12/3/2020, hai Trạm thu phí trên Quốc lộ 5 sẽ chính thức thu phí điện tử tự động không dừng (ETC).
VETC đề nghị trả lại Nhà nước các dự án ETC, cho thấy doanh nghiệp đã không lường trước được các rủi ro khi lập kế hoạch dự án, đồng thời đặt ra trách nhiệm các bên liên quan.
Bộ GTVT vừa có báo cáo Chính phủ xin lùi tiến độ dự án thu phí tự động không dừng (ETC), do không kịp mốc 31/12/2019 theo lộ trình Thủ tướng giao trước đó.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa gửi công văn 7217/TCĐBVN-PCTT tới các nhà đầu tư BOT đường bộ; Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) và các Cục Quản lý đường bộ I, II, III, IV yêu cầu kiểm tra, xử lý các phương tiện có hành vi vi phạm tại trạm thu phí khi bố trí làn thu phí tự động không dừng (ECT).
Bộ Giao thông Vận tải và các nhà đầu tư đã cơ bản thống nhất nội dung phụ lục hợp đồng. Do vậy, đề nghị Tổng cục Đường bộ không tiến hành việc dừng thu phí tại các trạm như thông báo trước đó.
Việc Tổng cục Đường bộ Việt Nam (TCĐBVN) 'chỉ mặt, đặt tên' 4 dự án BOT phải tạm dừng thu phí do chậm triển khai thực hiện thu phí không dừng đã được người dân đồng tình ủng hộ. Tuy nhiên, việc thiếu quyết liệt trong công tác giám sát, chỉ đạo sẽ khó lấy lại được niềm tin của người dân.
Nhiều nhà đầu tư BOT cũng muốn triển khai nhanh lắp đặt thu phí tự động không dừng nhưng vẫn còn nhiều vướng mắc chưa thể giải quyết và cần có sự đồng tình từ phía các ngân hàng tài trợ vốn dự án.
Theo báo cáo của Công ty thu phí tự động không dừng, hiện nay, tình trạng xe bám đuôi, vượt trạm tại các làn thu phí tự động không dừng ETC ngày càng diễn biến phức tạp.
Kể từ 9 giờ ngày 23/3, hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng (ETC) tại trạm thu phí cầu Phú Mỹ (Q.2, TP.HCM) chính thức được triển khai.
Trước việc Tổng cục Ðường bộ (Bộ GTVT) cho rằng, một số nhà đầu tư không hợp tác, chậm triển khai thu phí tự động không dừng (ETC), PV Tiền Phong có cuộc trao đổi với một số lãnh đạo doanh nghiệp đang đầu tư BOT giao thông đường bộ về vấn đề này.
Hết năm 2019, tất cả các trạm thu giá còn lại trên toàn quốc đều phải thu phí tự động, không dừng. Đến cuối năm, hơn 2,8 triệu ôtô bắt buộc phải dán thẻ thu phí tự động, nếu không sẽ bị xử phạt.
Nhằm mang lại những tiện ích cho người dân tham gia giao thông khi qua các trạm thu phí, Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam (VietinBank) cùng Tập đoàn Công nghiệp nặng Mitsubishi (MHI) và Tập đoàn thương mại Sojitz (Sojitz) đã nghiên cứu và triển khai tích hợp 3 công nghệ: Passive DSRC, Active DSRC và RFID trên cùng một Hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC).