65 năm sau khi Cố Tổng thống Ai Cập Gamal Abdel Nasser quốc hữu hóa kênh đào Suez, tuyến đường thủy này tiếp tục giữ vị trí quan trọng đối với thương mại toàn cầu. Mới đây, một con tàu đã gây ra hiệu ứng gợn sóng trên khắp thế giới khi chặn lối vào phía nam của con kênh sau khi mắc cạn. Giá dầu thô đã tăng vọt, các tàu chở dầu và tàu container được hỗ trợ và các nhà cung cấp hàng hóa có khả năng chịu thêm một tuần chờ đợi cũng như tăng thêm chi phí đáng kể.
Chỉ trong vòng một năm, đại dịch COVID-19 và sự cố tàu Ever Given mắc kẹt tại kênh đào Suez đã bộc lộ những điểm yếu của chuỗi cung cứng toàn cầu và thách thức ý tưởng toàn cầu hóa một thời được coi là vĩ đại.
Nguồn cung bị gián đoạn do sự cố tàu container mắc kẹt trên Kênh đào Suez đã buộc chính phủ Syria phải phân phối nhiên liệu theo khẩu phần. Trong khi đó, nỗ lực giải cứu con tàu vẫn chưa có kết quả đáng kể.
Thời gian là vàng bạc với hàng trăm tàu chở hàng đang chờ đợi tàu Ever Given được 'giải cứu' khỏi kênh Suez. Nếu đào cát không thành công, các phương án còn lại cũng không dễ dàng.
Kênh đào Suez vẫn trong tình trạng bị phong tỏa bởi tàu chở container dài 400m mắc cạn chắn ngang, công việc tháo gỡ đang được Ai Cập nỗ lực thực hiện ngày đêm, tuy nhiên, nhiều khả năng có thể kéo dài hàng tuần thay vì 2 ngày như dự báo trước đây.
Thống kê sơ bộ cho thấy việc tàu Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez đã chặn đứng dòng vận chuyển hàng hóa có quy mô lên đến 9,6 tỷ USD mỗi ngày.
Kênh đào Suez, một trong những tuyến đường thủy quan trọng và nhộn nhịp nhất thế giới, đã bị tắc nghẽn sau khi một tàu container mắc cạn vào sáng 23/3 và các nỗ lực giải phóng con tàu thất bại.