Dù rất mong muốn, song các địa phương và nhà đầu tư đều lúng túng khi triển khai thủ tục xã hội hóa đầu tư, nâng cấp cảng hàng không, sân bay hiện hữu. Do đó, sớm xây dựng một hành lang pháp lý rõ ràng, ổn định, có tính đột phá để thu hút đầu tư tư nhân vào lĩnh vực hạ tầng hàng không đang là yêu cầu cấp thiết.
Để xây dựng hoàn thiện mạng lưới các cảng hàng không đến 2030, theo tính toán cần khoảng 420.000 tỷ đồng. Vậy, làm cách nào để huy động được con số khổng lồ này trong 7 năm tới?
Nhà nước cần có cơ chế chính sách thông thoáng về thủ tục đầu tư nhằm kêu gọi nguồn vốn xã hội hóa vào lĩnh vực hạ tầng hàng không.
Việc xã hội hóa hạ tầng hàng không tại Việt Nam đến nay vẫn gần như 'đứng hình', chưa thể triển khai vào thực tế do nhà đầu tư và các địa phương chưa được hướng dẫn cụ thể để triển khai các thủ tục hành chính, đầu tư đầu tư xây dựng.
Giai đoạn 2014 cho đến nay, Quảng Ninh đã huy động được trên 140 nghìn tỷ đồng đầu tư cho phát triển hạ tầng. Trong đó, hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh theo phương thức đối tác công - tư đã huy động được 45 nghìn tỷ đồng.
Sau nhiều năm bàn luận về chuyện huy động nguồn lực xã hội đầu tư vào hạ tầng hàng không, đến nay nhà đầu tư vẫn chưa biết rõ về thủ tục hành chính, thủ tục đầu tư; các địa phương không biết đường đi để thực hiện đề án xã hội hóa.
Theo chuyên gia hàng không Lê Hoài Nam, vướng mắc trong xã hội hóa đầu tư phát triển hạ tầng hàng không đang nằm ở 4 chữ: 'Chưa có đường đi'.
Theo Vụ Kế hoạch đầu tư - Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tốc độ phát triển của ngành hàng không Việt Nam rất cao, trung bình từ 16 - 18%/năm giai đoạn 2011 - 2019. Điều này đã gây áp lực lớn lên kết cấu hạ tầng hàng không.
Dù được bàn luận từ 10 năm nay nhưng đến nay vấn đề xã hội hóa hạ tầng sân bay vẫn rơi vào 'bế tắc'. Theo các chuyên gia, nhà đầu tư sau một thời gian hồ hởi theo đuổi đều ngậm ngùi dừng lại do khó về thủ tục; hay quy hoạch không tham vấn doanh nghiệp như 'chiếc áo chật' khiến khó kiếm nhà đầu tư sau này...
Nhân kỷ niệm 75 năm Ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh ra Lời kêu gọi thi đua ái quốc (11/6/1948 - 11/6/2023), hưởng ứng phong trào thi đua 'Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; thực hành tiết kiệm, chống lãng phí' được Thủ tướng Chính phủ phát động, sáng 23/6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không' với sự tham dự của lãnh đạo các cơ quan quản lý nhà nước, các chuyên gia về hạ tầng hàng không nhằm phân tích, đánh giá, kiến giải, luận bàn về vấn đề này.
Ngày 23-6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức tọa đàm trực tuyến với chủ đề 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không'.
Tốc độ phát triển nhanh của vận tải hàng không đã gây áp lực lên kết cấu hạ tầng. Do đó, chuyên gia cho rằng cần phải huy động vốn tư nhân để xây mới hoặc nâng cấp các sân bay.
Nhân kỷ niệm 75 năm Ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh ra Lời kêu gọi thi đua ái quốc (11/6/1948-11/6/2023), hưởng ứng phong trào thi đua 'Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; thực hành tiết kiệm, chống lãng phí' được Thủ tướng Chính phủ phát động, sáng 23/6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không' với sự tham dự của lãnh đạo các cơ quan quản lý nhà nước, các chuyên gia về hạ tầng hàng không nhằm phân tích, đánh giá, kiến giải, luận bàn về vấn đề này.
Các chuyên gia hàng không cho rằng, hạ tầng hàng không đang quá tải so với nhu cầu phát triển của đất nước, việc mở rộng hệ thống này là đòi hỏi cấp thiết.
Với khoảng 12 sân bay đưa vào danh mục xã hội hóa, theo đánh giá của chuyên gia Lương Hoài Nam, đây là những sân bay 'không phải là ngon' do đó cần 'trải thảm' hút nhà đầu tư tư nhân.
Đề cập đến việc xã hội hóa đầu tư cảng hàng không, TS. Lương Hoài Nam cho biết sau một thời gian theo đuổi, hồ hởi, muốn tham gia, đến nay 'các nhà đầu tư đi hết rồi'.
Hoàn thiện hạ tầng hàng không đang là đòi hỏi bức bách cho nền kinh tế, tuy nhiên nguồn lực nào để đầu tư xây dựng vẫn là câu hỏi khó.
Trong vòng 10 năm gần đây, ngành Hàng không Việt Nam có sự tăng trưởng vượt trội so với các ngành khác và xuất hiện thêm nhiều hãng bay mới. Lợi thế dân số đông cùng sự bùng nổ của tầng lớp trung lưu, xu hướng hội nhập giao thương quốc tế và cơ sở sản xuất lớn mạnh là những yếu tố then chốt đảm bảo sự phát triển vững chắc của ngành hàng không Việt Nam.
Phát biểu tại tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không', sáng 23/6, chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam cho rằng, xã hội hóa hạ tầng sân bay gặp khó ở việc 'chưa có đường đi'. Nhiều nhà đầu tư từng mong muốn làm nhưng khó quá đã xin rút.
Sáng 23/6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không' với sự tham gia của nhiều diễn giả.