Hiện xe máy đang đóng vai trò là phương tiện đi lại chủ đạo đối với phần lớn người dân Việt Nam với khoảng 77 triệu xe được đăng ký đến hết năm 2024. Theo đại diện của Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia, giải pháp nâng cao an toàn cho người đi xe máy là vấn đề có ý nghĩa rất lớn với hàng triệu người dân đang sử dụng phương tiện này hằng ngày.
Xe gắn máy hiện vẫn là phương tiện đi lại chủ yếu của người dân Việt Nam, với khoảng 77 triệu chiếc được đăng ký (tính đến hết năm 2024). Chính vì sự phổ biến và xu hướng sử dụng xe gắn máy, cùng những đặc thù về giao thông vận tải tại Việt Nam, việc triển khai các giải pháp nâng cao an toàn cho người sử dụng phương tiện xe gắn máy là vấn đề có ý nghĩa rất lớn với hàng triệu người dân và chắc chắn sẽ góp phần nâng cao an toàn giao thông tại Việt Nam.
Tại Việt Nam, xe máy là phương tiện đi lại chính của người dân, số vụ tử vong sau tai nạn giao thông liên quan đến loại hình phương tiện này lên đến 90%. Do vậy, việc tìm ra các giải pháp hạn chế tai nạn giao thông đối với xe máy là vấn đề rất cấp bách.
Ngày 12/2, Ủy ban ATGT Quốc gia đã phối hợp với Tổ chức y tế thế giới (WHO) tổ chức cuộc hội thảo kỹ thuật bàn về các giải pháp nâng cao ATGT cho người đi xe máy tại Việt Nam-Những thách thức và bài học kinh nghiệm. Tại hội thảo, các chuyên gia trong nước và quốc tế đã thẳng thắn chỉ ra một số khó khăn về hạ tầng, về ý thức … trong vấn đề đảm bảo ATGT với người đi xe máy, từ đó cũng đề cập đến một loạt giải pháp từ kinh nghiệm nghiên cứu.
Theo thống kê từ Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông vận tải, khoảng 65 - 70% số vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy, trong đó hơn 90% số ca tử vong liên quan đến tai nạn xe máy. Do vậy, cần thiết xây dựng làn đường dành riêng cho xe máy.
Theo PGS.TS Vũ Hoài Nam, nhiều loại xe tải cỡ lớn, xe container đi vào đường đô thị gây tai nạn với xe máy, vì vậy cần có làn đường riêng cho xe tải đi qua đô thị.
Tại hội thảo 'Các giải pháp nâng cao an toàn giao thông cho người đi xe máy tại Việt Nam - Những thách thức và bài học kinh nghiệm' do Ủy ban An toàn giao thông quốc gia phối hợp với Tổ chức Y tế thế giới tổ chức ngày 12-2, các chuyên gia dự báo, trong tương lai gần, xe máy vẫn được sở hữu và sử dụng phổ biến tại các đô thị. Vì vậy, các cơ quan quản lý cần có giải pháp đảm bảo an toàn cho loại hình phương tiện này.
Sáng 12/2, tại Hà Nội, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia phối hợp với Trung tâm Tư vấn sức khỏe và Phát triển cộng đồng (CHD) tổ chức hội thảo: Giải pháp nâng cao an toàn giao thông cho người đi mô-tô, xe máy tại Việt Nam-những thách thức và bài học kinh nghiệm; đồng thời phát động chiến dịch 'Đã uống rượu bia, không lái xe' và 'Không giao xe cho người không đủ điều kiện'.
Xe máy hiện nay đóng vai trò là phương tiện đi lại chủ đạo đối với phần lớn người dân tại Việt Nam nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro, nguy cơ va chạm thương tích và tử vong.
Sáng 12-2, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia tổ chức hội thảo 'Giải pháp nâng cao an toàn giao thông cho người đi mô tô, xe máy tại Việt Nam'.
Theo ông Lê Văn Đạt, Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông vận tải, khoảng 65 - 70% số vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy, trong đó hơn 90% số ca tử vong liên quan đến tai nạn xe máy. Do vậy, đề xuất cần có làn đường dành riêng cho xe máy.