Sáng nay (28/2), Ủy ban Kinh tế của Quốc hội (QH) tổ chức Phiên giải trình về tình hình về thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý Nhà nước về xăng dầu.
Sáng ngày 28/2, tại Nhà Quốc hội, dưới sự chủ trì của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đã tổ chức 'Phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý nhà nước về xăng dầu'.
Việc sửa đổi Nghị định số 95 và Nghị định số 83 về kinh doanh xăng dầu đang nhận được sự quan tâm của rất nhiều doanh nghiệp. Do mỗi một thay đổi mới có thể tác động tới hàng nghìn doanh nghiệp liên quan, nên giải quyết vấn đề lợi ích giữa các thành phần doanh nghiệp trong sửa đổi Nghị định cần sự công tâm đến từ đơn vị soạn thảo.
Sáng nay 28.2, Ủy ban Kinh tế tổ chức phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu. Cộng đồng doanh nghiệp mong muốn sẽ làm rõ về vị trí, vai trò của doanh nghiệp bán lẻ cũng như các chi phí cơ bản, trên cơ sở 'lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ'.
Hôm nay (28/2), Bộ Tài chính và Bộ Công Thương sẽ phải giải trình về tình hình xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý nhà nước về xăng dầu trước Ủy ban Kinh tế của Quốc hội.
Ngày mai (28/2), Ủy ban Kinh tế của Quốc hội sẽ tổ chức phiên giải trình về thị trường xăng dầu. Hai bộ quản lý chính gồm Bộ Công Thương và Bộ Tài chính sẽ giải trình về các vấn đề liên quan đến việc quản lý nhà nước về xăng dầu và tình hình thị trường xăng dầu thời gian qua.
Theo thông tin của PV Tiền Phong, trước thềm phiên giải trình vào ngày 28/2 của Bộ Tài chính và Công Thương trước Ủy ban Kinh tế của Quốc hội liên quan đến điều hành xăng dầu, nhiều doanh nghiệp (DN) trong ngành đã có loạt văn bản khẩn gửi các cơ quan chức năng nêu những mảng tối của thị trường xăng dầu hiện nay.
Năm 2022 là năm 'dị biệt' của thị trường xăng dầu thế giới, bình quân giá các mặt hàng xăng dầu ở mức 110-120 USD/thùng, tăng 40-60% so với năm 2021. Đặc biệt, do sự bùng phát của xung đột Nga - Ukraine, có những thời điểm giá xăng dầu tăng hàng chục USD/ngày khiến thị trường náo động. Việt Nam vốn đang phụ thuộc vào nguồn xăng dầu nhập khẩu, nên cũng chịu tác động rất lớn...
Chính phủ yêu cầu Bộ Công Thương trình dự thảo Nghị định sửa đổi về quản lý, kinh doanh xăng dầu trong tháng 2-2023, trong đó có đề xuất giải pháp giảm trung gian trong khâu lưu thông, phân phối xăng dầu.
Bộ Công Thương và Bộ Tài chính sẽ tham dự phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý nhà nước về xăng dầu vào ngày 28/2.
Dự kiến sáng 28/2, Ủy ban Kinh tế Quốc hội khóa XV sẽ chủ trì tổ chức phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu.
Góp ý cho dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 95 và Nghị định số 83 về kinh doanh xăng dầu, Bộ Kế hoạch & Đầu tư cho rằng, việc quy định đại lý xăng dầu chỉ lấy hàng từ 1 nguồn có thể gây khó cho đại lý trong việc bảo đảm có đủ hàng bán ra thị trường trong trường hợp xăng dầu khan hiếm như thời gian vừa qua.
Ngày 28/2, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội sẽ tổ chức phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu, với sự tham gia của Bộ Công Thương và Bộ Tài chính.
Dự kiến ngày 28/2, Ủy ban kinh tế - Quốc hội khóa XV sẽ chủ trì tổ chức phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã có văn bản phúc đáp công văn số 62 của Bộ Công thương đề nghị góp ý dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 95/2021 và Nghị định số 83/2014 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu.
Bộ Tài chính thông báo phương án điều chỉnh một số khoản phí định mức trong giá cơ sở xăng dầu, trên cơ sở tổng hợp báo cáo chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam, premium trong nước và chi phí đưa xăng dầu đến cảng của thương nhân đầu mối.
Từ 15h chiều nay 21/2, giá xăng dầu tiếp tục điều chỉnh với mức giảm ở hầu hết các mặt hàng.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có công văn số 1055/BKHĐT-KTCNDV gửi Bộ Công Thương về việc góp ý dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu.
Bộ KH&ĐT cho rằng, không quy định mức chiết khấu tối thiểu để đảm bảo quyền tự quyết của doanh nghiệp, giảm can thiệp Nhà nước vào hoạt động kinh doanh.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị lựa chọn phương án điều hành giá xăng dầu theo quy định hiện hành và sửa đổi công thức giá cơ sở đảm bảo tính đúng, tính đủ chi phí thực tế phát sinh của doanh nghiệp.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, việc điều hành giá xăng dầu cần đảo bảo hài hòa lợi ích của nhà nước, doanh nghiệp và người dân, tạo động lực, điều kiện cho phát triển kinh tế.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) vừa có văn bản góp ý gửi Bộ Công Thương về dự thảo sửa đổi Nghị định 95 và Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) đồng tình với đề xuất của Bộ Công Thương về nội dung vẫn điều hành xăng dầu theo quy định hiện hành, vẫn duy trì quỹ bình ổn giá xăng dầu, không quy định chiết khấu kinh doanh cố định… nhưng đề nghị thêm Bộ Công Thương một số điều kiện.
Chi phí kinh doanh xăng dầu chưa được tính đúng, đủ là một trong những nguyên nhân khiến thị trường xăng dầu biến động, nguồn cung xăng dầu bất ổn cục bộ.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất, sửa đổi công thức giá cơ sở xăng dầu, tính đúng, đủ chi phí thực tế phát sinh của doanh nghiệp, không nên có mức chiết khấu xăng dầu tối thiểu. Nhà nước chỉ can thiệp điều hành giá khi giá xăng dầu có biến động tăng từ 10% trở lên hoặc giảm từ 7% trở lên.
Liên quan tới vấn đề quy định mức chiết khấu - nóng nhất thời gian vừa quan, Bộ KH&ĐT đồng tình với Bộ Công Thương là không quy định mức chiết khấu tối thiểu để đảm bảo quyền tự quyết, điều chỉnh linh hoạt nhằm bảo đảm hài hòa lợi ích trong từng giai đoạn.
Không đến mức lặp lại tình trạng đứt nguồn cung ứng xăng dầu cục bộ như một số thời điểm năm 2022 nhưng hiện tại, thị trường xăng dầu trong nước chưa thoát khỏi căng thẳng.
Chiết khấu cho doanh nghiệp bán lẻ là câu chuyện nóng trong kinh doanh xăng dầu và cũng là bức xúc của hầu hết các doanh nghiệp bán lẻ khi hơn một năm qua họ phải chật vật dùng tiền túi để bù lỗ kinh doanh.
Sau nhiều 'tranh cãi', tại dự thảo lần 2 tờ trình Thủ tướng về sửa đổi Nghị định 95 và Nghị định 83, Bộ Công thương đã đề xuất giữ nguyên các quy định hiện hành về chức năng nhiệm vụ của các bộ, ngành trong phân công công tác quản lý nhà nước đối với mặt hàng xăng dầu.
Xăng dầu đang là vấn đề nóng hiện nay. Bộ Công Thương đang chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83/2014/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu.
Thời điểm này, thị trường xăng dầu vẫn đang diễn biến phức tạp khi những hạn chế chưa được giải quyết. Bởi vậy việc góp ý Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 95 và Nghị định số 83 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu là rất cấp thiết. Nhiều ý kiến cho rằng quan điểm nhất quán khi sửa đổi Nghị định phải đảm bảo quyền tự do kinh doanh, cạnh tranh bình đẳng và minh bạch.
Tình trạng thiếu xăng, dầu diễn ra cục bộ ở các tỉnh, thành phố kéo dài trong thời gian qua đã gây ra nhiều hệ lụy với nền kinh tế nhưng do hiện nhiều bộ, ngành cùng quản lý mặt hàng xăng, dầu nên quả bóng trách nhiệm trong quản lý kinh doanh, cung ứng xăng, dầu cứ đẩy tới, đẩy lui giữa các đơn vị, đặc biệt là giữa Bộ Công Thương và Bộ Tài chính. Chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ là sẽ giao một bộ duy nhất để quản lý toàn diện về xăng, dầu.
Những quan điểm khác nhau về Quỹ bình ổn giá xăng dầu (BOG) vẫn liên tục được đưa ra trong suốt quá trình sửa đổi nghị định về quản lý kinh doanh xăng dầu…
Xung quanh nội dung sửa đổi Nghị định 95 và Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu, nhiều ý kiến cho rằng xây dựng dự thảo nghị định cần phải nhất quán quan điểm về tự do kinh doanh, cạnh tranh bình đẳng, công khai minh bạch.Theo chinhphu.vn
Trong bối cảnh nhu cầu về nhiên liệu ngày càng tăng, nguồn cung xăng, dầu trong nước còn phụ thuộc vào thị trường thế giới, đòi hỏi Việt Nam cần có giải pháp linh hoạt, chủ động trước những biến động của thị trường.
Sửa đổi các quy định Nghị định số 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83 kinh doanh xăng dầu đang rất nóng. Cơ quan nào là đầu mối điều hành giá xăng dầu đang thu hút nhiều ý kiến khi hai Bộ Tài chính, Công Thương 'đùn đẩy'.
Chi phí vận chuyển đắt đỏ, cộng thêm mức chiết khấu 0 đồng kéo dài, dẫn tới doanh nghiệp thua lỗ và kiến nghị có mức giá xăng dầu cao hơn ở vùng có điều kiện vận chuyển khó khăn.
Hàng loạt doanh nghiệp xăng dầu kiến nghị cơ quan chức năng khi sửa đổi nghị định cần tháo gỡ nút thắt, để thị trường xăng dầu tránh nguy cơ rơi vào ngõ cụt.
Góp ý cho Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định số 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu, nhóm thương nhân phân phối (TNPP) xăng dầu cho rằng, việc quy định TNPP chỉ được phép mua hàng của 3 thương nhân đầu mối và không được mua hàng của TNPP khác… là chưa hợp lý và có rất nhiều bất cập.
Giá xăng dầu thế giới biến động theo giờ, và hoàn toàn theo cơ chế thị trường. Hiện nay, giá xăng dầu trong nước cũng đều đã phản ánh tất cả những biến động của thị trường toàn cầu.
Hơn 300 doanh nghiệp bán lẻ đã tham dự hội thảo Góp ý Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 95/CP và 83/CP về kinh doanh xăng dầu do Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức ngày 14/2.
Nhiều chuyên gia cho rằng, Nghị định không nên quy định cứng mức chiết khấu tối thiểu xăng dầu mà để các doanh nghiệp tự thỏa thuận với nhau về mức chiết khấu.
Ai dự hội thảo về xăng dầu do VCCI tổ chức hôm qua mới ngấm nỗi cay đắng, thậm chí oán thán mà các doanh nhân bán lẻ xăng dầu trải qua suốt cả năm qua. Có doanh nhân vừa kể lại cảnh khốn khó vì lỗ, vẫn bị buộc phải bán với giọng tức tưởi.
Phát biểu tại Hội thảo 'Góp ý Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 95 và 83 về kinh doanh xăng dầu', diễn ra ngày 14/2, ông Đậu Anh Tuấn, Phó Tổng thư ký kiêm Trưởng Ban Pháp chế, Liên đoàn Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho rằng thể chế phải nuôi dưỡng được doanh nghiệp (DN) và quan trọng là tạo động lực cho DN, xây dựng Nghị định kinh doanh xăng dầu phải trên quan điểm 'mệnh lệnh hành chính không bao giờ bằng được động lực thị trường'.
Sau một thời gian thực hiện Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 83/2014/NÐ-CP và Nghị định 95/2021/NÐ-CP của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu, đến nay đã nảy sinh nhiều bất cập, một số quy định chưa phù hợp, nhất là khâu bán lẻ khiến doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu thua lỗ, làm đứt gãy chuỗi cung ứng, gây bất ổn thị trường.
Ngày 14/2/2023, tại Hà Nội, Bộ Công Thương cùng Liên đoàn Công nghiệp và Thương mại Việt Nam (VCCI) đã phối hợp tổ chức Hội thảo Góp ý Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu.
Đại diện các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu bày tỏ mong muốn cơ quan soạn thảo Nghị định công nhận sự tồn tại của họ. Từ đó, giúp các doanh nghiệp này có các quyền và nghĩa vụ bình đẳng như các thương nhân phân phối để đảm bảo sự công bằng.
Doanh nghiệp xăng dầu tư nhân kinh doanh thua lỗ thì mất tiền, còn doanh nghiệp nhà nước thua lỗ cũng có thể bị quy là thất thoát vốn nhà nước, trách nhiệm nặng nề… Vì vậy, chính sách kinh doanh xăng dầu cần nhất quán, bình đẳng và công khai minh bạch...
Ngày 14/2, tại Hà Nội, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp Bộ Công thương tổ chức hội thảo góp ý dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 95/2021 và Nghị định 83/2014 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu với sự tham gia của cộng đồng doanh nghiệp, các chuyên gia và đại diện bộ, ngành liên quan.