Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Thành Phong vừa có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ mong được gỡ khó việc thẩm định nguồn vốn, cân đối nguồn vốn với 2 dự án metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) và metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương). Theo đó, nếu không kịp thời thực hiện phê duyệt điều chỉnh trong tháng 11/2019, việc thanh toán cho nhà thầu nước ngoài sẽ chậm trễ dẫn đến việc có thể bị ngưng thi công tuyến metro số 1.
Dự kiến vận hành vào cuối năm 2021 nhưng tuyến metro số 1 ở TP.HCM có nguy cơ phải ngừng, giãn tiến độ thi công và kiện tụng với các nhà thầu nước ngoài.
Trong bối cảnh các phương tiện cá nhân bùng nổ và chưa có giải pháp kiểm soát hiệu quả thì các dự án đường sắt đô thị (metro) tiếp tục lỗi hẹn, đường vành đai 2 chưa khép kín, vành đai 3, 4 vẫn còn trên giấy; các dự án chống ngập chưa phát huy hiệu quả…
Ngày 24-9, Ban quản lý Đường sắt đô thị TP cho biết, UBND TPHCM đã hoàn thành hồ sơ trình thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên, gửi Bộ KH-ĐT, Bộ Tài chính lấy ý kiến, trước khi trình HĐND TPHCM thông qua trong tháng 10 này.
Dù đánh giá hồ sơ điều chỉnh thiết kế cơ bản đầy đủ nhưng Bộ Xây dựng đề nghị TP.HCM làm rõ khả năng kết nối tuyến của metro số 1 với hệ thống giao thông công cộng.
Bộ Xây dựng vừa có đánh giá nội dung của hồ sơ thiết kế cơ sở điều chỉnh dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Sài Gòn
Việc đưa vào khai thác vận hành tuyến metro số 1 dự kiến lùi tới quý 4/2021 thay vì năm 2020 như kế hoạch trước đó.
Sau nhiều lần trễ hẹn, UBND TP.HCM quyết định đưa dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vận hành vào quý IV/2021.
UBND TPHCM vừa có Văn bản 3599/UBND-DA gửi Thủ tướng Chính phủ, Thanh tra Chính phủ và Kiểm toán Nhà nước về thực hiện Kết luận thanh tra số 1037/KL-TTCP ngày 26-6-2019 của Thanh tra Chính phủ.
TP.HCM dự kiến sẽ đưa 2 tuyến metro vào hoạt động và đấu thầu 5 tuyến metro khác trong giai đoạn 2021-2025.
TP.HCM sẽ đưa 2 tuyến metro vào hoạt động và đấu thầu 5 tuyến metro khác trong giai đoạn 2021-2025 nhằm nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng, giảm ùn tắc giao thông.
Khi Thủ tướng, các bộ, ngành trung ương đồng ý chủ trương tăng tổng mức đầu tư thì nghị quyết của Quốc hội có hiệu lực nhưng TP.HCM không điều chỉnh thẩm quyền, làm dự án metro Bến Thành - Suối Tiên mắc hàng loạt sai phạm.