Theo thống kê của Bộ Công Thương, trong 2 tháng, cả nước chi 1,7 tỷ USD để nhập khẩu xăng dầu các loại, tăng 56,3% so với cùng kỳ.
Trong bối cảnh giá dầu thô thế giới đã vượt ngưỡng 100 USD/thùng và vẫn đang tiếp tục diễn biến phức tạp, Bộ Công Thương yêu cầu các đầu mối nhập khẩu điều chỉnh chiết khấu hợp lý để không bị gián đoạn cung ứng.
Làm thế nào để minh bạch trong trích lập quỹ bình ổn nhằm đạt được mục tiêu cũng như đúng với bản chất tên gọi 'bình ổn' đang là mối quan tâm của các doanh nghiệp đặt ra với cơ quan quản lý.
Tại Tọa đàm trực tuyến 'Kinh doanh xăng dầu và bài toán đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia - Tiếng nói người trong cuộc' do Báo Tiền Phong tổ chức ngày 6/3, TS Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) cho rằng, với thị trường xăng dầu ở thời điểm hiện tại, các bên không nên mổ xẻ trách nhiệm và đổi lỗi cho nhau.
Nhiều doanh nghiệp bán lẻ và thương nhân phân phối cho rằng, sự đứt gãy trên thị trường vừa qua là do những bất cập trong quản lý điều hành, doanh nghiệp đầu mối ép chiết khấu khiến họ thua lỗ. Rõ ràng đang có sự xung đột lợi ích giữa các nhóm doanh nghiệp và vấn đề này phải được khắc phục ngay.
Hàng loạt các hội thảo liên quan đến thị trường xăng dầu được tổ chức trong thời gian qua. Hàng loạt các câu hỏi cấp bách đã được gửi đi… với mục tiêu duy nhất, giảm nhiệt cho thị trường xăng dầu, đảm bảo chuỗi cung ứng.
Nếu để doanh nghiệp đầu mối được mua hàng của nhau sẽ xảy ra mua bán lòng vòng làm tăng chi phí, tăng nguồn cung giả, ảnh hưởng đến công tác điều hành của Nhà nước.
'Các bên không nên mổ xẻ trách nhiệm và đổ lỗi qua lại cho nhau vì thị trường vốn bất định. Hãy để các doanh nghiệp nhập khẩu, phân phối xăng dầu tự thỏa thuận với nhau về lợi ích, thì thị trường sẽ dần hài hòa'
Hàng loạt bất cập của thị trường xăng dầu được các doanh nghiệp bán lẻ nói trực tiếp với đại diện các cơ quan quản lý chỉ được chiết khấu 0 đồng khiến doanh nghiệp (DN) điêu đứng. DN thương nhân phân phối cũng chịu cảnh bị lỗ sâu trong khi có quá nhiều bộ ngành quản lý. Đại diện cơ quan nhà nước cho hay, sẽ tìm cách tháo gỡ khó khăn, tính đúng, đủ chi phí để thị trường xăng dầu ổn định, không đứt gãy nguồn cung.
Quan điểm của Bộ Công Thương là cần có góc nhìn thấu đáo, đặt mục tiêu rõ ràng và thay đổi về căn cơ thay vì chạy theo các diễn biến bất thường của thị trường đang nhận được sự ủng hộ từ các bên.
'Hãy để các doanh nghiệp nhập khẩu, phân phối xăng dầu tự thỏa thuận với nhau về lợi ích, để họ tự phân chia lợi ích thì thị trường sẽ dần hài hòa…'.
Theo các doanh nghiệp bán lẻ (DNBL) xăng dầu, việc phục vụ bình ổn theo mệnh lệnh hành chính là hình thức cưỡng bức các DNBL bởi hơn một năm qua, các doanh nghiệp đã dùng tiền túi bù lỗ để duy trì hoạt động kinh doanh. Thậm chí, không ít doanh nghiệp kiệt quệ về tài chính, phải bán đất đai, cầm cố tài sản để bù lỗ.
Đại diện các doanh nghiệp cho rằng, vấn đề chiết khấu cho doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu luôn là đề tài nóng, bởi vì hơn một năm qua, rất nhiều doanh nghiệp phải dùng tiền túi để bù lỗ nhằm duy trì hoạt động kinh doanh.
'Để phục vụ bình ổn thị trường theo mệnh lệnh hành chính, dù lỗ vẫn phải bán, đây là hình thức cưỡng bức doanh nghiệp bán lẻ', ông Giang Chấn Tây - Giám đốc Công ty TNHH MTV Bội Ngọc (Trà Vinh) nói.
Đó là một trong số hàng loạt câu hỏi mà cộng đồng doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đưa ra tại tọa đàm Kinh doanh xăng dầu đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia: Tiếng nói người trong cuộc', sáng nay (6/3).
Đứt gãy nguồn cung xăng dầu, nhiều DN thua lỗ trong thời gian vừa qua đã bộc lộ rõ những bất cập trong công tác điều hành thị trường xăng dầu. Do đó, việc sửa đổi Nghị định về kinh doanh xăng dầu phải hướng tới cơ chế thị trường minh bạch và cạnh tranh lành mạnh.
TS Nguyễn Đình Cung- nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) cho rằng, với thị trường xăng dầu ở thời điểm hiện tại, các bên không nên mổ xẻ trách nhiệm và đổi lỗi cho nhau.
Các chuyên gia kinh tế đã 'hiến kế' nhiều giải pháp sửa đổi Nghị định kinh doanh xăng dầu tại Tọa đàm kinh doanh xăng dầu do Báo Tiền phong tổ chức.
Nhiều doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu đề xuất quy định có chiết khấu 5-6% giá bán lẻ, được lấy nhiều đầu mối, giảm bớt thủ tục hành chính để phù hợp cơ chế thị trường.
Nguồn cung khó khăn, doanh nghiệp bán lẻ lỗ nặng kéo theo tình trạng thiếu xăng dầu ở một số tỉnh, thành phố trên cả nước. Sau khi các cơ quan quản lý đưa ra hàng loạt giải pháp thì tình hình phần nào đã dần ổn định trở lại. Tuy nhiên, các vấn đề bất cập trong chính sách quản lý xăng dầu vẫn cần nhanh chóng sửa đổi nhằm bảo đảm sự vận hành ổn định của thị trường về lâu dài.
Các doanh nghiệp kiến nghị, sửa Nghị định 83 và 95 về kinh doanh xăng dầu cần định vị lại vị thế của doanh nghiệp bán lẻ, cũng như có giải pháp cho việc để khâu bán lẻ luôn thua lỗ, dẫn đến nhà nước thất thu đáng kể về thuế như thời gian qua...
Doanh nghiệp bán lẻ và phân phối xăng dầu cho rằng bị khống chế mức giá và lợi nhuận nên càng bán càng lỗ. Nhóm này mong muốn hài hòa lợi ích với doanh nghiệp nhập khẩu về.
Ông Giang Chấn Tây, Giám đốc Công ty TNHH MTV Bội Ngọc (Trà Vinh) nhấn mạnh dù doanh nghiệp đang bị lỗ nhưng mệnh lệnh hành chính vẫn bảo bán, đây là hình thức cưỡng bức doanh nghiệp bán lẻ.
Ông Trần Duy Đông, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước khẳng định như vậy tại Tọa đàm kinh doanh xăng dầu do Báo Tiền phong tổ chức ngày 6/3.
Sáng 6-3, tại Hà Nội, Báo Tiền Phong tổ chức Tọa đàm trực tuyến 'Kinh doanh xăng, dầu và bài toán đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia-Tiếng nói người trong cuộc'. Các cơ quan quản lý, đại biểu Quốc hội, doanh nghiệp, chuyên gia kinh tế sẽ cùng tham gia góp ý để sửa những lỗ hổng trong Nghị định số 95/2021/NĐ-CP ngày 1-11-2021 và Nghị định số 83/2014/NĐ-CP ngày 3-9-2014 của Chính phủ về kinh doanh xăng, dầu.
Theo một doanh nghiệp, sau ngày 14/02/2023 - Hội nghị góp ý sửa đổi Nghị định về xăng dầu được tổ chức ở VCCI, chiết khấu xăng dầu bắt đầu tăng lại từ 1.000 - 1.500 đồng/lít, tùy khu vực. Đây là hiện tượng không bình thường.
Sáng 6/3, tại Hà Nội, Báo Tiền phong tổ chức Tọa đàm kinh doanh xăng dầu và bài toán bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Sáng 6/3, báo Tiền Phong tổ chức Tọa đàm trực tuyến 'Kinh doanh xăng dầu và bài toán đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia - Tiếng nói người trong cuộc'. Các cơ quan quản lý, đại biểu Quốc hội, doanh nghiệp, chuyên gia kinh tế sẽ cùng tham gia góp ý để sửa những lỗ hổng trong Nghị định 95 và Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu.
Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định số 95/2021 về kinh doanh xăng dầu đưa ra một số điểm mới được kỳ vọng sẽ thúc đẩy thị trường này phát triển. Tuy nhiên, theo chuyên gia, muốn ổn định thị trường xăng dầu, nếu chỉ sửa Nghị định 95 là không đủ.
'Trong suốt năm vừa qua chúng tôi gặp khó khăn là lỗ vốn kéo dài, dẫn đến cùng cực', giám đốc doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu thốt lên.
Theo chia sẻ của nhiều doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu, còn nhiều vấn đề về cơ chế điều hành cũng như các quy định về chi phí trong hoạt động kinh doanh xăng dầu. Do vậy, các doanh nghiệp này mong muốn gửi các ý kiến tới các cơ quan quản lý liên quan để sửa Nghị định 95 và 83 về kinh doanh xăng dầu trong thời gian tới.
Ngày 28/2, tại cuộc họp của UB kinh tế Quốc hội Bộ Tài chính - Công Thương đã giải trình loạt vấn đề của thị trường xăng dầu và trách nhiệm quản lý.
Kiến nghị cơ quan quản lý không để tình trạng lỗ kéo dài, có giải pháp không để doanh nghiệp bán lẻ bị mất vốn do cơ chế điều hành… là những vấn đề được các doanh nghiệp xăng dầu mong gửi tới các cơ quan quản lý liên quan sửa Nghị định 95 và 83 về kinh doanh xăng dầu trong thời gian tới.
Thẳng thắn chỉ ra nhiều vướng mắc, bất cập trong các quy định hiện hành và yêu cầu cần sớm đánh giá lại tình hình thị trường xăng dầu. Liên bộ Công thương - Tài chính cho biết: Các doanh nghiệp sản xuất được hưởng cơ chế, chính sách đặc thù nhưng không có cam kết về mức sản lượng tối thiểu, dẫn đến bị động. Phương pháp tính giá có nhiều hạn chế, chưa bảo đảm tính cạnh tranh, chưa tuân thủ các quy luật của thị trường; việc áp đặt định mức chi phí, lợi nhuận cho tất cả doanh nghiệp dẫn đến triệt tiêu động lực cạnh tranh.
Hai điều kiện cần và đủ để thị trường xăng dầu hoạt động ổn định là doanh nghiệp được lấy hàng từ nhiều nơi và được quy định mức chiết khấu tối thiểu.
Sáng 28.2, tại Nhà Quốc hội, Ủy ban Kinh tế đã tổ chức Phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý Nhà nước về xăng dầu. Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải dự và phát biểu chỉ đạo. Phiên giải trình do Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh điều hành.
Trong hoạt động xăng dầu, cần phân định trách nhiệm rõ ràng của các bộ ngành, địa phương, thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối, thương nhân bán lẻ.
Sáng 28/2, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội tổ chức 'Phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý Nhà nước về xăng dầu'.
Sáng 28/2, tại Nhà Quốc hội, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đã tổ chức 'Phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý nhà nước về xăng dầu'.
Sáng nay (28/2), Ủy ban Kinh tế của Quốc hội (QH) tổ chức Phiên giải trình về tình hình về thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý Nhà nước về xăng dầu.
Sáng ngày 28/2, tại Nhà Quốc hội, dưới sự chủ trì của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đã tổ chức 'Phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý nhà nước về xăng dầu'.
Việc sửa đổi Nghị định số 95 và Nghị định số 83 về kinh doanh xăng dầu đang nhận được sự quan tâm của rất nhiều doanh nghiệp. Do mỗi một thay đổi mới có thể tác động tới hàng nghìn doanh nghiệp liên quan, nên giải quyết vấn đề lợi ích giữa các thành phần doanh nghiệp trong sửa đổi Nghị định cần sự công tâm đến từ đơn vị soạn thảo.
Sáng nay 28.2, Ủy ban Kinh tế tổ chức phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu. Cộng đồng doanh nghiệp mong muốn sẽ làm rõ về vị trí, vai trò của doanh nghiệp bán lẻ cũng như các chi phí cơ bản, trên cơ sở 'lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ'.
Hôm nay (28/2), Bộ Tài chính và Bộ Công Thương sẽ phải giải trình về tình hình xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý nhà nước về xăng dầu trước Ủy ban Kinh tế của Quốc hội.
Ngày mai (28/2), Ủy ban Kinh tế của Quốc hội sẽ tổ chức phiên giải trình về thị trường xăng dầu. Hai bộ quản lý chính gồm Bộ Công Thương và Bộ Tài chính sẽ giải trình về các vấn đề liên quan đến việc quản lý nhà nước về xăng dầu và tình hình thị trường xăng dầu thời gian qua.
Theo thông tin của PV Tiền Phong, trước thềm phiên giải trình vào ngày 28/2 của Bộ Tài chính và Công Thương trước Ủy ban Kinh tế của Quốc hội liên quan đến điều hành xăng dầu, nhiều doanh nghiệp (DN) trong ngành đã có loạt văn bản khẩn gửi các cơ quan chức năng nêu những mảng tối của thị trường xăng dầu hiện nay.
Năm 2022 là năm 'dị biệt' của thị trường xăng dầu thế giới, bình quân giá các mặt hàng xăng dầu ở mức 110-120 USD/thùng, tăng 40-60% so với năm 2021. Đặc biệt, do sự bùng phát của xung đột Nga - Ukraine, có những thời điểm giá xăng dầu tăng hàng chục USD/ngày khiến thị trường náo động. Việt Nam vốn đang phụ thuộc vào nguồn xăng dầu nhập khẩu, nên cũng chịu tác động rất lớn...
Chính phủ yêu cầu Bộ Công Thương trình dự thảo Nghị định sửa đổi về quản lý, kinh doanh xăng dầu trong tháng 2-2023, trong đó có đề xuất giải pháp giảm trung gian trong khâu lưu thông, phân phối xăng dầu.
Bộ Công Thương và Bộ Tài chính sẽ tham dự phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu và kết quả thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp trong công tác quản lý nhà nước về xăng dầu vào ngày 28/2.
Dự kiến sáng 28/2, Ủy ban Kinh tế Quốc hội khóa XV sẽ chủ trì tổ chức phiên giải trình về tình hình thị trường xăng dầu.
Góp ý cho dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 95 và Nghị định số 83 về kinh doanh xăng dầu, Bộ Kế hoạch & Đầu tư cho rằng, việc quy định đại lý xăng dầu chỉ lấy hàng từ 1 nguồn có thể gây khó cho đại lý trong việc bảo đảm có đủ hàng bán ra thị trường trong trường hợp xăng dầu khan hiếm như thời gian vừa qua.