Logistics trở thành hạ tầng chiến lược của nền kinh tế. Để giảm chi phí và nâng sức cạnh tranh cần đầu tư xây dựng mạng lưới kết nối theo dòng hàng hóa. Đó là nhận định của các chuyên gia, nhà quản lý tại Hội nghị: “Giải pháp tối ưu hóa chi phí logistics, thúc đẩy xuất khẩu” diễn ra sáng 22/9.
Chi phí logistics của Việt Nam hiện tại tương đương 16-17% GDP. Riêng ngành dệt may, chi phí đưa hàng từ nhà máy ra cảng chiếm khoảng 9-10%, trong khi biên lợi nhuận chỉ 3-5%. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, những điểm nghẽn về cảng biển, vận tải, kiểm tra chuyên ngành đang trực tiếp làm giảm sức cạnh tranh của hàng Việt.
Những giải pháp giảm chi phí logistics để thúc đẩy xuất khẩu; Hạn chế rác thải nhựa từ mua sắm trực tuyến; Hà Nội xử lý hơn 4.200 vụ vi phạm thị trường… là những tin tức đáng chú ý ngày 22/9.
Chi phí logistics cao tạo sức ép lên doanh nghiệp, đòi hỏi tháo gỡ điểm nghẽn từ vận tải, cảng, hải quan đến kết nối dữ liệu.
Với vị trí cửa ngõ kết nối miền Bắc với cả nước và thế giới, vùng Đồng bằng sông Hồng tiếp tục khẳng định vị thế là một cực tăng trưởng logistics quan trọng của cả nước. Tuy nhiên, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc và cạnh tranh giữa các trung tâm logistics ngày càng gay gắt, yêu cầu đặt ra đối với Vùng Đồng bằng sông Hồng không dừng ở việc mở rộng quy mô logistics.
Từ hải quan, hạ tầng, kho vận đến vận tải, doanh nghiệp kiến nghị nhiều giải pháp giảm chi phí logistics, nâng sức cạnh tranh hàng Việt trên thị trường xuất nhập khẩu.
Chuyển đổi số, nâng cao hạ tầng là các yếu tố được kỳ vọng sẽ giúp TPHCM giảm chi phí logistics xuống 12-15% GRDP.
Phát biểu tại Diễn đàn Logistics vùng lần VII, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh, coi hoàn thiện thể chế, pháp luật là yêu cầu quan trọng trong phát triển logistics. Tiếp tục rà soát các quy định liên quan đến logistics, vận tải đa phương thức, hàng hải, đường thủy, hải quan, thương mại, giao dịch điện tử và đầu tư.
Một trong những điểm nghẽn đáng chú ý của logistics xuyên biên giới tại khu vực phía Nam hiện nay nằm ngay ở phía Việt Nam: năng lực trung chuyển, tập kết, bảo quản và xử lý hàng hóa tại khu vực cửa khẩu chưa tương xứng với nhu cầu.
Dù đã có những bước tiến đáng kể, hạ tầng logistics Việt Nam vẫn đang đối mặt với "điểm nghẽn" cốt lõi là khả năng kết nối giữa các cấu phần.
Phát triển hạ tầng logistics đồng bộ, kết nối đa phương thức và liên vùng được xác định là giải pháp then chốt để giảm chi phí, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và sức cạnh tranh.
Chi phí logistics đường bộ nội địa tính trên một tấn hàng trên một km hiện tại đang rất cao, theo phản ánh của doanh nghiệp.
Tại Tọa đàm, đại diện cơ quan quản lý Nhà nước, địa phương, Hiệp hội doanh nghiệp tập trung trao đổi về thực trạng hạ tầng logistics Việt Nam hiện nay; những kết quả nổi bật và những hạn chế, điểm nghẽn lớn nhất cần tiếp tục được giải quyết để đáp ứng yêu cầu phát triển logistics trong giai đoạn mới...
Từ kho bãi, vận tải đến giao hàng, logistics đang thay đổi nhanh cùng thương mại điện tử và bán lẻ đa kênh. Theo đó, bài toán về logistics cũng cần được tổ chức lại mạng lưới theo dòng hàng hóa, kết nối các vùng sản xuất với vùng tiêu thụ.
Thể chế đang được đặt ở vị trí đầu tiên trong 9 nhóm nhiệm vụ, giải pháp của Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050. Làm sao để những quy định đang có thực sự đồng bộ, thống nhất và “ăn khớp” với nhau trong toàn bộ chuỗi logistics là vấn đề được đặt ra.
Sự bứt phá nhanh chóng của ngành logistics Việt Nam trong những năm gần đây đang đặt ra một bài toán không nhỏ đối với hệ thống pháp lý: Dù các quy định về hải quan, thuế, bảo hiểm, vận tải và giao thông từng bước được hoàn thiện, nhưng khi đi vào vận hành thực tế, chuỗi cung ứng lại bộc lộ không ít điểm nghẽn do các chính sách còn được xây dựng theo từng lĩnh vực, trong khi logistics là một hệ thống liên kết xuyên suốt từ sản xuất, kho bãi, vận tải đến thông quan và phân phối.
“Khoảng trống" thể chế giữa các điểm giao chuyên ngành và bài toán đồng bộ hóa đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải thay đổi tư duy quản lý logistics, từ tháo gỡ điểm nghẽn đơn lẻ sang kết nối toàn bộ chuỗi lưu thông…
Bộ Công thương đang rà soát các văn bản có liên quan, đồng thời nghiên cứu xây dựng luật logistics và đề xuất thành lập văn phòng logistics quốc gia, cơ sở dữ liệu logistics quốc gia.