Một chuyên gia cho hay, kích thước trung bình của hầu hết các tàu thương mại qua kênh đào Suez đã tăng theo cấp số nhân trong 15 năm qua
Khi từ khi hoàn thành vào năm 1869, kênh đào Suez được xem là con đường nối phương Đông và phương Tây, là huyết mạch của nền kinh tế toàn cầu. Trong vòng 150 năm qua, kênh đào Suez là tuyến hàng hải trọng yếu của thương mại thế giới. Vì thế, từ vụ siêu tàu Ever Given mắc kẹt trên kênh đào Suez, người ta càng nhận ra giá trị to lớn của nó, rồi từ đó cũng xuất hiện ý tưởng đào thêm một dòng kênh tương tự.
Chỉ tính riêng trong ngày 2/4, đã có khoảng 80 tàu đi qua Kênh đào Suez theo cả 2 hướng, trong đó có một tàu sân bay Mỹ, một tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng, một tàu chở dầu.
Sau khi thành công 'giải cứu' tàu Ever Given, tuyến đường thủy chủ chốt đã tăng gấp đôi lượng tàu thuyền qua lại để giải phóng lượng lớn phương tiện mắc kẹt hai bên bờ.
Siêu tàu chở container Ever Given đã có thể di chuyển trên kênh đào Suez sau khi được giải cứu thành công, giúp tuyến đường biển huyết mạch của thế giới được lưu thông trở lại.
Nhà chức trách ước tính sẽ mất khoảng 3 ngày rưỡi để di chuyển hết 422 con tàu phải chờ ở hai đầu kênh...
Chủ tịch Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) Osama Rabie tối 29-3 cho biết hoạt động giao thông đi lại qua kênh đào Suez ở Ai Cập đã được nối lại sau khi tàu mắc kẹt được nổi lên và tiếp tục hành trình của mình.
Các đội cứu hộ của Ai Cập đã thành công trong việc làm tàu Ever Given di chuyển vào sáng 29/3, nhưng vẫn chưa rõ thời điểm nào kênh đào Suez sẽ được mở cửa giao thông trở lại.