Chuyển đổi số và dữ liệu thời gian thực trong phát triển chuỗi cung ứng xanh giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả vận hành và ứng phó linh hoạt trước thách thức toàn cầu.
Với hơn 45.000 doanh nghiệp, trong đó hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế, quy mô thị trường khoảng 80 tỷ USD, Việt Nam có xu hướng là trung tâm logistics mới của ASEAN.
Với hơn 45.000 doanh nghiệp, trong đó hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế, quy mô thị trường khoảng 80 tỷ USD, Việt Nam có xu hướng là trung tâm logistics mới của ASEAN.
Ngành logistics Việt Nam đang chịu sức ép chưa từng có khi thế giới bước vào kỷ nguyên phát thải thấp.
Ðồng Nai được các chuyên gia kinh tế đánh giá là địa phương phát triển kinh tế năng động của cả nước với nhiều doanh nghiệp tham gia vào quá trình sản xuất, kinh doanh, xuất - nhập khẩu, phát triển thương mại, dịch vụ (TMDV)…
Chi phí logistics quá cao đang trực tiếp làm giảm khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Việt khi làm tăng giá thành sản phẩm và tác động đến kế hoạch sản xuất kinh doanh.
Kỹ thuật đào tạo mô phỏng - giải pháp hiệu quả trong phát triển nhân lực logistics và chuỗi cung ứng
Việc sử dụng các phần mềm mô phỏng và công cụ hiện đại trong đào tạo nhân lực logistics không chỉ giúp sinh viên nắm bắt được lý thuyết mà còn trải nghiệm các tình huống thực tế, từ đó trang bị được những kỹ năng cần thiết khi gia nhập vào thực tiễn hoạt động của ngành.
Áp lực giảm phát thải và yêu cầu phát triển logistics bền vững đang đưa vận tải thủy và đường sắt vào vị trí trung tâm. Những chính sách và định hướng mới của Chính phủ mở ra triển vọng tạo ra một chuỗi cung ứng xanh, hiệu quả và linh hoạt hơn.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, logistics đã trở thành 'huyết mạch' của nền kinh tế, quyết định sức cạnh tranh và khả năng tham gia chuỗi giá trị toàn cầu của địa phương, doanh nghiệp. Với vị trí chiến lược, hạ tầng kết nối đa dạng, cùng sự chủ động trong công tác quy hoạch, Ninh Bình đang nắm giữ nhiều cơ hội để bứt phá, phát triển logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, góp phần đưa tỉnh phát triển nhanh và bền vững.
Lần đầu tiên đăng cai FIATA World Congress 2025, Việt Nam khẳng định vai trò trung tâm logistics khu vực. Sự kiện là cơ hội để thúc đẩy số hóa, phát triển logistics xanh và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0, phù hợp chiến lược Chính phủ đã đề ra.
Logistics vẫn tồn tại những 'nút thắt' lớn, khiến chi phí tăng cao, làm giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam, nhất là doanh nghiệp vừa và nhỏ. Để khắc phục, Chính phủ khuyến khích mạnh mẽ đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, coi đây là chìa khóa giúp giảm chi phí và tối ưu chuỗi cung ứng.
'Ở đời, để làm tốt mọi việc, chỉ cần trí thông minh và tính trách nhiệm là đủ. Nhưng để làm một việc thật xuất sắc, thì phải có tình yêu và sự đam mê. Hải có tất cả những điều đó khi nói về logistics', Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan chia sẻ trong Lời nói đầu của cuốn sách 'Logistics – Hành trình và khát vọng' của tác giả Trần Thanh Hải.
AI đang thay đổi logistics, giúp thủ tục thông quan rút ngắn từ nhiều ngày xuống chỉ còn vài giờ, mở ra lợi thế cạnh tranh mới cho doanh nghiệp Việt.
Trong bối cảnh thị trường trong nước và quốc tế ngày càng nhiều biến động, việc số hóa trong logistics đang trở thành 'chìa khóa' giúp tối ưu hóa chi phí, nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Trong làn sóng hội nhập, tiêu chuẩn xanh đã đi từ khẩu hiệu thành thước đo, từ khuyến nghị thành điều kiện. Không chỉ sản phẩm phải xanh, mà cả hành trình của sản phẩm - đường đi, cách đi, dữ liệu đi - cũng phải trong sạch, minh bạch và tiết kiệm phát thải. Với Việt Nam, nơi mỗi container chở theo kỳ vọng của nông dân, công nhân và doanh nhân, logistics xanh không còn là lựa chọn đẹp đẽ để trưng bày, mà là 'giấy thông hành' bắt buộc nếu muốn bước qua cánh cửa các thị trường khó tính. Đi sớm sẽ thông quan bằng uy tín, đi chậm sẽ trả giá bằng cơ hội bị lấy mất; và giữa bức tranh ấy, sự chuẩn bị nghiêm cẩn, bài bản chính là con đường duy nhất để hàng Việt vươn xa.
Hạ tầng logistics và thương mại biên giới Việt Nam-Campuchia hiện vẫn là 'điểm nghẽn' cần được tháo gỡ. Tình trạng ùn tắc hàng hóa tại các cửa khẩu, hệ thống kho bãi, trung tâm logistics chưa đồng bộ và thiếu kết nối đa phương thức là những rào cản lớn đối với việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có tờ trình gửi Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng về việc đề xuất thành lập trung tâm logistics hàng không tích hợp khu phi thuế quan tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai.
Dự án trung tâm logistics hàng không gắn khu phi thuế quan tại Cảng HKQT Long Thành được kỳ vọng trở thành 'mắt xích' mới của các hành lang kinh tế quốc tế, giúp Việt Nam cạnh tranh với Singapore, Thái Lan.
Trong khuôn khổ chương trình xúc tiến thương mại và phát triển dịch vụ logistics, Đoàn doanh nghiệp Thụy Điển đã làm việc với các doanh nghiệp tiêu biểu tại Hải Phòng.
Chi phí kho vận toàn cầu đang chững lại, giao dịch đầu tư sôi động trở lại và nhu cầu diện tích logistics tiếp tục tăng cao. Tại Việt Nam, doanh nghiệp không chỉ nhìn vào chi phí thuê mà còn cân nhắc tổng chi phí vận hành, chiến lược phân phối đa điểm và các lợi ích lâu dài từ cơ sở xanh.
Logistics xanh hiện nay là yêu cầu bắt buộc để xây dựng chuỗi cung ứng bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh xuất khẩu cho doanh nghiệp.
Tại Hội thảo 'Logistics xanh – xu hướng phát triển bền vững cho doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu' diễn ra ngày 5/9/2025, các chuyên gia cho rằng, Việt Nam có tiềm năng trở thành trung tâm logistics khu vực, nhưng vẫn đối mặt với thách thức về chi phí cao, thiếu liên kết và tác động môi trường.
Với vị trí địa lý chiến lược, bờ biển dài hơn 3.260km cùng hệ thống cảng nước sâu và sân bay quốc tế,... Việt Nam đang hội tụ nhiều lợi thế để trở thành trung tâm logistics mới của khu vực.
Logistics xanh đang trở thành xu thế tất yếu trong thương mại toàn cầu. Với doanh nghiệp Việt Nam, đây không chỉ là cách giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh mà còn là điều kiện bắt buộc để đáp ứng các tiêu chuẩn xuất khẩu ngày càng khắt khe.
Logistics xanh không chỉ là xu hướng phát triển bền vững mà đang trở thành 'giấy thông hành' quan trọng để hàng Việt chinh phục thị trường quốc tế.
Theo ý kiến của nhiều chuyên gia tại Hội thảo chuyên đề 'Logistics xanh – xu hướng phát triển bền vững cho doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu' diễn ra ngày 5/9/2025, trong bối cảnh đất nước hội nhập sâu rộng, logistics cần được phát triển đồng bộ với chiến lược phát triển thị trường thông qua vận tải đa phương thức, hiện đại hóa hệ thống cảng và hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng chuỗi cung ứng hiệu quả, bền vững.
Theo ông Trương Tấn Lộc, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics TPHCM, logistics 'xanh' không còn là câu chuyện về trách nhiệm xã hội, mà đã trở thành một 'giấy thông hành' thương mại.
Sáng 5-9, tại thành phố Hồ Chí Minh đã diễn ra hội thảo chuyên đề 'Logistics xanh - xu hướng phát triển bền vững cho doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu'.
Trong bối cảnh logistics được xác định là 'huyết mạch' của nền kinh tế, nhu cầu nhân lực của ngành này đang tăng nhanh theo tốc độ thương mại và sản xuất.
Khi nhu cầu xuất khẩu tăng mạnh, Việt Nam đang trở thành điểm trung chuyển quan trọng trong mạng lưới vận tải hàng không quốc tế. Sự tham gia ngày càng nhiều của các hãng lớn và các thỏa thuận hợp tác khu vực không chỉ tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp mà còn mở ra cơ hội để Việt Nam hiện thực hóa mục tiêu, trở thành trung tâm logistics của châu Á.
Lĩnh vực bưu chính được coi là nền tảng của thương mại điện tử và logistics, đóng vai trò quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế số - xã hội số.
Trong bối cảnh thế giới đối mặt với 'địa chấn thuế quan' và 'sóng thần công nghệ', các chuyên gia nhấn mạnh, ngành logistics Việt Nam cần nhanh chóng đổi mới, đặc biệt là trong chuyển đổi số và phát triển nhân lực, để không bị bỏ lại phía sau và khẳng định vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Với quy mô thị trường gần 50 tỷ USD và tốc độ tăng trưởng hai con số, ngành logistics Việt Nam đang bước vào một giai đoạn cạnh tranh khốc liệt. Sức ép từ thương mại điện tử đã buộc các doanh nghiệp, cả trong và ngoài nước, phải tìm kiếm lợi thế không chỉ ở tốc độ giao hàng mà còn ở các phân khúc ngách đòi hỏi đầu tư lớn về công nghệ và hạ tầng.
Cuối tháng 7/2025, tuyến vận tải container ven biển Hải Phòng - Nghi Sơn chính thức được đưa vào khai thác, mở ra cơ hội lớn cho cộng đồng doanh nghiệp Thanh Hóa và khu vực lân cận kết nối trực tiếp với cảng trung chuyển quốc tế Hải Phòng. Không chỉ mang lại hình thức vận tải có chi phí thấp, độ an toàn cao, tuyến này còn giúp giảm đáng kể phát thải khí CO2, phù hợp xu thế 'xanh hóa' chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tốc độ tăng trưởng hai con số, quy mô hàng chục tỷ USD và áp lực từ thương mại điện tử đã đưa logistics Việt Nam vào 'đường cao tốc' cạnh tranh khốc liệt.
Logistics xanh đang trở thành chìa khóa cạnh tranh quốc tế. Doanh nghiệp Việt cần chuyển đổi để đáp ứng yêu cầu giảm phát thải và duy trì thị trường xuất khẩu.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, hành trình chuyển đổi sang logistics xanh không dễ dàng khi doanh nghiệp phải đối mặt chi phí đầu tư cao và thiếu nguồn lực tài chính. Do vậy, chính sách tài chính sẽ đóng vai trò then chốt.
Để trở thành một trong những ngành kinh tế mũi nhọn, ngành logistics đứng trước trước nhiều thuận lợi và thách thức, trong đó có thách thức liên quan nguồn nhân lực chất lượng cao.
Với tốc độ tăng trưởng từ 14 - 16%/năm và quy mô thị trường đạt khoảng 40 - 42 tỷ USD, ngành logistics đang đóng vai trò trụ cột trong nền kinh tế Việt Nam.
Logistics xanh không còn là lựa chọn mà là yêu cầu sống còn của doanh nghiệp Việt. Thế nhưng, hành trình chuyển đổi sẽ khó thành công nếu thiếu đi một cơ chế chính sách tài chính đủ mạnh để tiếp vốn và tạo động lực cho doanh nghiệp.
Khi các thị trường lớn siết chặt quy định môi trường, đặc biệt là Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon của EU, logistics xanh đang trở thành bắt buộc nếu hàng hóa Việt Nam muốn đi xa, nhưng ngành logistics không thể đơn độc trên hành trình đầy thách thức này.
Theo các chuyên gia kinh tế, sự phát triển bền vững của ngành logistics không thể tách rời khỏi quá trình chuyển đổi xanh, tuy nhiên chỉ có thể được hiện thực hóa khi có chính sách tài chính phù hợp, đủ mạnh và đồng bộ để tạo động lực cho doanh nghiệp chuyển đổi.
Tọa đàm 'Chính sách tài chính logistics xanh' đưa ra những gợi mở chính sách thiết thực, thúc đẩy ngành logistics xanh phát triển bền vững trong giai đoạn tới.
Theo các chuyên gia, logistics xanh cũng không thể hình thành và phát triển một cách tự nhiên nếu thiếu những chính sách tài chính hỗ trợ đúng mức, kịp thời và hiệu quả.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Chính sách tài chính đóng vai trò then chốt không chỉ là động lực mà còn là điều kiện tiên quyết để hiện thực hóa logistics xanh.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất hiện nay là thiếu chính sách tài chính đủ mạnh để hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi.
Ngày 31-7, tại thành phố Hồ Chí Minh, Tạp chí Kinh tế - Tài chính (thuộc Bộ Tài chính) phối hợp với Vinexad tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Chính sách tài chính phát triển logistics xanh'.
Sự phát triển bền vững ngành Logistics Việt Nam phụ thuộc lớn vào việc đào tạo nhân lực chất lượng cao, có kiến thức và kỹ năng Logistics Xanh. Trường Cao đẳng Sài Gòn với chương trình đào tạo đổi mới, sự hợp tác chặt chẽ cùng doanh nghiệp và cơ quan quản lý đang góp phần tạo nền tảng vững chắc cùng ngành Logistics chuyển mình theo hướng xanh - sạch - hiệu quả.